F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

ДКП на машину не читал?

 

А, так ты впариваешь и не платишь за рекламу? На стенд ставил? Мощность измерял? Я вот посмотрел что там американцы наделали, им почему-то доверяю больше чем тебе))

Как минимум потому что не обещают мощность в полтора раза коробочкой увеличить.

 

Так это ты впариваешь про какие-то 470 колесных сил не понятно откуда взятых
А я делюсь инфой от производителя одного из лучших софтов на б58 с подтвержденными цифрами по лс на стенде.

 

В полтора раза? Мы о какой машине вообще говорим? И о каких американцах идёт речь? Полагаю посмотрел видео kies motorsport и решил блеснуть знаниями от туда?

 

Не. Блистать мне ни к чему.

Короче, 500? Сток 380?
500/380=1,31. 31% для не самого расслабленного мотора на свете. Твой интерес, как и рево у которых ауди разве что в космос не полетели еще, понятен.

 

неужели так обидно купить 328 и ехать хуже шитых 320, что годами чушить чип на форуме?

 

а почему не увеличить в полтора раза?
моя 320 stage 1 (только софт) едет 100-200 14.5. Расчетная мощность 290, +57%
куча stage2 едет 12+, и 0-100 едут меньше 5. Их расчетная мощность 330лс, что хорошо сравнивается с
паспортными 330-й с 260 лс и 5.7 до 100.

 

То есть уже не в полтора раза, а всего на 31%?)) на самом деле ещё меньше, по тому что сток на стендах показывает 400+ сил... не самый расслабленный? Вообще то расслабленный! 400 сил для трёх литров турбо по сегодняшним меркам это ниочем вообще. Насчёт замеров, сам не делал, а вот канадцы из мгф делали - все есть на оф сайте вместе с графиками со стенда.

 

Это такая новая реальность, с B58 снимают 500 л.с. на стоковой турбине (а она одна). На N54 для этого нужно ставить гибриды. Достойный преемник N54 получился.

 

Дык расчетная же. И у тебя движок по турбине и кулеру такой же как на 258лс 330. То есть 128 лс с литра-как и у 340. От этой цифры следует отталкиваться. Конечно это можно поддуть, но не сильно. Ни о каких 50% прибавки коробочкой за 300 баксов здоровый человек себя никогда не будет тешить. То, что из 320 поршни повысыпаются-другой разговор, но до 300лс её поддуть точно можно, как это всегда было. Ничего нового.

Про cheaty dyno не будем. Это все из разряда "оно у меня всегда валило, график вот, но вот сегодня чет нет. Виноват...далее по списку"

 

Не хуже. И нет, не обидно. Я много проехал на этой машине и с ней ничего не случилось. Я никогда не думал о том какой бензин залил и что вот на этом бензине газ в пол нажимать нельзя т.к. все сломается. Это другой уровень использования авто.
А едет? Ехало так же или с незначительной разницей. В любом случае не особо убедительно. Удивить ни мне 320 шитую, ни повозке богов тюнинга меня не удалось. Старая машина и есть старая. Там идея в другом-движок не дотягивает до внешнего вида и прочих возможностей машины. Все потраченное-впустую т.к. даже шитая 320 разгоняется так же. Да и просто, эти тараканьи бега это тупо не интересно. Я же тоже мог бы написать (правду кстати) о том, что бензин был 95й и двухнедельной выдержки в баке и вообще по ощущениям точнейшего жопомера оно не ехало. Или, что у меня был полный багажник инструмента (что тоже правда, кило 70)...может перед такими великими гонками не есть и трусы с носками еще не надевать...это ж не серьезно. Не едет потому что хилое.

340 с турбой наверное интересно до какого-то момента, но плохо что иксдрайв.

 

ездил на 330д с навеской от 40д на зп.
не проникся.
бессмысленное уничтожение резины.
чем мощнее машина, тем нужнее там привод на все колёса.
иначе езда начинает превращаться в постоянный поиск зацепа.
можно, конечно, посетовать на надёжность этого агрегата.
но это совсем другая история.
по большому счёту, это всего лишь вопрос денег, причём не очень-то и больших.

 

Да. Нынче между 330i и 340xi разницы в цене 500тыщ. И тем не менее, а как же порше или амг? Да что там, бмв до недавнего времени. Может 330->340д была с не очень удачным тюном, что мешало тягой управлять?
Бензинка все ж не такая резкая как дизель. Мне было бы интересно на действительно мощной заднеприводной машине поездить. Побороться хоть)

 

Братуха барцуха

 

слушай, ну вот ты на своей бывшей 328й когда хотел максимально ускориться на чистом сухом асфальте, ты же не думал о каком-то управлении тягой? ты просто нажал в пол и поехал.
если ты нажал в пол и остался на месте и начинаешь думать об управлении тягой - это не нормально.
это значит, что ты не можешь реализовать полностью весь потенциал мотора.

картинг.
600р. заезд, а эмоций в 100 раз больше.
можно даже кого-нибудь убрать в покрышки

 

Ты знаешь, вот так чтоб прям зацепа на зп не хватало - только с двух педалей на 1 передаче или по снегу. По мокрому, по соплям зимой разгон отличный. А вот рулевое полностью избавленное от лишнего это прекрасно. Я не в тундре живу, снега не видел уже 2 года. То, что выпадает и может даже полежать на дороге - вообще не помеха а наоборот повод повеселиться на черепашьей скорости.

Картинг..на картинг ехать надо. А я не люблю ездить. Вождение машины для меня давно стало вынужденной отстойной рутиной. Могучий мотор может вдохнет в этот отстой хоть какой интерес.

 

Так Дедушка и говорит, что дизель зп едет как 328 по льду) Тоже самое писал чел с форума, который свапал 40д в четверку.


По выделенному - она даже без чипа при трогании со второй срывается в занос и едет в нем даже с переключением на 3 прям до 120кмч, или на каких там на 4 переклюк идет)))

 

320 на MGF разгоняется лучше 330 (тем паче 328), это точно. В форуме, где народ с прошивками MGF, куча людей постили свои результаты на stage 2, я их написал выше. Да, это не всегда, например, 4.7, иногда 4.8 или ужас 4.9 или пусть иногда 5.1. Какая разница, если бнв сток не едет даже паспорт?
328 поедет 100-200 в полтора раза дольше 320 MGF st2. На обгоне паровоза на трассе это лишних несколько машин. Это реально другой уровень использования авто, когда в большинстве случаев ты единственный, кто решается на обгон из всего паровоза, а в каких-то ситуациях, начав с хвоста, ты на обгоне подтолкнешь в спину тех, кто вывалился тебе под колеса, а на чай еще и объедешь их за один прием.
Насчет "думать про бензин" - и жаба, и мгф позволяют как отключиться полностью, так и понизить бензин. Мне просто физически слегка противно было лить 95 даже в стоковый гольф 1.4TSI, но если уж приперло - ничего не сломается.

 

Про обгон лабуда конечно дикая.
В остальном пойду за добавкой попкорна, классная тема

 

Однорядка Калуга-Брянск, постоянно обгон запрещен и забита фурами. И за каждой фурой по нескольку робко выглядывающих амбициозных пилотов, которые будут выглядывать еще 30 км, а когда ты с хвоста пойдешь ускоряться на встречке, вывалятся тебе под нос и будут натужно пердеть своим "мне гонять негде!", но "я тут первый на обгон занимал". Мои реалии с 1994 года и иногда до сих пор.

 

Понимаю

А тюнинг-то тут причем? Если ты на грани обгон выполняешь, что тебе там какие-то секунды важны, то ты сам себя рано или поздно обманешь. Особенно круто, когда у тебя машина в ошибку улетит на таком обгоне и тяга пропадет полностью.

Я со скоростью потока еду обычно, с удивлением наблюдаю за обгоняющими, слушая классическую музыку.

 

А где я написал, что на грани? С 100-200 за 15 сек не на грани. Вот на стоке было бы на грани - либо тянуться вечно за грязевым пульверизатором со скоростью 80 км/ч, "слушая классическую музыку".
На себя в зеркало не это самое?

 

Если нехватает стока для обгона, то дело точно не в лс . А дистанцию надо соблюдать, если пульвизатор не нравится) Для двухполоски 80 адекватно.
Для обгона 320i достаточно, об ином даже спор начинать не надо, у бмв хорошие эффективные машины.


Еще раз - вылез на обгон и уходишь с полосы без запаса для встречки - просто неоправданынй риск.
Раз выскочит "привод" с отрубом тяги - поймешь о чем я.

 

У тебя покрышки плохие)

 

ты собирался сидеть с попкорном. мб даже под классическую музыку.
а вместо этого сам выдумываешь какие-то "без запаса для встречки"
и сам опровергаешь.

какую дистанцию? в которую будут напихиваться новые и новые тебя обгоняющие? А там и следующая фура сзади приедет. В итоге будешь на легковой машине ехать как шофер фуры. Ну, под такое дело бмв не покупают. Можно х-й H1 тогда.

320i... ну, в Европе достаточно. В России, где каждый пятидесятый обгоняемый еще и норовит ускориться, мне 300 лс не помешают.

 

В нынешних дорожных условиях я езжу согласно установленным ограничениям. Обычно фуры едут так же, как и весь поток.

 

300лс ему не помешают...зачем тогда 184 купил?) А, чтоб всех выиграть или просто денег не хватило. На эту тему тут шикарная подборка фото от форемана. Ходим по кругу.

Я считаю и практика это доказала, тюнинг не годится для постоянного использования по назначению, а годен только для энтузиастов чтоб рекорд поставить. Потом полчаса ведро свое перегревшееся остужают... Тот же дилер мгф на своей тачке дай бог 10 тысяч в год проезжает. Другими словами, не засирайте головы обычным людям, купившим машины чтоб ездить, своими надуманными проблемами о том, что фуру невозможно обогнать которая 60-80кмч плетется.

 

какая именно практика это доказала?
Можно подумать многие на своих машинах ездят тапка в пол постоянно, да и вообще, в столице сейчас особо не понажимать, действительно по трассе разве что.
Понятно что чипованная в режиме тапка в пол, проживет меньше чем 330 с завода.
Главное чтобы моторы не лопались при этом как шарики ) но это время покажет, пока вроде народ ездит )
А так, по моему очень интересный вариант и стоит дешевле, и едет достойно и налог не платишь как на 330.
Да и задушен мотор на 320ой, это маркетинг, надо же 328 как то продавать. 180 сил с 2 литра турбо - не о чем.

 

...тему не читал видимо. Это упущение. Но на своих ошибках обучение более действенно проходит-это факт.

180 сил с 2 литра турбо это и правда ниочем. Но именно за этот самый ниочем заплачены деньги и именно это получено.

 

Интересно, у ваговодов тоже спорят, нужен чип или нет...
Сколько помню друзей, там почти все едино, если тебе до 45-50 - то тебе легкий чип с настройкой под тебя и ты счастлив...
Там другая крайность, они пытаются выехать из каких-то секунд на 1.4...