Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Да, был. Только через месяц ломался. И как правило никто не заморачивался с зап частями и ездили без него.

 

Ну а смысл на поток смотреть в России или Восточной Европе? Конечно там в большинстве будут не особо одаренные интеллектом особи женского пола с утиными губами. Еще бы на Хёндэ ездили Обратите внимание как Porsche в своих рекламных роликах показывает Cayenne и кто там за рулем. Все сразу станет понятно какая ЦА. А также можно обратить внимание на то, кто и что постят в группах про Порше в Фейсбуке (англоязычных конечно же группах). Короче не думаю, что Порше Кайен задумывался для женщин.

 

Мне одному жаль владельцев Turbo S ?
Сегодня на паркинге рядом проехало грязное нечто с нечитаемыми номерами (а на что платить штрафы??), с табличкой «инвалид» под стеклом, булькающее и попердывающе вонючее, в котором можно было узнать Е3 Turbo S
Прожорливый мамонт (не по размеру, а по древним технологиям) на фоне эффективных дизельных БМВ или электрической Тесла model X.
Холодно ему здесь, его последнее пристанище страны арабского залива, а лет так через пяток пацаны по району будут на нем бабок пугать...

 

Турбо с же плагин гибрид? Странно, что он по паркингу булькало и попёрдывало?

 

V8 и батарейка. Чисто для маскировки.

 

Задумывался он конечно как семейный авто.

Другое дело, что в Москве, по моему восприятию (хоть у меня и у самого кайен), девушки в основном макан/Кайен, Панамы/911 чаще все же мужчины.
Это конечно очень грубо и везде исключения (особенно турбо версии), да и кому в целом какое дело, лишь бы владельцу авто нравилось

 

Вот как раз этот v8 ещё и с батареей сложно назвать древним, в отличии от v6 3.0

 

У женщин в целом тяга ко всему большому, высокому и огромному То RR, GLE, GLS и т.д. Я бы себе тоже купил панаму или 911, но т.к. в семье авто один и супруга не водит от слова совсем, а до двух авто я пока не дорос, то поэтому Кайен.

 

Это чем же 3.0d технологичен? Старый убогий мотор. В нем лишь один плюс, его неубиваемость, если б не егр, и низкий расход топлива, за что его и любят. Первая мысль владельцев этих моторов на бмв чипануть его, чтобы хоть чуть чуть оживить. Порше правильно сделали, что не стали вкладывать деньги в развитие бесперспективных дизелей, которые через пару поколений канут в лету, т.к. в 30 году останутся только электрички да гибриды на основе бензиновых моторов.

 

Батарейки их поставить заставило правительство ФРГ. Заставило , потому что немецкие инженеры прекрасно понимают, что возможность проехать пару десятков км на электротяге сводится на нет тасканием тяжёлых:
батарейки,
электродвигателя,
конвертора ,
проводов .
Но все это требуется для проезда в центры немецких городов.
А на трассе там расход под 30 л.
В этом новизна ?

 

А о чем собственно спор? Вас Порше обидел что ли? Все не идеальны. У одних одно, у других другое.

 

ЭФФЕКТИВНЕЙ, т.е. выше КПД.
А когда Порше вкладывался в разработку дизельных двигателей ? Пользовались ваговскими и благодаря этому встали с колен.
А Мерседес вкладывается и перешёл на новое семейство рядных дизелей, а ля бмв.
Никаких гибридов и бензиновых не будет, но дизельные ДВС уйдут последними - коммерческий транспорт.
Да, и про «старый» 3.0d BMW, теперь он без гильз. Года 3 ему ...

 

5.

 

Наоборот. Достойная компания , вызывает интерес. Батарейки в Тайкане лучше тесловских

 

Ну вот отъездил я три года на этом чудо двигателе. Не, он хороший, тянет, почти не вибрирует (для дизеля). Но это ж не какое-то сверх естественное чудо техники, а просто нормальный мотор. Со своими плюсами (тянет, экономичен) и минусами (той же вибрацией, которую быстро перестаёшь замечать, но вот езжу на машине жены сейчас, а там даже близко этого нет).
M50D у БМВ вообще скуксился. Евро-6 у всех дизелей - привет мочевина.

 

Калининградские без мочевины. Евро 5

 

Да и забугорные тоже в Россию евро-5 везут. Но рано или поздно у нас тоже норму подтянут до евро-6, и будут все дизеля с мочевиной, что грустно

 

Перейду на электрику. 22 кВт уже в подземном паркинге

 

Почему "грустно" то?)
Катаем и не грустно...)

 

Ну что-то не все владельцы авто с мочевиной разделяют ваш оптимизм я не люблю, когда сущности плодятся. Понимаю, что мочевина доливается крайне редко, но все равно неудобно. Тем более, что у нас ее в налив днём с огнём не сыщешь.

 

На нынешних МБ (а они вроде единственные, кто не брезгует в РФ Евро 6) конечно одной заливки на "от ТО до ТО/на год" (как нам поют при продаже) - конечно не хватит.
Но при пробеге 15-25 тыс в год одна доливка между ТО - реально.
Неужели взрослые люди от подобного вот прямо "грустят"?)

 

Мочевина единственное , что вышло из строя в моем 166 Мерседесе за 5 лет

 

Грустят, но без рыданий. Сдержано так, по-английски.

 

Если есть инфраструктура надо на электричку уже переходить. С тем фанатизмом как сейчас к экологии это реально то, что будет развиваться, в Европе всех пересадят налогами на электродвигатели с дизелей в первую очередь.

 

Год уже катаюсь на Турбо С. Жрет мало, в среднем заправляюсь раз на 1000 км пробега. Электричество стоит копейки, в среднем в месяц нагорает около 300 кВт при ежедневной зарядке. Не знаю почему тебя так бомбануло, но машина очень достойная и в плане рулёжки и в плане функционала и предназначения. Доволен как слон после года на G05 m50d на проф подвеске.

 

Не хочу тебя расстраивать но даже в ноль с разряженной батарейкой и тапкой в пол расход по трассе больше 15-17литров не поднимается.

 

Хороший результат. КПД дизельного двигателя значительно выше бензинового. Зачем мне бензин ?

 

Про дизель спорить не буду 6 лет отъездил, и был бы у Е3 скорее всего ездил бы на тракторе, но зачем обсирать то не знаю что)))

 

Это был в известной степени стеб.

 

У меня и она не вышла из строя за 6 лет. Просто нужно заправляться к примеру только на Татнефти с Евро6, ну либо выбрать одну две заправки с более-менее нормальным дизелем и заправляться только там.