G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 4

А поговорить?

Просто некоторые владельцы 30D возносят его на олимп и считают, что другие про дизель только мечтают.

У меня был трехлитровый дизель. Да, момент - это хорошо. Но в режиме "тапка в пол" он никаких супер ощущений не дарил, ехал на свои 249 л.с. и не более. Поэтому когда говорят, что дизель "рвёт", то это справедливо только для первой передачи или в потоке с малых оборотов. Всё. Дальше упираемся в лошадки.

Я на первом году пробовал тапку в пол с места - в сиденье всадило, но только на первой передаче. Далее разгон уже быстрый, но не впечатывает. А когда машину продавал - пробовал тапку в пол, но прошлых ощущений уже не было, не впечатывал дизель уже.

Чтобы получить преимущество дизеля нужно с места сразу же давить на полную, а иначе больше шансов не будет показать прыть. Поэтому при прочих равных я бы выбрал бензин с >300 л.с., где не нужно рвать привода с места, а можно потом с лихвой нагнать.

PS: Сегодня прошел рубеж в 1500 км с момента покупки и пока продолжаю радоваться мягкости работы бензина. И то что в пробке можно слушать музыку с хорошими басами, которые не перекрикивает "бас" от двигателя. Просто мои 5 копеек для тех кто ещё выбирает.

 

Так это от них сетки в бампер ставим, чтоб мясо радиаторы не забивало?

 

Ты бы прочитывал свои сообщения перед публикацией- один абзац противоречит другому. Про мощный бенз прав- он лучше любого дизеля

 

На тракторе от этого есть жалюзи, а на мощном бензе они вредны с точки зрения охлаждения

 

Да 0-200 даже 30i наказать должен камрюшку 3.5. У япов же ещё коробасы из говна и палок обычно. 4ст как в 90ые? Или уже до 5-6 дошли в «технологичности» своей)

 

Какой чему противоречит?

Дизель везет с места или в потоке с малых оборотов - вот и все. В минусы получаем вибрацию и бубнящий звук (особенно зимой).
Я порой проигрывал светофорные гонки только из-за того, что со старта особо не жал, а когда видел, что человек хочет погоняться, то уже было поздно - "момент" упущен.

Ну и да, к 50 тысячам куда-то момент потерялся, то ли в ЕГР, то ли еще где.

PS: Вчера не получилось запустить двигатель через ConnectedDrive, пришел к машине, завел, походил вокруг - сел и охренел насколько сидушки холодные. Руль холодный, все холодное. Сидел и буквально дрожал, ожидая когда все оживет. Вспомнил все прошлые зимы на дизеле - все так. Автозапуск для меня сейчас чуть ли не главная отрада, когда сел - тепло, включил D и поехал. Одно это может переломить выбор в пользу бензина!

 

Сергей, там ниже мы всё выяснили. Но по видосам ранним замечу, что и 100-200 дизель быстрее.
530д в реале не 249, а 265-280. Компашка чуваков замеряла штук 8-10. Ну и крутящий не забывайте. Там почти х2.

 

Вот оно че... а было так, что появилась инфа о нереальной разгонной динамике 2л бенз (как оказалось на чипе). Доказав обратное банальным видео, мы оказывается вознесли 30d на Олимп? )) может просто развеяли миф об эМочности 530i?

 

В обед отвёз братца забирать у дилера 530д плюс
Минус ещё один мерсофан )) нагонялся 3.8сек 0-100 на чипе е53. Захотел комфорта и светлого салона. И не спрашивайте “почему не 530i?”)

 

А был ли миф?

Бензин всегда ехал чуть интересней на больших скоростях чем дизель, что многие замечали. С другой стороны в трехлитровом дизеле не 249 л.с., а больше.

Вообще у всех свои приоритеты, причем разные в разное время. В одно время хочется пушку, в другое время подушку

Тут главное понимать все плюсы/минусы, а дальше каждый сам делает выбор, что ему ближе. Одним дизель не вибрирует нисколько, а другим и бензин кажется иногда заметен чуть больше чем хотелось

 

Отличный выбор! Поздравления брата! Стейдж 1+ на 750 момента сделает и в городе разницу особо не почувствует. Только расход будет 9-10 литров, комфортно, быстро! Дикую вибрацию дизеля надеюсь переживет))

 

Да не было никаких мифов и олимпов. Просто обсуждаем и спорим, для этого и форум. Я на N20 парился о звонких кастрюльках при каждом холодном пуске, о теплонагруженности двигла (120+ гр на трассе), о долбанной цепи, о расходе 12л, об убогой комплектации. Щас на ст1 30д одна печаль - чуть газа и все колеса в букс, так и Конти новые умрут к лету. Вибрации - это плата за дикий крутящий и маленький расход. Я спокойно принимаю это.

 

Так ресты пока не чипуют)) обновления по воздуху сносить всё будут )) я его предупредил.

 

У меня и после чипа 8-9л. Я в шоке легком

 

Мне даже вибрация дизеля в кайф. Ну и не сильная она. У меня тур 3,6 бензин вибрировал примерно в этом ключе. А так завел машину. Сразу ощутил, разбудил что-то серьезное и мощное))

 

Я на N57 парился о вибрациях и бубнящем звуке, который еще и плавал от времени, о вонючем выхлопе в морозы, о том зимнюю солярку мне залили или в морозы не заведусь, о том что не плохо бы масло почаще менять для дизеля, о том сколько раз коробка может переварить старт "тапка в пол" (одну коробку заменили по гарантии), о том что не слышу в музыке НЧ с работающим движком, о необходимости заглушить ЕГР и не слететь с гарантии.

Собственно мы всегда считаем, что хорошо там, где нас нет
И здорово, когда делаем другой выбор и все устраивает!

Может через 3 года мне надоест бензин и потянет опять на дизель, вполне возможно. Но пока радуюсь бензину после дизеля, а кто-то наоборот дизелю после бензина. В итоге все довольны, включая BMW

 

Ну у меня были 3л бенз, потом 2л бенз, а щас 3л д. Однозначно 30д лучший по совокупности факторов. Если коробка отъедет вдруг раза 2, то все равно 30д выберу. Очень надеюсь, что экономическая ситуация позволит и впредь не рассматривать 2л

 

На какой бенз дизель поменял?

 

А с чего бы ей отъехать, если она та же (грубо говоря), что на М5

 

Не знаю о какой вибрации идет речь на дизиле и о каком тарахтении. Подвез нескольких знакомых (не фанаты бмв), все думали что бензин. Про старт с места все уже всем давно понятно, но даже если совершать обгоны по трассе, дизел это делает в разы легче тк крутить не нужно, все происходит на низах. Плюс сама надежность дизеля! Не с проста ценник на дизель совсем другой. Да и по поводу тепла - я этому удевлен больле всего, со штатной вебастой машина и телпее и быстрее нагревается, да и телпо дольше держит после выключения чем бензиновые машины. Про экономичность вообще молчу.
По моему тут сколько угодно можно высасывать минусы из пальца о современных дизелях бмв, и приводить очень сомнительные плюсы о бензиновых ... уже все все давно поняли.

 

Чувствительность у всех разная. Все привыкли, что машина должна вибрировать, поэтому современный дизель воспринимается нормально. Но современный бензин еще тише и мягче работает.

Меня в тему дизелей погрузил менеджер из Мерседеса, предложивший попробовать прокатиться на дизеле. Да, я был под впечатлением как у Мерседеса на GLC он мягко работал, когда на старом X1 с 20d было ощущение, что едешь на реальном тракторе. Но потом проехался на бензиновом GLC - он ещё мягче работал. Все познается в сравнении. Но тогда я все-равно взял трехлитровый дизель т.к. там была офигенная комплектация за те деньги, что ни Мерс, ни BMW с бензином не могли предложить. Новая 5-ка на бензине стала уже приятной по комплектации и теперь уже не чувствуешь, что в чем-то себя обделил.

Когда ехали смотреть очередную 5-ку в Авилоне, то от Белой Дачи до Волгоградки довезли на 320d - я на пассажирском сиденье в пробке задницей ощущал дизельную вибрацию, а также шум двигателя и тогда меня это уже все раздражало. Когда даже простенький 1.4Т на Skoda вообще было не понять - работает двигатель или нет.

В общем это сугубо индивидуально. Тут как с музыкой - кому что больше нравится. Если вам дизель кажется работает мягко - классно, одним вопросом меньше. Я оказался чувствителен к шуму/вибрации. Да и всегда был чувствителен, просто иногда закрывал на это глаза ради других плюшек. Сейчас взял тайм-аут, отдыхаю от дизеля, за почти пять лет тупо надоел Да и изменилось немного время в пути - раньше все с ветерком, а сейчас стал больше стоять в пробках и хочется релакса.

Ну и спорить, что штатных автозапуск - это ерунда... ну такое, высосанное из пальца. Я 5-ку брал ради комфорта - хорошего салона, приятного хода, хорошей музыки, шумоизоляции, точной работы коробки и т.п. И вот бензин добавляет комфорта, как и автозапуск. Сегодня шел до машины очень рано и по пути машин 5-10 встретил с работающим двигателем, в основном корейцы и японцы, которые заводятся от сигналки и им плевать на снижение защитных функций, им нужен теплый салон и прогретый двигатель. Когда все это можно получить штатно, не закладывая ключ в машину - это здорово! Плохо, что BMW не делает это на дизеле, как тот же Мерседес.

Ладно, все что хотел - сказал. Это лично моя точка зрения исходя из моей практики и текущих предпочтений. Почему любят дизели вполне понимаю - в спинку вжимает, налоги маленькие, расход тоже. Есть "побочные эффекты", но для большинства даже не заметные. Есть разные мнения, порой полярные, вопрос личных предпочтений.

 

Какие Камри, какие оптимы?!
Это ведро с дверями из фольги уделает даже каршерная 520i!
И касательно рассуждений про 530i и 530d.
Я вижу это так: это два разных мотора в продуктовой линейке! Один дороже другого=значит «ну типа престижней».
Все споры из-за цифры 30. Ну так не забывайте, что 530i - это турбированная четвёрка, форсированная версия 20i (улучшены и усилены некоторые комплектующие). Зачем сравнивать 4 цилиндра и 6 цилиндров, к тому же имеющие разную философию: бензин и дизель.

 

Ну писали же ранее, что 30д работает тише тракторного 20д! Сколько уже можно, обсуждая 530д, упоминать 20д?! 20д - трактор! Никто не спорит с этим! 30д тихий по сравнению с ним.

 

Как владелец скажу, что 3.0д в салоне не ощущаешь от слова практически совсем. Если норм дизель зальешь, то точно не слышно и не чувствуется.

 

Да тут всё от мотора зависит, настроек и т.д.
Например у меня в офисе на паркинге соседствует F90, которой кстати уже 3 года. 3 года повседневной эксплуатации. Владелец именно так её использует, как я свою. Тоже город/трасса у него. Тоже встречаю его в тех же пробках, что и я стою иногда. Человек вообще тачку не насилует, она у него в режиме комфорт видимо постоянно. Когда машина заводится и едет по офисной территории, то её практически не слышно, а серый цвет кузова для несведущих вообще не выдаёт М5.

 

Ну я сравниваю со своим прошлым N57 - он не тише был, так же тракторил.
Да, вроде новый B57 тише стал, но у меня свежих ощущений нет, когда тестил 530d, то тогда на это не обращал внимание, "сдвиг по крыше дизеля" у меня случился чуть позже До этого мне и 20d вполне нравился, когда искали машину жене, то Х1 с 18d был в приоритете. А вот сейчас "only бензин", и у меня и у жены. Считайте нас ненормальными

 

Нет, Вова, 6 горшков сбалансированнее и тише работают. Это факт. С бензом так же. 2л звенят как ржавые кастрюли, а 3л урчит приятно.

 

Я вот как раз 20д не хотел из-за тарахтения. Когда сел в тестовую 530д в авилоне, то искренне охренел от тишины

 

А я выше разве не это же описал на примере F90.
Она у него в комфорте сейчас на холодный пуск «пердит» так же, как моя с деактивированный заглушкой второй трубы.
Разница только, если он от светофора даст резко выше 3-4 тысяч оборотов.

 

Да каждый выбирает что желает. Его право. Но ненормально доказывать, что у нас трактора, когда мы так не считаем. И нам тоже есть с чем сравнить. ))
Все равно, что я сейчас буду владельцам 2л бенз говорить «да у вас там цепи уже звенят, готовьтесь» и пофиг что это б48, а не n20