G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Поддерживаю! BMW E46, E87, E92, G20, Mercedes W204, Lexus IS 3 — все задний привод, Петербург, фан на дороге, раз-два застревания за все года. Не нужно бояться заднего привода.

 

Цель вообще может быть любая, но вот именно сейчас реально поднять почти 500-800 тысяч сверху того за сколько брал в июне 2019. Реально сейчас рассматриваю продажу и минимальную доплату на 4 серию. Жаль всех кто искренне ждал и хотел скидок-акций или ещё чего, всех нагнули короче.

 

Ну IS 3 я засаживал даже в самых безобидных местах, у него имитация блокировки никакущая.
Одно колесо шлифует, другое неподвижно

 

В первую зиму согласен, потом привык, понял принцип и больше проблем не было. Главная проблема в криминале вокруг Тойот-Лексусов. Срисовали дубль, пришлось вернуться на BMW

 

рассказываю как её можно усадить.
зима.
заехал в гаражи.
ехал по колее.
сначала было нормально, потом сел на брюхо.
наблюдал, как все 4 колеса крутятся в воздухе.
случайные прохожие столкнуть не смогли.
хонда сивик с тросом сдёрнуть не смогла.
часа 2 откапывался.
хорошо, что всегда вожу с собой лопату.

второй случай.
тоже зима.
коттеджный посёлок.
дорога насыпная, хорошо чищенная, выпирает где-то на метр выше поля.
2 машины разъезжаются.
навстречу по центру едет баба на крузаке.
я принимаю направо до конца - машина в опасном угле наклона.
баба упирается в меня.
у неё сбоку ещё метр, но она боится упасть.
стоим.
надоело.
назад сдать не реально.
ей реально, но она плохо ездит задним ходом.
пытаюсь её объехать, наклоняясь вправо ещё сильнее, хотя на 100% понимаю, что ничем хорошим это не кончится.
положение: я могу ездить вперёд-назад по обочине, но выехать налево вверх на дорогу не могу.
баба уезжает как ни в чём ни бывало.
в итоге спас местный с тросом.

 

я покупал годовалую машину в 15 году.
как раз такая же ситуация была.
можно было продать машину дороже, чем купил новую в 14м.
было просмотрено примерно 1,5 десятка машин, нормальная была только одна, но пустая, как барабан.
её я и купил.
больше ничего не было.
все нормальные машины уходят перекупам в течение суток.

 

Если снова брать кредит и сливать авто через годик, то пофиг. Полную стоимость заплатит второй хозяин. Ну и из дорогих тачек не все подорожали сильно. Многие как стоили очень много, так и стоят примерно так же.

 

Ну это частные случаи, в первом колея недетская, явно выше 16 см, что не хватило ни клиренса, ни хода подвески, во втором и паркетник можно было усадить.

 

так про любой случай можно сказать.
любой случай - частный.
только по факту - на ЗП застреваешь меньше, потому что знаешь, что на этом автомобиле лучше не рисковать.
а на ПП ты думаешь - да ладно, у меня же полный привод, проеду.
а по факту - нет.
потому, что клиренса нет, резина обычная.

 

На заднем главное не тормозить и врываться в какой-нить забитый до уровня днища кашей карман полностью dsc off

 

Очень верная мысль.
Вспоминая все свои застревания, убеждаюсь, что всех их можно было избежать, просто припаркуясь чуть дальше или проехав немного по другому пути.

С точки зрения стабильности на дороге. Большой разницы имхо нет, так как современные системы довольно чутко отлавливают любые поползновения. Зато в заднем есть своя магия доворотов и мотания кормы при старте, если на то есть настроение.
Разгон зимой (да и не только зимой) - не сильная сторона ЗП. Однако, на мой взгляд, более критичным для безопасности является тормозной путь. Он абсолютно одинаковый на всех типах привода при прочих равных.

Полагаю, что сейчас (основываясь на тех моделях, которые к нам привозят) большинству все эти "забавные штуки" с задним приводом на фиг не нужны. Так что ПП - хороший осознанный выбор. Но так и до Хундая с автопилотом недалеко...)))

 

это всё есть и на x-drive
и даже больше - на нём можно угла дать почти 90 градусов, чего на ЗП сделать не получится - выворота колёс не хватит.
и у ПП есть ещё магия затягивания морды туда, куда смотрят колёса.
это тоже очень прикольно.
вообще, на мой взгляд, в плане порезвиться на x-drive больше возможностей.
но есть один нюанс - для этого требуется значительно выше скорость.
что в совокупности с DSC off (а в DTC надолго в скольжении не зависнуть) требует железных яиц.
на ЗП скорость меньше и не так ссыкотно.

 

вроде бы наоборот, у полного привода из-за приводов выворот меньше

з.ы этой зимой пересел c полного на задний привод о чем очень сильно пожалел, с ним зимой машина превращаешься в черепаху, при попытке малейшего ускорения колеса срываются в букс

 

Поддерживаю абсолютно
Буквально на прошлой неделе часа 4 крутились на огромной пустой территории на совершенно одинаковых 328 ф30, только одна зп, другая пп. я себе раньше искал принципиально зп, и взял его. Но поездив на пп своего друга я Понял - что совершил в какой-то степени ошибку. Пп зимой намного веселее и интереснее в дрифте, и удобнее на эвридэй. А летом пятаки на 328 гражданской крутить... ну такое конечно себе дело. Как купил - покрутил пару раз и на этом все. Жалко тачку

 

Веселей и удобней - потому что морду вытягивает, где зп уже развернёт, если скилзы хреновые

 

По последнему - тоже согласен

 

выворот-то меньше, но разговор идёт про угол.
дело в том, что на них он по-разному достигается.
на ЗП ты газом увеличиваешь угол, а передней осью удерживаешь машину от разворота.
соответственно, угол ограничен выворотом.
на ПП если ты в таком же точно угле и таком же точно повороте руля дашь газу, то машина мгновенно выровняется.
поэтому, чтобы ехать в том же угле на ПП надо меньше выкручивать руль.
т.е. для крайнего положения руля потребуется гораздо больший угол, несмотря на то, что выворот меньше.

я сам не большой специалист угла давать, но меня катал на моей же машине такой специалист, и угол был почти 90 градусов.
там был большой овал, и мы несколько кругов ехали в таком угле без перерыва.
человек, кстати, был в полном восторге.
при этом, кстати, обнаружилось, что когда угол становится 90 градусов, прекращается подача топлива, хотя все системы отключены.
как только угол уменьшается - топливо вновь начинает подаваться.
речь идёт про F30 320xD.
возможно, на других моделях такого не будет.

 

как вы ехали несколько кругов без подачи топлива?

 

Монопривод, я ни за что не хочу ездить на повседнев на нем. Только полный дает уверенность на дороге. Если монопривод, то только задний на машине выходного дня, для лета для души.

 

Ну видимо речь о сбросе газа электроникой.

 

Вообще на ф30 DSC на 100% не отключается кнопкой. Ну то есть на приборке написано - DSC Off, но это не совсем так.
Я это Особенно прочувствовал на своей же заднеприводной машине. В DSC Off система сильнее контролирует машину, чем в Sport+. Был очень удивлён

 

3600 за ПРО за нал - нет таких цен сейчас и не было их в конце года. Я обзвонил немало салонов на этот счет, везде с ТИ-КРЕДИТ ты лучший гость, без ОНЫХ РРЦ. Поэтому, считайте, Вам повезло.

 

Всем привет.
Парни и девчонки, подскажите пожалуйста с ответом на вопрос. Можно в топике либо ссылкой (с телефона тяжело серфить).

Нет возможности ставить 18 катки с одноширокой резиной на зиму.

До этого катал 225/40 R19 перед, 255/35 R19 зад, диски штатные заводские 791m , резина XIN 4 Michelin, где много маленьких шипов (полный привод g20). Очень хочется покататься на Michelin Pilot Alpin 5 (с передними проблем нет, их в наличии валом 225/40 R19, а вот попа 255/35 R19 нашел в одном месте и под заказ (10-12 дней) с омологацией под mersedes amg. ВОПРОС: можно ли изменить ширину/ высоту профиля для попы R19? В наличии есть: 255/40, 275/35, 245/40, 265/40 Возможно это как то повлияет на потребительские свойства, управляемость, комфорт, гарантию итп? Данная хотелка не является капризом. Просто нравится покрышки.
Спасибо.

 

Цена более чем фантастическая без учета каско и ТИ, либо ГАП космический добавили в тело кредита.

 

Нельзя, полный привод очень к этому чувствителен, иначе раздатку выкинешь

 

Большое спасибо.

 

Каско 30 и гэп вышли 200к в тело. Но тут вопрос стажа во многом решает

 

ГАП нынче заменил (заменяет, предлагается в качестве альтернативы) страхованию жизни?

 

Такой вопрос ставить, скажем так, уместно.
Имхо, лучше заднего привода с дифференциалом может быть только полный привод с дифом на задней оси (говорим о машинах классической компоновки).

 

Скорее создаёт впечатление что Вы получили скидку, которой на самом деле нет.

Буквально сегодня у меня был такой диалог у одного из дилеров.

- А можно 530i xDrive M Sport+ за 3700 взять и сколько гап навесите?
- Можно, гап 500 будет.
- А без гапа можно?
- Можно, но ценник на машину 4200 будет.