Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

По этой ссанине перед тобой отчитались ??
Ты всех Лёхиных клиентов по маслу контролируешь ???
Или они жалуются тебе ???

 

Трансмиссионка онли. Потом солидол...

 

Масляно-вакуумный насос. Например. Который тоже может преподнести сюрприз.
Подключение маслоподачи турбины спереди.

Ты полтемы про вторую шейку талдычишь , а теперь "ну а чо там такова, ну М57 только новее, какая разница"

Блок алюминиевый, вот главная разница, смекаешь?

Поэтому ты зря ждëшь что я этот мотор собирать буду. Я не белан, мотор собирать на блоке с провернутыми постелями.

Ответил? Ответил. Комментарии по поводу придержи пока.

Ответь на мой вопрос теперь. Гляжу, там рубильник уже замкнулся, опять аргумент "ссанина" включился Давай-ка выключи эту херь и решим вопрос с вкладышами.

 

Тёплый , текучий солидол....
Мррррак.(ц)

 

Если вовремя не поменять, то раздавит, провернëт и в тотал.
А если вовремя, то картина такая (это не самый страшный вариант)

Конечно ни хрена не видать Обалденные вкладыши. Это у меня такая фишка. Делать нехер, дай на Мке новые вкладыши на новые поменять.

 

Можно набить один раз и запечатать... Или шприцевать иногда... И подшипники будут тааааакую нагрузку держать, чтт колено в узел, а вкладыши как новые....

 

У колбеншмидта есть брошюрка на русском где подробно описано почему разные износы. С картинками. Включая про то какие картинки от ссанины. В разделе эрозия или кавитация... в сети была.

 

Как еë найти? Пригодится

 

А ты гляжу, "в теме"

Ну это ладно. Кастрол при чëм тут? Вкладыши меняются постоянно на них, и разные люди льют разное, в том числе и есть и кто равенол, а вкладыши как были расходником так и остались. Одинаково у всех, кто бы что ни лил.

Итак, твой ответ? Без ссанины пожалуйста.

 

https://www.google.com/url?sa=t&sou...FjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw2JJJrZKwEoDbA8REUqhIbW

 

Спасибо!

 

Да уж! Узковат видимо вкладыш, не справляется с нагрузкой!

 

Я тоже склоняюсь к этой версии в данном случае. Косвенные подтверждения есть: на патрубке вентиляции нет застежек (сломаны), все в масле... Да и к клапанной крышке вопросы есть.
Кстати, с тех пор, как систему вентиляции перенесли в клапанную крышку, темы по замене КВКГ перестали появляться. Почему? Потому, что дорого стало менять. Но сама система никуда не делась, как и проблемы...

 

В моем случае всего два варианта: либо так же, как в холодную, либо через двигатель (что для меня вообще загадка). Выпускные каналы ГБЦ тоже в масле.

Я же написал, в норме там все. Мне эти нагнетатели на контрактный мотор ставить, я же не самоубийца)))

 

Юр, штатно там все. Хватит уже об этом. Я не пишу про сферического коня, у меня конкретный случай и конкретный мотор, с овальным шатунным вкладышем и неисправной системой вентиляции картера.

 

Про вениляцию написал тут. Шатун нагрузила форсунка. Пока такая версия. Запуск двигателя расставит все точки.

 

Я почему-то не удивлëн.

Товарищ. Ты спросил про М57. У него блок из чугуна. Какой вопрос, такой ответ.
Я понятия не имею, какой М57 у тебя в голове кружится, когда ты про N думаешь.

На мой вопрос ответь.
Или обосрался, кроме ссанины сказать нечего?

 

11 12 7 809 512

Хозяйка - девушка, это раз. К нам машина попала впервые и на эвакуаторе. Коррекции и были в глубоком плюсе по 2-му, но когда подняли обороты на холостом до 1500 - услышали характерный стук. После этого не заводили))) Так-то она приехала из другого сервиса, который поменял нагнетатель и сказал, что с мотором все равно что-то не то, масло гонит отовсюду. О том, что мотор стучит она узнала от нас. Открутили фильтр, увидели стружку... Ну а дальше по сценарию.

 

Где в твоëм вопросе про М57 фигурировал Е70? 

Пхахахаха, иди нахер, короче

 

Она пропускает газы при определенных условиях. За условия отвечает мембрана с тарированной пружиной. Дальше пояснять смысла не вижу.

В моем случае коррекция свалилась в плюс уже по причине стука. До стука я ее не видел и могу только предполагать. Юр, извини, работать нужно, нет времени на дискуссии. Да и развернуто дискутировать на этом ресурсе я точно не стану.

На данный момент это самые логичные версии. Турбины - вентиляция, вкладыш - форсунка.

Это не ко мне вопрос.

Разумеется, при сборке исполним.

 

Ну тут не сильно они закрыли вопрос, крышки текут, а значит замена крышки, а значит вот тебе и новый КВКГ на двухстах тысячах ±
Кстати, акция какая-то была по мембране, на N57, не?

 

Не помню такой

 

https://www.drive2.ru/l/577304353673577113/