Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

Отвечу на остальное. 458 - мне нравится, конечно, но динамика, боюсь, будет удручать. На сегодняшний день уже неактуальная динамика. Поэтому 488. Возможно Roma. Но опять-таки. В Ferrari уверяют, что она намного лучше, чем Калифорния, существенно переделана, но кто же его знает. Калифорния что-то на Ferrari не похожа по драйверским ощущениям.

Какой у меня 911. Так на фото он. И AMG GTS бывший тоже. 991.2 Turbo S. Turbo по сравнению с обычными Каррерами дает другие ощущения - во многом другая машина. Вот хорошее видео: - Петровский рассказывает, почему так. Вот пересел я на TTS с AMG GTS. И динамика GTS стала скучной. При этом, понятно, з/п - свой прикол есть, внешне ярко выглядит, звук, кстати, отличный. В идеале бы оставил обе машины в гараже. А еще лучше взял бы AMG GTR. Но времени нет на двух кататься. Не могу сказать, что одна из них намного интереснее едет - разные они просто совсем. На 911 за счет двигателя сзади своя, необычная управляемость. Кстати, прочитал, нет доказательств, что среднемоторная компоновка более эффективная, чем поршовская для езды на треке - это только предположения теоретические.

 

В обычном режиме, (strada) который - она мягкая и не жесткая, как и обычный хур, покупать нужно только с лифтом передней подвеске, у меня вообще по высоте подвески - ламба в топ3 не входит, вообще везде проезжаю, если что повыше - просто лифт включаешь и все, он хорошо работает. Я помню м3 для кольца когда делал - так занижал, что у меня друг сел прокатиться и через 5 минут не было карбоновый губы) ламба в этом сравнении - халява, ниразу не цепанул ничего, но тут опыт уже.

Гаярдо к Перфоманте вообще ничего общего не имеет + еще и дико ненадежный авто, эт совсем треш.
Aston Martin оч комфортный и едет на скорости норм, с места - да, но на таких тачках секунды особо не считаешь.
F8 интересный выбор и едет оч бодро, новая модель все таки. 488 если только по хорошему прайсу, как и Перф.

Дороги в Португалии отличные, я правда живу в деревне) и тут именно у дома дороги оч паршивые, но подвеска у ламбы отличная и не пробивается, вот обычный Хуракан мне вообще не понравился, прям сильно совсем не то.

По поводу всех Маков - это оч крутые авто, но ужасно проблемные. Просто можно пойти в ютуб и вбить там десятки роликов отзывов владельцев, просто включаешь и смотришь.

 

Вроде как есть вариант по мидпайпам что-то наколхозить без выреза основных катов. Выхлоп становится басовитым и появляются отстрелы. И компьютер этого не видит, а значит с гарантией проблем не будет. Рамон вроде как собирается озвучить все иксэМы страны. Жду от него нормального решения. На укроп не хочу разоряться.

 

Не, каты вырезать не нужно ни в коем случае, вырезать нужно конечные именно OPF фильтры! они в конце выхлопа, можно купить просто вместо них мидпайпы, каты которые после турб оставляются на месте.

Укропа вроде нет еще, не поспел

 

Сегодня был у диллера, дали 840d покататься, до этого ен ездил. Версия еще до рестаил, тачка конечно так себе. Я вообще не фанат таких авто, но у меня только один вопрос. Куда делось все место? Это же и к м8 относится. ВРоде тачка большая, а места совсем нет и посадка некомфортная, после 3 часов езды стало спину сводить. Непонятная тачка.

 

Ну, выбор Х6М обусловлен тем, что продал дизельный Х6 и нужен был паркетник в семью. Да и просто захотелось F96, без какой либо логики. Или автомобиль нужно покупать исключительно опираясь на прагматичный подход? Вопрос риторический конечно же.
М5 по сравнению с 911 действительно корова, а на треке так коровище, но на повседневку в городе делает 911-й по всем пунктам, кроме харизмы. Я ни разу не пожалел, что пересел с 911, при этом от 911 не отказываюсь и если предоставится возможность, то обязательно к нему вернусь, только на это раз не буду брать на повседневку.

Для повседневной езды лучше посмотреть в сторону М, АМГ и РС.

 

Укроп презентовали и уже вроде как можно заказать.

 

Когда продавал 6-ку F13, то очень ждал выхода 8-ки, которая разочаровала так, что даже в сторону М8 не стал смотреть. Очень тесная и качество материалов салона в "гражданской" версии до достаточно средненькое. Понравилась разве что подрулька задней оси.

 

Ага, эт наверно единственая фишка прикольная у нее. Я честно говоря вообще удивился, новая 4-ка интереснее внутри, чем 8-ка, а так предзаказ на м4 комп давно оформлен

6-ка кстати нравилась, что старая, что новая (посл которая). Я не оч понял вообще 8-ку и аудиторию, E купе конкурент?

 

Я обычно сайт их смотрю, на сайте не было доблавено еще

 

А зачем при наличии ламбы брать М4 ? Я кстати тоже смотрю в его сторону.

 

Ты лучше спроси зачем м4, при наличии м3 ф80 на полном тюне и под 1000сил)
Просто захотелось новую м4 и интересно как и что, тем более я уже знаю платформу, там и коробка и мотор такой же как у меня в х3м, где ст1 дает тупо 700сил.
А ламба - это такая тачка, на которой даже прежде чем диски поменять - 100 раз подумаешь, а с м4 можно издеваться как хочешь. Сразу поставлю туда подвеску, тормоза, диски, ст3 ебану итд, на полном приводе должна оч бодро ехать) Просто для развлекухи, именно интересные новые тачки, я вот еще думаю о двух авто, которые в рф врядли кто-то купит. Abarth и вот Тойта Ярис ГР, купил бы тоже поиграться.
м4 именно прям на каждый день веселая, я бы даже взял мб опять м3, но две м3 не хочется покупать и м4 вроде нечего новая в этом ярком фирменном цвете.
Я х6м тоже чуть не купил кстати) когда уже ездил на х3м, но у нас ценник на такие атво больно кусачий, за 200евро стоит, за х3м я платил 120, а за х6м с норм колмектухой будет в районе 220, что полный бред (высокие налоги на любые крупные авто в том числе и с большими двигателями)
м4 135 по конфигу минус 12%

 

Не грузит фото) с турбоэс, ес-но амг не такой интересный)

было у меня сие чудо в прошлом году, заманили дикой скидкой, хватило на полтора месяца и 1000 км, еле поменял на старую цешку+ биткоины.

 

Места сзади реально много, влезает даже коробка с аймаком назад. Да и на рыблаку в Финку я гонял на нем, это конечно на грани уже было, но все же.

 

Про янгтаймеры не думал? У вас и чуть восточней там много всяких интересных 993 и тд.
Мне что то от современных бмв, 911 и тд грустно становится. И самое печальное, что чем с каждой новой генерацией все грустнее)

 

А я в багажнике гтс полки из леруа возил летом, но и то и то извращения))

 

Да, дорого конечно брать Х6М при таком налогообложении.

 

можешь рассказать про м3 под 1000 сил? какой там конфиг и где ты на такой машине ездишь?

 

секс!

 

Уже полгода стоит в гараже с разобранном мотором, первый выбор поршней и точеной головый был не удачен) Строил я когда тут по мосту(Вашка да Гама), потом понял что это глупость, там обычно роллоном с 40 и далеко за 300 ездили) На м6 ст2 чел 340-350 разгонялся там, я больше с 315-320 на моей м3 не ездил там (там еще было 700 колесных).
Тогда моча в голову ударила поставить ковку, короче растоочили голову и поставили кривые поршни (больше для драга), там мотор и турбы быстро сдохли, сейчас жду когда новые поршни (манли) поставят, мощность не буду такой большой делать и просто оставлю тачку, так как очень нравится и сил вложено уйма.
Если по хорошему - смысла такой мощности в м3 нет, если только не на пол мили роллом заезжать, да и сейчас уже куча более быстрых вариантов.

Чтоб примерно понимать кол-во сил и времени убитое на тачку, не считай бабок - я когда новую в 2017 м3 компетишн забрал с салон, через месяц уже поменял сток турбы на пьюр) и эт ток начало было. за 100ку вложил в тюнинг только, причем бесмысленный)

 

Мб не дозрел еше, но не фанат. Не нравятся старые авто вообще

 

Да у нас их и не продают, а ярис действительно интересен

 

Опыт...

 

тебе он зашел только на дороге до мрв ))

 

Да, тут просто такая проблема, что если ты тюнишь нормально тачку, то у тебя есть деньги, значит проще купить тачку дороже. Любая машина (ну почти) - надоедает, а в случае с тюненой - ты либо продаешь за бесценок относительно вложений, либо возвращешь в сток итд - это все дикий гемор и потеря времени. Я так пару машин которые тюнил - просто подарил друзьям и всем) Так как жалко было продавать.
С другой стороны - тюнниг это же хобби, которое убивает твое время и отвлекает от той же работы. Я думаю тюнингом занимаюсь больше ради процесса, чем конченого результата.
Вот например если купить гт3 какой-нить - лезть в него этого богохульство, а вот м2м3м4 взять - как раз можно только под тюн, без тюна тачки унылые.
В этом плане покупать 911 как ни парадаксально гораздо выгоднее, ты ВСЕГДА БЫСТРО продашь и по норм цене + не захочешь ничего там тюнить.
Короче палка о двух концах.

Я сейчас больше задумался еще о кузове авто и безопасности, если не дай бог разложиться, то лучше в каком-нибудь кузове аля монокок, чем в консервной банке, то есть это тупо еще и твоя безопасность + каждое шасси расчитано на определенную мощность итд. Все это как раз понимаешь во время тюнинга итд, сначала тебе тачка в 300лс кажется быстрой, а потом все что меньше 500 - даже не хочется газ в пол нажимать.

 

Так а конфиг какой, откуда взялись 1000 сил? Или это расчетная мощность птицы феникс?

 

С появлением уважаемого 3bar в ветке (с Ламбами, 1000-сильными эмками, TTS, GT4, парком из картов KZ и т.д.), "... хотелось бы узнать, в какой части Восточной Магистрали устраиваются люди?" (с) Ильф и Петров

 

У вас страна указана Италия.
У предыдущего автора - Беларусь
у 3bar - страна проживания Португалия.

Таким образом очевидно, что эта восточная магистраль проходит явно вне РФ )