Стуканувшие n57. По мотивам сериала на Дизель-club.

Итак, констатирую факт:

таких слов в методичке МАДИ нет

расчет ты представить не можешь

опять от тебя вместо конкретики только бла-бла-бла

 

Понятия не имею, но это точно не по представленной тобой методичке МАДИ

По моему это до хрена, что свидетельствует о неправильном расчете

Про баббитовые вкладыши всё, проехали?

 

Бляяяяяяяя !!!!!!!!!

Это реальная Delirium tremens.
Моё солнце , моя Луна и мой самогон ;!!
Лучшие во вселенной.
На канатчиковой Наполеоны заждались....

 

А кто с этим спорил то?
Ты же споришь не об этом, а упорно утверждаешь, что при расчете подшипника автомотора нужно учитывать ИЗМЕНЕНИЯ зазора из-за неравномерного расширения деталей при нагреве.
Вот вокруг чего сейчас крутится твоя луна

Конечно устраивало, т.к. увеличение зазора 0,001 мкм как раз тот мизер, которым можно пренебречь.
А тут вдруг у тебя получилось изменение величины зазора на 0,07 мкм, что превышает начальную величину зазора в новых подшипниках = 0,04...0,06 мкм.

Ведь ты же ранее совершенно правильно написал - имеем 3 фактора с определенной долей неизвестности:
1) при нагреве легкосплавный корпус подшипника увеличивается - зазор увеличивается;
2) при нагреве фрикционный слой вкладыша увеличивается - зазор уменьшается:
3) при нагреве шейка вала увеличивается - зазор уменьшается.
Наиболее горячая деталь это слой вкладыша.

Следовательно, увеличение зазора за счет нагрева корпуса будет компенсировано уменьшением зазора из-за нагрева вкладыша и вала.
В итоге величина зазора практически не изменится, т.к. не настолько велико изменение температур и не велика их разница (например не настолько, как у поршня и гильзы цилиндра).

И этим при расчетах пренебрегают - о чем я тебе вещал еще 2 дня назад но увы понять сей факт тебе не помогло даже обильная промывка мозга краснодарским самогоном

 

и мои расчеты всегда самые правильныЯЯЯ

 

Юра, я боюсь тебя расстроить, но баббитовый вкладыш это совсем не то, что ты себе возомнил.
Но доказывать тебе это не стану - просто прими это как данность.
Баббит не используют т.к. при температуре выше 110 С он начинает быстро разрушаться.
По крайней мере так пишут в книгах по конструированию.

Но уверен что у тебя в твоем параллельном мире совсем другие книги - тут даже сомнений быть не может

 

А ты как хотел?
Мне вот эта цитата нравится.

Конечно, я такого точно не пил и тоже бы не поверил. TSI с щепоткой супротека явно на обычный самогон не смахивает.

Интересно, а настоящий смирнофф или финляндия ссанина или всë же хотя бы где-то рядом, смотрят снизу вверх на самогон краснодарский?

 

А знаете почему у России не будет никогда своих машин сопоставимых с немцами?
Потому что такие умные люди пишут на форумах, а дебилы конструируют
Реально без стёба
Сам МАДИ закончил
Инженер механик
Но даже я много нового узнал

 

Простите. Ещё 2020й?

 

Поставь вопрос чуть по другому.
??? Почему??? эдакие умницы только на форумах и пишут.
Ну хотя сейчас он тебе расскажет , что большинство из того , что сейчас делают немцы было украдено в России.

 

Эх , тебе бы жидкости из южных областей....

 

Ты думаешь их в южные области ещё завозят ??
Очень сомнительно.
Там только правильные напитки
Лучшие в России.
Боже мой......

А представь тет а тет .....

 

Так я не только его имел ввиду
А всех кто здесь профессионально занимается ремонтом

 

Это вечный спор теоретиков и практиков!

 

Зато я знаю , кто лучше всех этим занимается...

 

А если не вдаваться в высокие материи, какие самые распространённые причины расхода масла в n57 40d ?

 

В вашем случае видимо кривые руки.
Без обид.
Пока не влез, не жрало

 

Так и есть. Но вопрос в силе . Если потекли сальники клапанов от химии сняв впускной коллектор я увижу потеки по штоку клапана или это должно уже ручьём течь. И ещё некоторые пишут, что чистить нужно исключительно орехом, а от чистки химией каналов гбц возможно даже повреждение турбины (химию нельзя ни в коем случае), только на мой вопрос, как может пострадать турбина от этого, отвечают - мол сам потом узнаешь.

 

И ещё. Я конечно понимаю, что в ИДЕАЛЕ пыли во впуске быть не должно, но все же , такая мелкая пыльца и масляная пленка перед турбиной это норма, или эта пыль могла повредить турбину и двигатель ? Фильтра ман меняю 1 раз в 20т.км

 

Раз в 20 много кмк

 

Немец раз в 60 менял, ставил правда оригинал. Я знаю что многие скажут, что в Германии чище, но и у нас здесь пыль столбом не стоит и они не в вакууме живут. Поэтому я и спросил, интересно что у остальных перед турбиной, особенно кто фильтр каждые 10 меняет.

p.s. Находил инфу о том, что новый фильтр пропускает более крупные частицы чем подзабитый. Все конечно в разумных пределах должно быть.

 

Я по эксплуатации
Но учился плохо
Это же материаловедение?

 

Тогда время такое было (с)
Или учиться или зарабатывать
Я выбрал второе