G32 6GT G32 Блог владельцев #4

конец марта . производство февраль

 

Не вижу ни одного аргумента в пользу заднего привода, тем более на такой большой машине. Только там, где нет зим со снегом.

 

Красивая машина, шикарный цвет!

 

Живу в Сибири, гоняю на дачу за 100 км от города. ВООБЩЕ НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!

5ГТ, было дело гоняли на замершем озере, я на заднем быстрее проехал чем на полном. У нас бывает вообще не чистят, просто лёд, на заднем у ГТ проблем нет.

 

Я вообще с удивлением узнал, что G32 бывает на ЗП. Посмотрел - да, есть такое. Думаю, в РФ их продано немного

 

А я наоборот! У меня 640 ГК задний привод, ещё есть и даже с ней нет проблем. А уж на 249 сил именно на тяжёлой тачке едет как по рельсам даже по снежному насту, который москвичи в глаза не видели. Очень комфортно на ГТ, даже на пятёрке с 306 л.с.

Я не представляю, кто может плохо на заднем приводе ГТ ехать, сын 16 лет за городом, едет без дискомфорта. А там асфальта нет, укатанный снег.

 

А я зарекся покупать монопривод в принципе. В Москве кстати асфальт очень скользкий с ноября по апрель благодаря реагентам. Так что тут хватает заморочек зимних, приносящих дискомфорт мне по крайней мере.

 

Они как правило лютые барабаны, даже фары ксеноновые, сидухи простые и тд. Одна такая тут в автолавке продавалась какое-то время назад.

 

Объективно, к ГТ это не относится! Был момент я в голый л\д на ГТ ехал на летней резине и заднем приводе и был в шоке от того как беспроблемно всё прошло.

Полный нужен, если мотор мощнее 350 сил, тут потенциал реализовать сложно на гололёде, в условиях Красноярск, что за пять тысяч км от Москвы. 249 сил на заднем приводе идеал, машина легче, по паспорту разгон как у 30Д. Идеальная машина, именно такую и буду покупать. Тем более, если сорвёт тачку, то я знаю что с ней делать, в отличие от полного привода, там только крестится)) Ездил первый год на ВАЗ 2106 1600, На летней резине в 1992 году в Сибири. Несколько лет до появления в природе зимних шин.

 

Там стандартные опции и Спорт Плюс! Ну просто всё что надо, что-то позволяет добавить. В варианте дизель, который едет так же почти и платить 1.5 миллиона плюсом смысле не вижу. Тачка тяжелее килограмм на двести сразу.

 

Доктор Дрифт)))

 

Ну реально прям могу)) Чуть моложе был около дома разворачивался: а там еле машина вмещалась)) Сейчас смотрю и думаю, как вообще так можно было))

Но на 630 ГТ на моноприводе не будет никаких проблем, я в повороте на льду даю газ в пол и то её не заносит, а в условиях московской эксплуатации полный привод вообще не нужен.

Это я к тому, что полный привод может и имеет свои преимущества в разгоне: если мотор мощнее 300 сил, тормозят все одинаково. Ну а при обычной езде на ГТ, ЗП зимой очень комфортный автомобиль.

 

Да я понял, понял. Ты в армии Урал водил, там и руки накачал)))

 

Как противник секты Икс-Фирматик-Кватро, думал с пересадкой на 640Х поменяю мнение.

Ан нет.

Продолжаю считать бесполезной хренью полный привод для неохотников и нерыбаков.

К сожалению, на мощных моторах ПП обязателен, а мне мощный мотор нужнее, вот вынужденно и имею сие.

Минимум раз в месяц давление в колесах проверяю, ибо ПП чувствителен к нему и как только в каком-то колесе незначительно падает, то на «кончиках пальцев» начинаю чувствовать, что авто едет как по волнам.

Пропала былая молодцеватость, ибо веером вообще не получается.

Может стареть пора?

 

Мне кажется там не напыление, а цвет самого стекла такой темный.

Я не пойму, как вы дрифтите, если у вас в повороте даже на льду при газе в пол машину не заносит?

 

Это 100% крутящий момент и CAPS LOCK.

 

Отличный текст

Вот поймите меня правильно, я и не против дизеля и даже сам засматриваюсь в эту тяжёлую сторону)) Ну нужна какая-то объективность, зачем эти перегибы не соответствующие действительности? Мол, если бенз не крутить до отсечки он не тронется)) Ну и с полным приводом такая же байда. ГТ реально хорошо стоит на скользкой дороге и даже задний привод эту ситуацию не изменит. На 249 бензиновых сил если навесить ещё полный привод может быть совсем грустно. А на заднем, легкий комфортный и даже быстрый автомобиль! 6.3 (может 6.6)) до ста, так и 535 ГТ так разгонялась.

 

На ГТ не получается, а вот на 640 ГК что-то можно изобразить!

 

Можно дрифтить, если электронику всю отключить, если в спорте, то как по рельсам не заносит даже при тгазе в пол в повороте и на льду.

 

Крутящий момент при 1000 оборотов если я не ошибаюсь?

 

Можете меня подкалывать! Но момент у современных бензиновых моторов хороший, и если 630 ГТ предыдущая точно разгонялась до сотки за 6.3 секи, то этого достаточно. 535 три литра и 306 сил едет так же и ни разу за десять лет я не почувствовал недостатка тяги.

Так что по деньгам, мне например 1.5 мульта не лишние и я не фанат дизеля, мне дистанционный запуск удобней в Сибири. Задний привод и на Е60 не был проблемой, а на ГТ, так её реально не сорвёшь. Было раз за десять лет, когда я на льду скатился с уклона под 40 градусов, тут бы полный привод не помешал.

 

Совершенно верно, примерно на 1250 оборотов загорается пиктограмма drift mode, и вас несёт боком пока пустой бак не разлучит вас.

 

Жду фанатов механической коробки передач. Уверен, у них тоже есть много интересных историй. И механика по идее должна быть дешевле.

 

Месяц назад как свежую ставили , развиваются моментом

 

Нет! Механика была, но реально отстой! А вот задний привод и там где снег по пояс кое-где и дороги до асфальта не принято чистить не напрягает вообще.

 

Нееее обычно такое у трактористов происходит, там же паровозная тяга с холостых и если будет только задний привод ГТ закрутится как вентилятор) на месте как только тормоз приотпустил) на сухом асфальте

 

Видимо скоро на экранах: 6GT G32 Блог владельцев #5. Обнуление нынче в моде.

 

Я не против заднего привода или бензина. Тем более доказывать кому-то, что лучше, а что хуже - пустое занятие. Но я не представляю себе езду при 1000 оборотов.

 

Не.Не.Не. Вообще стараюсь пореже участвовать в плюшевых беседах толстопузов. Раз в месяц сюда заглядываю. Достаточно. Беседы о МКПП точно не про нежные ушки ГТшников.