Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

Ракушки еще не убрали? А то вот у меня в паркинге розетки нет, на улице у дома тоже не зарядить. На общественной сегодня Лифчик заряжался, за ним Тесла в ожидании стояла. Ну такое себе...

 

Ну да, тут есть на чём попилить.. ))

 

В Норвегии 29% автопарка электромобили.

 

ясен пень, на метро дешевле. но и расход у меня 8

 

Электроустановка на солнечных панелях (любых) это:
1. Собственно сами панели.
2. Это контроллеры заряда ( желательно MPPT, или PWM)
3. Банк аккумуляторов для промежуточного хранения.
4. Инвертор DC-AC

1. С самим панелями все более менее понятно, самые приличные для домашнего применения заявлены на уровне 345-360 W для панели 1,5 м2.
Но надо понимать что такая панель в среднем по году в наших широтах вырабатывает в сутки не 360х24=8640W, а в лучшем случае 11-13% от этого числа, т.е. чуть больше 1 кW
И таких панелей надо пару десятков минимум, для твоего ТЗ.
Плюс к этому, панели не вечны. И ветер, песок, осадки и пр. радости им не позволят жить 15 лет, как ты писал выше)
2. Контроллеров любых как грязи на рынке. И их нужно будет на такую установку несколько штук.
3. С аккумами тоже все понятно, их нужно много под описываемые тобой задачи. Даже не много, а просто дохрена.
Если это будут кислотно-свинцовые AGM, то ресурс у них при разряде в 50-60% от емкости - максимум 500-600 циклов, а дальше - на свалку. И даже они будут стоить в сумме немало.
Если это будут литиевые ( в идеале NMC, а не LFP, у них плотность хранения выше), то их нужно будет меньше по совокупной емкости ( ибо позволяют разряд до 80%), но учитывая суммарные требования к емкости батарейного банка, этот банк будет просто золотым по цене. Но ресурс у них выше, 2500-3000 циклов.
4. Теперь про инвертор.
Самое распространенное ЗУ для электромобилей для домашнего применения это зарядки на 11 кВт. Ими можно пустой аккум машины за ночь успешно зарядить.
В этом случае потребуется уже не один инвертор, а как минимум два в параллельном включении, а то и три.

п.с.
Итого.
Установка твоя на солнечных батареях не окупит себя никогда.
Просто поверь.

 

И чо?(С)
Мы не в Норвегии, увы.
А знаешь почему там 30% электромобилей? Могу рассказать, я в Норвегию уже много лет езжу как к себе домой)

 

железо денег стоит, железо, а не свет)))

 

Арифметика проста.

Твои вводные:
1. Электромобиль с аккумом в 70-90 кВт/ч
2. Зарядное устройство 11 кВт.
3. Предполагаем разряд аккума в 80%, т.е. залить за ночь в него надо хотя бы 50 кВт

Установка.
3. Банк батарей минимум в 80 кВт/ч (если это AGM) или 60 кВт/ч ( если это литий)
Первый вариант - много места/веса и просто дорого, второй вариант - места/веса поменьше и п.здец как дорого.
1. Панели.
Одна панель в 345 Вт даст тебе в среднем по году 1 кВт/ч накопленной в аккумуляторы энергии в сутки.
Панелей надо дохрена, штук 50-60. Это 75-90 кв.м занимаемой площади. Причем эти кв.м должны быть в идеале ориентированы строго на юг и под правильным углом.
2. Соответственно также дохрена нужно и контроллеров.
4.Инверторы.
Чтобы снять с инвертора реальные 11 кВ 230 В в сеть, тебе нужно будет два-три инвертора включенных в параллельной конфигурации. Скорее три, чем два. Например виктроновские 5 кВт.

И все это хозяйство будет выходить из строя, вот наверняка. Я про контроллеры, в первую очередь. И про управление литиевыми аккумуляторами (BMC) - во вторую.

п.с.
Итого еще раз.
Вариант зарядки аккумулятора электромобиля от установки на солнечных панелях - это утопия.

п.п.с.
Я кончил.

 

Полтора мульта за десять лет. 12-13 тысяч в месяц? При текущей стоимости теслы, ягуара, тайкана и е-трона?
Обуви больше сотрёшь пока будешь топтаться ожидая зараядки аккумуляторов

 

Еще и налог будешь 150 р за 1 лс платить, по полной, плюс бонус за роскошь)
Отличное стимулирование к покупке электромобилей со стороны государства)

 

Мне не веришь, погугли сам. В сети навалом информации.
Я писал в среднем по году, летом будет чуть больше, зимой сильно меньше.

п.с.
В позапрошлом году я приятелю лодку (парусную яхту) оборудовал установкой.
Это мой самый свежий личный опыт. И были и другие, в ранние годы.

 

Да, с панелями обшибся, надо будет не 150, а 50-60, поправил
Прошу прощения, почти 3 литра килкинен во лбу(

 

Брать то ты можешь, вот только никогда не получишь

 

хм, а 200км это мы за какой период пробег берём?

 

И чутка про батареи и инверторы.

Хороший аккум AGM 2V/220 Ah в среднем стоит 550 евро без НДС.
Для банка в 80 Ah потребуется 30 штук, а реально 32 (чтобы собрать их группы по 48V)
Итого - 17600 евро, НДС добавишь сам.
Аккум LiFePO4 12,8V/200Ah в среднем стоит 2000 евро без НДС
Для банка в 60 Ah потребуется 24 штуки.
Итого - 48000 евро, НДС тут уже можно в принципе и не добавлять)

Инвертор Victron Phoenix 48/5000 - 1500 евро без НДС
Итого - 4500 евро.

 

Выбор между бензин/дизель/газ/электричество это точно не про экономию денег.
Это про экономию времени на заправки и экологию. Про экологию, кстати, спорно.
Для каждой задачи хорош определённый автомобиль на определённом топливе

 

Отчего же.
Есть и другой путь. Его сейчас в Китае внедряет одна из компаний производящих автомобили на внутренний китайский рынок. Пока в ограниченном ареале.
Это сеть станций по быстрой смене аккумуляторов.

Суть в том что аккум в электромобиле крепится снизу, под днищем.
Машина заезжает в бокс, и в течении 10-15 минут ее разряженный аккум меняют на заряженный.
Такая система позволяет практически не ограничивать пробег авто.
Но как сам понимаешь, у этой системы есть и недостатки. И что то мне подсказывает что с годами китайцы эти недостатки с большой вероятностью минимизируют, а в России этого не произойдет никогда)))
Так что этот путь, он не для нашей страны, увы.

 

Тесла делает то же... Но если серьезно, то потребуется полная стандартизация батарей, что позволит унифицировать процедуру для всех владельцев и держать в сети заправок( станций замены) достаточное количество акум.... Это Гос программа как минимум....
причем замена автоматизированная без участия рабочих

 

Это так.
Если есть чем и где заряжать.
И кстати, зарядное устройство 11 кв около больше 100000 р стоит. Это тоже стоит учитывать при расчете окупаемости)
А если купишь два, домой и в офис...)))

 

О том и речь.
И в подобную программу в России, прости, но я не верю.

п.с.
Это кстати то чем к примеру мог реально заниматься тот же чубайс в своем роснано, ага)