G01 За сколько дилеры отдают новый X3

В 2014 году не было такого роста. Сейчас рост спровоцирован низкими ставками, спросом и дефицитом. Рост продолжится, если люди продолжат брать ипотеку на машину. Покупка авто в 2020 в кредит- безумная идея многих россиян

 

Курс в 2014 был чуть выше, а цены заметно ниже

 

Так график смотрите- он как раз стабильный. Постепенный рост цен, иногда отстающий от курса, а иногда опережающий. В итоге же автоконцерны все верно оценили. )

 

Вот именно, что рост в 2020 НЕ постепенный. Автоконцерны не оценили, а среагировали на пустые склады и готовность к покупке..

 

Считайте, что мы получили отложенный, медленный рост с 2014 года, будем догонять цены.
Как ориентир можно сравнить немецкие цены одинаковых комплектации, понятное дело, что есть ещё нюансы в разных доп расходах, но как грубый ориентир почему бы и нет.
Например, x3 g01 urban в Германии = 45000 евро или по курсу 90 = 4 050 000 руб
У нас ценник даже после повышения будут около 3 900 000.

 

У нас машины дешевле обходятся производителю, ряд решений отсутствуют. Например, у нас на дизеле нет adblue, а стоит эта система очень дорого.
Далее, в Германии принято торговаться от прайса и вы гарантированно получите скидку, у нас скидок( реальных, за нал) нет. И последнее, посмотрите цены в США, значительно дешевле наших.

Не стоит наивно полагать, что дилеры продавали в убыток в 2015). Просто сейчас народ закошмарен и готов оформлять длинные кредиты.

 

С США не корректно сравнивать имхо, слишком много дотаций и налогов штатов, в итоге хрен разберёшься итоговую цену за машину. Мы тут к Европе все же ближе. Скидки наши дают в зависимости от спроса, как и везде в мире, чем выше спрос тем меньше скидок.

В 2015 году продавали не в минус, тк успели в 2014 захэджироваться и получить относительно фиксированную цену в рублях ещё в 2014 на весь 2015 год.
Как и сейчас хэджировались в конце 2020 года на весь 2021, чтобы вы видели относительно фиксированную (без больших колебаний) рублевую цену весь год. А цена машины изначально идёт в евро.
Схема с хэджтированием иностранных компаний активно применяется после кризиса 2008 года, тк торговать им на российском рынке, а вход всегда в долларах или евро.

 

У них всегда есть свой внутренний курс, к реальным значениям имеет отдалённое отношение. Курс доллара по отношению к евро тоже меняется (1:1, 1:1.22, 1:1.12) но цены в США стабильны. Нынешний рост астрономичен и связан скорее с ажиотажем, доступными кредитами и дефицитом. Никогда не покупал БМВ с дисконтом менее 20% от прайса. Считаю, что эти времена вернутся к середине 2021

 

РРЦ на 20 дизель мспорт в начале 2020 была 3880, средний курс евро за 2019 был 72,3 т.е. примерно цена в евро 53.600

53.600х90=4824, РРЦ сейчас на эту комплектацию 4760, т.е. на 100 дешевле и это еще без учета добавления недешевых опций типа вебасто,нави, монитор 8.8. и интерактивный ключ

резкое подорожание связано с тем, что у дилеров из за локдаунов очень короткий склад, нет запасов авто купленных по курсу 72,и все что приходит считается по текущему курсу

точно знаете что будет в середине 2021? какой курс евро? набьют ли дилеры склады под завязку лишь бы дать лично вам дисконт в 20%?

 

В Штатах совершенно иная налоговая система (например, нет НДС), поэтому некорректно ориентироваться на них. А вот в ЕС как раз такая же обдираловка, как и у нас, потому рано или поздно мы получим валютную цену как в Германии. Или даже дороже (из-за наших рисков, коррупции, непрозрачности рынка и тд).

 

Уверен

 

Ну от цены за 30Д М Спорт в 6 лямов (а такой она точно будет уже скоро) вы безусловно получите скидку в 10% (а на уходящий дорест даже в желаемые 20%).

 

Это всё зависит от спроса и предложения, а также планов по продажам на 2021.

 

Вы реально считаете, что всякие там курсы, налоги и все такое не определяют цену, а только спрос от несчастных тысяч покупателей в РФ? ))

Вы вот никогда не думали, почему, например, техника от Сонос такая дорогая в РФ? Типа что мешает Сонос Арку стоить 55 тыр рэ, как в США, а не 80? Мне просто интересны рассуждения.

 

С чего это в 6 лямов? Почему не 8? Не 10? Вы просто ерунду какую- то пишите. Повторю, всё зависит от планов по продажам, уровня спроса, доступностью кредитов. Реальная покупательная способность падает.

 

Определяю множество факторов, сейчас все факторы позволяют поднимать стоимость. Особенно хорошо работает рубрика « покупай сегодня, а то завтра дороже». Но это пузырь

 

Потому что вам выше написали, как работают импортеры в РФ (хеджирование и тд). А вы даже не можете понять, что при цене в 5 лямов любимое государство получит на 300 тыр больше, чем при цене в 3,8 пару лет назад. Намекну, что при цене в 6 лямов мы еще отвалим пару сотен кое-кому. )))

 

Позволяют? То есть, например, не будет спроса, тогда начнут продавать в убыток? Оригинально!

 

Время покажет, кто ошибался

 

Вам известна цена sell in для дилера?

 

Нет. Но я представляю, какие там цифры. И, расстрою вас, закупка идет далеко не по вашим хотелкам.

 

Это внутренний курс = хэджтирование, о котором я вам написал выше.
Берётся количество машин (например за прошлый год), которую планируете продать за 2021 год и умножается на среднюю цены продажи в евро за 2020 год = получаете объем денег, который вам надо захэджировать (зафиксировать) в рублях. Если продаёте больше, как например в 2020 году, когда есть рост по сравнению с прошлым годом.,объем хэджтирования заканчивается и машины ввозят уже по текущим курсам ввоза машининокомплектов в РФ.
Частично вы правы, что кредиты и спрос родили повышене цен. Но не правы, что цены могут быть ниже, тк фиксация цен на 2021 год происходит исходя из 9-10 мес 2020 года. И хоть как если спрос рухнет, цены ниже зафиксирован ной себестоимости не станут.

В России в теме будет продакт менеджер представительства - именно он формирует модельный ряд и считает цены.

 

Ради интереса глянул стату по продажам. Данных за последнее полугодие еще нет, но можно прикинуть, что БМВ продаст около 40 тысяч авто за 2020. То есть на уровне 2019. Где тут взрывной спрос- хз.

 

Вы не в sales случаем работаете? Про пустые склады напомнить вам? Вы наверняка понимаете, что спрос создан искусственно? Последствия представляете?

 

Всё верно, теперь ему нужно формировать volume, а не только value.

 

Ну да, всемирный этот самый заговор. А без него наш Х3 стоил бы как в Америке (НДС могли бы заплатить эти самые заговорщики).

В этом плане меня всегда умиляют люди, которые кричат про жадную нефтянку, которая доит несчастных автолюбителей. Нет, виноваты не налоги в 50%, не исключительно импортное оборудование и все подобное, а именно толстые дядьки из лукойлов.

 

Абсолютно согласен. Сейчас (Q3-Q4 2020) худшие условия для покупки многих товаров и недвижимости: дефицит продукции (в силу снижения мощностей по производству), ажиотажный спрос населения (который кончится все равно).

Очевидно, РРЦ меньше не станет, а вот политика скидок вернётся. Рано или поздно. Если есть желание сохранить долю рынка. А они должен быть: объём продаж в штуках крайне важен для сервиса, на котором автосалоны зарабатывают очень хорошо.

И тут главное не слушать менеджеров, потому что правило номер 1 любого продажника - создать иллюзию дефицита. Поэтому они будут рассказывать, что остался последний шанс купить товар.

 

Ну да, ну да, именно поэтому вместо того, чтобы продать здесь и сейчас все производители отправляют в плюс три месяца. Это ж так выгодно создать искусственный дефицит и ничего не продавать

 

Самое главное надеяться и верить, это как на вотч клубе, Rolex спорт серию ждут по РРЦ, да ещё и с скидкой.