F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Я думаю не гарантийные машины нет смысла подключать к сетке бмв. Это можно обговорить. Ну, не будет по бд БМВ у тебя т.о. пройдено и пофиг.

 

у вас конечно чипа как будто и нет, отсюда и ресурс.

 

Жесть.
а они не колются, у кого они шьются?) даже интересно, где они таких рукожопов находят.
Я понимаю, когда ложится мотор от чипа на пробеге в 70-100ткм, но на 10-20 - это ж вообще ад, а не прошивка

 

Ну и плюс у меня температурный режим понижен на 10-12 градусов. При спокойной езде температура масла держится на отметке 90–95. Когда еду активнее - может до 100-110 подняться ненадолго. Считаю, что не очень плохой вариант

 

дело не в прошивке а в том как на педаль жмут.
жали бы как вы — 99 процентов в адекватном режиме, почти уверен что и ресурс как у вас
а в режиме он/офф ездить и 5000 чудо что продержался мотор

 

10-20... в примере выше 6 и 9 тыщ продержались.
Вероятно, среди них подмосковная г20 320хi с иголочки которая погрузила меня в думы о необходимости более мощного мотора)))))

 

Да я с этим согласен.
на самом деле, если бы наша вторичка не была такая убитая, то я бы и сам не брал 20i. Но выбирать было особо не из чего

 

Сначала не колются что чип очень ругают бмв и не надежный мотор
уверены что чип не найдут (им же обещали и откатили в сток)
потом мы им говорим у вас чип показываем распечатку с исты
требуют бумагу от бмв - даем бумагу от бмв
потом или забирают машину или покупают мотор

имена контор достаточно известные не за 5 кр делали. бахали моторы от разных контор включая и очень именитые, поэтому для себя я сделал вывод что хочешь жить на чипе долго и счастливо - используй редко, обгоны на загородных трассах например. А те кто от каждого светофора тапку в пол — мотор долго не протянет.

 

Поддерживаю.
Забавно, что и крупные конторы отличаются в этом деле. ))
Думал, что они хотя бы все ошибки не гасят и лимиты

 

Прекращайте пожалуйста....использовать редко)..:.тогда уж с такой философией зачем вообще его делать)

 

Да уже прекратили bosch постарался за всех

 

Хм... очередное собрание девочек-трусишек?

1. Проехал на N20 150тык, в разное время st1, жаба, прошивка, st2. На 110 тыках порвалась цепь маслонасоса (тема есть - гуглите), на 136 тыках начала залипать турбина.

2. Сейчас на B48 на Ф30 перешитой в 330 уже почти 50 тык (в UDM поехал прямо из салона) - проблем ноль.

Из особенностей эксплуатации: 99% времени Аи-98 или Аи-10. На N20 масло каждые 7 тык, на B48 ленюсь... 10-12 тык.

Ну а вы бойтесь дальше.

 

Только ты не забывай, что теперь к стоимости замены цепей нужно прибавить 200кр. За колено и вкладыши...

 

Была 320 с новья n20. Проехал на прошивке в 328 около 150 т.км, последние 10-15к ещё была жаба сверху на первой карте на постоянку, вторая карта по настроению...поменял превентивно цепи....на этом все! Машина радует нового владельца, пробег уже за 200к мотор родной!
Сейчас b58 на ст.2 пробег уже за сотку никаких проблем!)

 

На б48 тоже цепи менять нужно?

 

А эт всё зависит от того, что ты туда наливать будешь. Судя по тому, что у человека на n20 порвало цепь насоса, в моторе явно была модная, маслосодержащая жидкость, а не моторное масло.

 

Интересно, откуда такие берутся? В вопросе не шарят, но совет дать лезут. ДБЪ.

 

На В48 цепь пофиксили. Не парься.

 

Да куда нам.....
Ты только на будущее запомни, что пластинчатые цепи, что стоят на n20 - самая требовательная деталь в двигателе к противоизностным и противозадирным качествам моторного масла. Именно поэтому для двигателей с такими цепями допускается использовать только полнозольные масла с реальной вязкостью не меньше SAE 40. Ну это так.....от не знающего вопроса к профессионалу по уничтожению пластинчатых цепей.

 

Ох уж эти маслодрочеры... везде найдут повод помастурбировать.

 

Как это пофиг?
Тогда на кой мне ехать к дилеру?
Я могу и сам масло поменять.
Как раз время подошло, спрошу у дилера местного и у установщиков заодно.

 

Так разобрались в итоге от чего бахает при перепрошивке - от неправильной компрессии в 11 единиц или от того что поршня из более слабого материала? Может прокладку под ГБЦ, таким образом понизить степень сжатия и риск что бахнет уйдёт? Есть спецы, прокомментируйте плз

 

Да никто и не разбирался. Дилеру и заводу это не нужно, а тюнеры только файлик залить, да кат выбить способны. Как у кого чего-виноват юзер и неправильное масло/бензин/воздух/Путин. Так и живем. На n20 макушки поршням сфрезеровывали чтоб сж понизить. По мне это глупость. Раз в мотор влез, сменить комплект поршней на верные не шибко сложно. Они около 18тыс за штуку стоят. Можно себе позволить.

 

Согласен, что самый правильный путь махнуть поршня. Тем более, что стоимость поршней, шатунов колец и прочее не так уж и много выходит. Но вот снятие и перебор движка для замены поршней, кто это сделает за какую стоимость и, самое главное, есть ли у них опыт в таких работах...вопросы открытые. Гораздо проще имхо прокладку под ГБЦ подложить, снимать двиг не надо.
Теоретически сж уменьшится. Так вроде раньше форсировали(увеличивали объем) нетурбовые моторы.

 

Есть заводской MPPK на 520i (211лс), получается запас прочности есть, или он не на все b48 подходит?

 

С нашими конторами все ясно, а бахнувшие b48 с mgflasher и bootmod3 попадались?

 

Вероятно и такие есть - если лить 95 бенз и все время педаль в пол

 

сегодня заслушал мнение хозяина сервиса, который занимается дооснащением.
всё так.
они восстанавливают клиентам это бесплатно.
вопрос 5 минут.

вообще, это глупость несусветная.
таким образом дилер гарантированно лишается части клиентов.
не знаю, насколько большой части.
но деньги в наше время лишними не бывают.

по тестблоку в исте на чип.
тестблок проверяет контрольную сумму и загрузчик.
всё.
у него иста подключенная (не надо спрашивать, как он это сделал).
те чипы, что они льют она не видит.

такая информация.
за что купил, за то продаю.

поеду на ТО к дилеру, спрошу их версию.
они знают друг друга, так что можно будет задать конкретные вопросы.

 

и отдельным постом запилю про прошивку B48.
со слов опять же владельца сервиса.
шить B48 из 20 в 30 нельзя.
они бахают.
они льют в них прошивки 270лс (под 95) и 290 (под 100).
за всё время был только один бахнувший мотор, но там была проблема с маслонасосом.
что к чипу отношения не имеет.
у нас, конечно, не москва, льют меньше прошивок.
но вот такая статистика есть.
прошивка на B48 в 2 раза дороже, чем на дизель.
т.к. зная эту их склонность разваливаться было убито огромное кол-во времени на создание нормальной прошивки.
автора не буду приводить, никого не хочу рекламировать.

 

Такое точно возможно, или для успокоения особо боязливых?