Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

А, понятно, значит опять всё закончилось как обычно - признавать свои ошибки ты упёрно не желаешь

ОК, рассмотри стальной шатун, но только материал блока мотора оставь в покое - этот фактор значения не имеет.

Давай я еще раз уточню: ты согласен, что после пуска мотора зазор в шатунном подшипнике будет уменьшаться, а не увеличиваться?

 

antspb предложил рассмотреть шатунный подшипник.

Объясняю для тех, кто в подводной лодке: при нагреве ДВС расширяются КОРПУС, ФРИКЦИОННЫЙ СЛОЙ ВКЛАДЫША и ШЕЙКА ВАЛА.

Поэтому величина зазора УМЕНЬШАЕТСЯ, о чем пишут в книгах которые ты никогда не видел.
Но в автомоторах это уменьшение ничтожно мало и при тепловом расчете им пренебрегают, о чем я тебе писал уже 5 раз но увы воз и ныне там - ты не из тех людей, кто умеет признавать ошибки

 

Сколько можно читать и объяснять тебе, что ты нашел расчет для подшипника С ПОСАДКОЙ ВКЛАДЫША, а в автомоторах НЕТ ТАКИХ подшипников?

ОК, сделал для тебя скан текста из учебника ДЕТАЛИ МАШИН под редакцией д.т.н. Решетова, прочитай его вдумчиво 10 раз подряд, и если не поймёшь смысл, то я бессилен

 

Юра, ты болен или опять ходишь в параллельном мире?
Нахрена мне читать твой ахинейный расчет когда я тебе привел формулу которая использовалась советскими конструкторами?

ОК, приведи мне методику МАДИ где четко изложено как произвести расчет зазора коренного подшипника автомобильного двигателя с учетом температурного расширения материалов шейки, корпуса и вкладышей.

Приведешь, или опять я увижу только -бла-бла-бла--бла-бла-бла--бла-бла-бла--бла-бла-бла--бла-бла-бла?

Если есть технический текст - готов обсудить.
А обсуждать твои видЕния у меня желания нет - уж звиняй

Такое впечатление что у тебя раздвоение личности.
Выше ты утверждал:

Это как у тебя увеличение зазора на 0.051мм вдруг преобразовалось в уменьшение на 0,001 мм?

Кстати 0,001 мм похоже на истину, поэтому я и писал тебе десять раз что температурным расширением при расчете зазора подшипников КВ пренебрегают

 

Помоему вы уважаемый на прошлой странице принебрегали линейными расширениями материалов

ПС. С наступающим! Давайте жить дружно!
Всем масляного масла, вечных двигателей и ровных дорог без камер и гибдд

 

О как бывает! Лев из почитаемого уважанца превратился в алкаша, что-то булькающего из тëмного чулана с пыльными советскими книгами.
Ну как превратился. В глазах многоличностного человека, для которого советская литература это макулатура, при этом невнятные кандидатские современной деградирующей роииссии это очень высоконаучные труды. А когда надо, можно в качестве доказательств потрясти и трудами середины 19-го века. Они-то не пыльные поди, под стеклом, в сохране.
На пыль аллергия видимо.

 

**Шатун Новая конструкция шатун двигателя N57TU Super выдерживает высокое давление сгорания. Так, верхняя неразъемная головка шатуна имеет диаметр 32 мм, нижняя неразъемная головка шатуна – 50 мм. В верхней головке имеется фасонное отверстие, выполненное по технологии уже известной по двигателю N57TU. Благодаря ей сила, действующая через поршневой палец, оптимально распределяется по поверхности втулки, и нагрузка на кромки уменьшается. Верхняя головка шатуна в Н57ТУ Супер: 1 — Втулка; 2 — Шатун;

Источник: https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n57s-parametry-foto/#mehanicheskaya-chast-dvigatelya
Двигатели, характеристики модельного ряда, фото, видео БМВ - BimmerFest.ru**

А вот же из свеженьких исследований.
Я до смертного часа этой муйни не забуду.
А кто-то как настольной литературой этим пользуется.

 

Я даже не думаю искать и выставлять другие опечатки ( а их у тебя , как говна за баней)
Тогда уж точно отъеду от смеха к завтрему.
Только я гениально угораю , а ты , как дурень со ступой , с этими статейками по всем темам носишься , народ смешишь.
И лицо у тебя одухотворённое в это время , типа гляньте , неучи , я вам новую истину притащил.
Этот детский лепет оттуда же : **
**Коренные подшипники имеют диаметр 55 мм и диаметр пальца шатуна 50 мм. Коленчатый вал мотора Н57ТУ Супер Подшипники коленчатого вала Подшипники коленчатого вала также адаптированы к новым требованиям. Подшипники коленчатого вала имеют гальваническое покрытие и не содержат свинца, они используются, как со стороны шатунов, так и со стороны крышек.

Источник: https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n57s-parametry-foto/#mehanicheskaya-chast-dvigatelya
Двигатели, характеристики модельного ряда, фото, видео БМВ - BimmerFest.ru**

Всё в опечатках, блевануть некуда.

 

не, не сдам.

Ну что, Юрец, где же твоя методика МАДИ?
Неужто все опять закончилось как обычно?

 

Потому что в подшипниках автомоторов их влияние на величину зазоров ничтожно мало, о чем я писал в ветке наверное уже десяток раз.
И по подсчетам пребывающего в параллельной реальности Юрика составляют 0,001 мкм.
В правильность его расчета не вникал, но с результатом полностью согласен

Но, возможно, что в судовых машинах величиной с 3-х этажный дом ими пренебрегать нельзя

 

1*....поёт херово.
Сам не слышал , сосед напел.

2* А на этот вопрос влёгкую ответит мореход из дружественной норвегии.


С наступающим.

 

Вот эту книгу тоже сдать?



Или всё же оставить?

Прикольный ты, лан иди уже снегурочку наряжай

С наступающим Новым Годом - не хворай и упорно овладевай новыми знаниями

 

Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет

тебя тоже с Наступающим!!!

 

Типа , *техническая * была статейка про коленвал.
Заметь , от себя я ни слова .....
Ты сам себе в карманы какаешь.
Я тебе больше не скаЗу.

 

Мужики не ссорьтесь. Всех с наступающим Новым годом или уже с наступившим. Страна у нас большая. объясните мне как обывателю какое масло лить в дизель?) тема была за 5w50. Я с вашими формулами должен придти в магазин и по ним выбирать масло?! Я всю сознательную жизнь лил 5w40 а теперь все перевернулось и я должен лить 5w50. Объясните нам простым юзерам что делать))))))

 

Не так давно Антихрист орал что с 19го века ничего в материалах не поменялось, счас уже блоки другие все другое)) так забавно как на ходу переобуваться.

 

Красава)))) так на пальцах объясни нам а не формулами как быть))))

 

Так только без рекламы. Я лью 5w40 xtc c 60 бардаль. Как только купил дизель n57. Лил до этого и n52 и в мини жены. Его ещё в России не рекламировали и толком об этом масле не кто не знал. Покупал всегда оптом в коробках. Я на этом масле если взять три машины проехал тысяч 350. Меня все устраивает.

 

Ты как пятилетний рассуждаешь.

Если какой -то горлопан газует в лужу и продвигает *продукт* , то при чём здесь ты , твои предпочтения и вкусы.
В другой теме он же в драку кидается при слове "луна".
В третьей скажет , что только дЭбилы едят яблоки.

У тебя сеть работает , прошёлся по форумам , почитал .
И сделал выводы.
Но СВОИ выводы.