E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну ОК, предложите свою версию.

Нету вариантов? ОК, тогда я отвечу.
1. Не понятно, были ли какие-то сравнивнительные тесты с полноприприводным F30, или он просто "есть".
2. По моим наблюдениям, "колейность" вообще с колеёй как таковой не связана, а связана именно с разницей длинны траектории колёс: если на одной половине полосы будет локальная "стиральная доска" - то руль точно так же тянет в сторону.
3. Момент от инерции вращающихся частей трансмиссии перераспределяется точно так же, как момент двигателя - непонятно, к чему этот аргумент про МКПП.
4. Опять же, по моим наблюдениям, "колейность" никак не связана с профилем резины (как тут кто-то писал), только с величинами её рабочих деформаций. На "сверхмягких" мышлянах вообще никакой "колейности" не было, сейчас умеренная, а на дубовых пирелли был вообще ужас. Предполагаю, что через "мягкую" резину мгновенные колебания скоростей вращения колёс несколько сглаживаются

 

По ощущениям... Пробовал газануть, когда ехал к ремонтнику сдаваться. Есть один отрезок около гаража, где я побовал до этого газовать. Там, где пробуксовки не было, она случилась. Что порадовало.

Ну, если быть точным, то не успел увернуться))

Пострадал вот так:


Печалька, согласен.

 

Колейность преследует далеко не только полноприводные авто.
У меня к примеру е83 вообще первый полноприводный авто, однако с колейностью я знаком годы.

У меня 2 комплекта колёс,
лето:
Toyo какая то
235/50r18, 30 вылет
Колейность есть и она неслабая

Зима:
Nitto Therma Spike 235/55r17, 46 вылет
Колейности нет вовсе, совсем, абсолютно.

Вопрос:
Если на 17 диск с 46 вылетом одеть лето в аналогичном зиме размере будет ли такое же отсутствие колейности?
Ну и наоборот - если одеть мягкую зиму на летний диск??

 

Очень очень давно, с тех пор как однажды попробовал низкопрофильную резину, в 2007 году, езжу только на максимально возможном для машины профиле, то есть с самыми маленькими дисками. Колейность это вообще что за беда такая?

 

Чем ниже профиль резины, тем сильнее проявляется колейность. А вылет просто изменяет расстояние по оси между колёсами. Соответственно в одной и той же колее авто с разным вылетом будет вести себя по разному.

https://www.zr.ru/content/articles/16591-vybit_iz_kolei/

 

Не всегда

 

Давно уже продал разноширь - и на более жестких шинах(если так можно как-бы сказать)авто едет как по рельсам

 

Вроде хорошая машинка еще-оччень жаль-ну ВСЕ делается за деньхи
Не хватило "говна" в моторе чтоб проскочить?

 

Колейность-когда авто кидает нахрен(мягко так сказал) из полосы в полосу при продавленных полосах
Пробовал и на мягкой резине и на жессткой(в разношире)-нэт результа-----развал-сход тоже менялся периодически--все хрень полная--------лето 18 одноширь,зима-17--все в заводских размерах (сход-развал как описывали в известной теме---никуда не кидает и ниче не жрет и идешь по трассе как влитой)

 

а оно тебе надо?

 

Когда поворачиваешь руль, колесо поворачивается вокруг некоей точки, в идеале эта точка должна быть точно в центре пятна контакта, достигается это например наклоном оси вращения поворотного кулака.
Вероятно при стоковых значениях ет и ширины диска так и происходит, но уменьшая ет мы увеличиваем плечо обката, смещаем эту точку.
Так что это как минимум на просто изменение ширины колеи.

Народ со стоковым ет на 19 дисках - колейность есть?

 

у колейности растут ноги от задубевшей резины, ну или от китайской очень твердой, имейте совесть меняйте ее хоть изредка ))

 

На полном стоке ничего не должно быть-на то он и СТОК

 

А если новую европейскую поставил, с датой производства, совпадающей с годом установки на авто?

 

Мало людей знаю в этой ветке кто ставил откровенную китайщину

 

тогда это гарантийный случай )

 

Но все идет к ЭТОМУ-ОНИ шагают ну очень широко(Корея в принципе уже ОКОЛО Германии а Китай обгонит земляков очень быстро)

 

звездочку на резине иметь надо еще

 

не обязательно, у топовой резины даже на прокол гарантия в течении нескольких лет, а тут просто брак ))

 

Щас работаю над этим)

Не хватило ума, чтоб не тормозить (инстинкты, мать их), а газануть, чтоб уйти от удара. А когда нажал на газ, то было уже поздно(

 

Давно правда катал 19 разноширь на 191 стиле, стояла резина рзирро россо 235/45/19 и 255/40/19 колейности не было, авто ехало как по рельсам можно было отпускать руль и авто никуда не уходило, держал руль всегда одной рукой.

 

Что то вы вспомнили старую тему. Соседние наши ветки и все другие уже давно перетерли.
Колейность проявляется сильнее на тех покрышках - у которых боковины более жесткие. Ваши все наблюдения про зиму и про высокий профиль укладываются в эту теорию. Теория подкреплена давно практикой. Хуже всего тем кто на ранфлете гоняет.
Среди обычных тоже есть дубовые. Остальные более-менее. Не сама резина важна, а жесткость или мягкость боковин.

 

У меня зима Хакка 7 235/55-18 ет=36 - колейность есть.
Лето Триангл одноширь 255/45-19 ет=46 - колейности нет.
Взял Китай на пробу после того, как знакомый на туареге ее откатал успешно. Ничего плохого сказать не могу.

 

А как этот Триангл называется ?
Модель ?

 

Посчитал тут за год все заправки. Их мало Перевели на удалёнку с апреля + ковидные ограничения.
В общем, БК показывает что-то примерно похожее. 30d, МКПП, 2009 г. При отрицательных температурах активное использование Webasto.


В фотках нашёл только одно значение по БК - 11,2 л./100км. в конце августа при средней скорости 21,8 км/ч.
А в общем средняя скорость по БК крутится в районе 20-24 км/ч.

 

Среднюю скорость привязать еще не мешало-бы
Смотрю тоже не много ты катаешься

 

Да, что-то забыл указать. Добавил.

 

Хм. На двух литрах расход существенно меньше. Зависит от средней скорости, конечно.

 

Каюсь, я не езжу, как пенсионер Хотя в отсечку двигатель тоже не кручу - нет смысла.

Посыл был больше в том, что показания БК не очень сильно отличаются от расчётных.

 

Да не меньше, комп показывает меньше, а жрет также. Жрет не мотор, топливо потребляет кузов. Мотор позволяет ехать быстрее и жрать больше. При равных значениях скорости, расход не сильно будет отличаться.