F01/F02 Глюки забортной температуры.

Третий год мучаюсь с забортной температурой. никак не могу найти внятный ответ.
суть такова - в нормальном режиме эксплуатации датчик показывает адекватную температуру. стоит только постоять минут 20 в пробке или просто на холостом ходу, без движения - начинает показывать -40 и в рейне куча ошибок выскакивает на датчик (обрыв) и сопутствующие , нуждающиеся в этом параметре блоках. стоит минут 10 проехать без пробок - всё становится на свои места.
Из этого следует один вывод - перегрев чего то. я поменял уже три датчика, кусок проводки с фишкой. Даже перенес сам датчик на левую сторону, подальше от масляного радиатора. но результата ноль.
по зиме то ещё ладно, просто печка интенсивнее шпарит, но летом, особенно на югах из-за этого отключается кондей и становится вообще не комильфо. Есть подозрение, что виной всему ЭБУ, к которому все это подключено, а он стоит около правой фары. Машина 750 дорест. на рестах, уже есть охлаждение коробки с мозгами.
вопрос - это повсеместная проблема или мне так повезло? какие пути решения возможны, или только замена блока управления двиглом?

 

ещё есть идеи у кого?

 

кто подскажет грамотного электрика, который может проверить DME на предмет сгоревшего транзистора? я очень подозреваю, что косяк именно в нагреве ЭБУ. в пробке скачет температура, как поедешь, остывает и все в норме.
просто заменить DME вряд ли получится. надо же и иммо привязывать. и ключи.

 

оказалось всё гораздо проще. я когда мотор вынимал - разбирал всю морду и тупо фишку не защёлкнул в районе правого поворотника. вот контакт и пропадал.