G06 Блог настоящих и будущих владельцев BMW X6 G06

Стройные худенькие девочки, кому могут не нравиться.

А Вы, похоже, путаете понятия, что такое SUV.

 

“

S.U.V. ([es-yu-vi], акроним от англ. Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль») — тип автомобиля, происходящий изначально из класса внедорожников, но используемый в подавляющем большинстве случаев в городах и на асфальтированной дороге. В связи с этим, часто отсутствует полноприводный режим и устанавливаются покрышки для асфальта. Отличительные черты: как правило, рамное шасси, кузов типа «универсал» с высокой посадкой водителя и пассажиров, увеличенный дорожный просвет.

“

Но с течением времени и повышением популярности «рамная» платформа стала уступать место более «асфальто-пригодным» вариантам. Честно говоря, я бы как раз Land Cruiser в число SUV не записывал. Это просто прошлое. В 200 слишком тяжелый и большой кузов. Вот сотка и восьмидесятка - были да… для своего назначения хороши. Старый Patrol ещё.

А вообще, не умея ездить по бездорожью (как я) - лучше всего Range Rover для разовых вылазок. Нерегулярные поездки он вполне выдерживает, а электроника там наиболее подходящая, чтобы исправлять глупость водителя на бездорожье. Если же человек умеет - то Defender))

 

Ну а про девочек… мне больше нравятся стройные девочки с грудью, а не современные балерины)

 

Цитирование вики либо ей подобных при всем многообразии авто, попадающих более или менее под классификацию SUV, не совсем корректно.
Какой крузак S? Никакой. Это неповоротливая.нетормозящая, тупая корова. Какой крузак U?Никакой. Чуть дальше икса проедет по бездорожью и придётся дальше бежать за трактором. И не только 200, абсолютно такими же были и 100, и 105, и 80. Его предназначение плавно, относительно быстро и комфортно передвигаться по дорогам с твёрдым покрытием и не более того. Не взирая на больший размер последний патрол при отсутствии рамы по управляемости лучше.

По предыдущим постам.

В G серии , пытаясь привлечь потенциальных покупателей, сознательно развели спорт и комфорт, причём с акцентом на комфорт, тк всегда считалось, что БМВ это жесткая машина, во всяком случае до F серии. Поэтому проф подвеска доступна только 50i/d, младшим же двс лишь электронные аморты на пневме либо пружинах. Основной контингент покупателей, а это именно владельцы 30d/40i/40d, разделились на два противоположных лагеря- одни кайфуют от пневмы, другим же блевать хочется.

Про расход. Да, на 50i надо чаще заезжать на заправку, но для такой мощности он ест достаточно скромно. Мой ф16 450 лc потреблял около 16 при средней скорости по БК около 60 , ездил динамично и не редко агрессивно.

Про дороги. Нахожусь за 4 ткм от МКАД, мест, где можно ездить на М навалом.

ПС х6 это не SUV, это SAC

 

собственно, про крузак мы с вами одно и то же сказали) меня спросили понимаю ли я что такое SUV - дал цитату)

 

С расходом вам повезло) очень повезло) видимо, именно потому что вы в 4000 км от МКАД и вокруг много мест, где понаваливать)
Новый Competition у товарища радостно кушает почти 30ку (в городе, агрессивный стиль) по бортовому. По ощущению - больше)) поэтому я и не посмотрел изначально в сторону м50i (мне представляется, что расход у них близок)

 

19,4 при средней скорости 26 км/ч , 90 % город ,

 

Я как то брал 850гк покататься на 3 дня, движок бомба, но расход меньше 20 не опускался. 22-23/100 где то при активном педалировании. Вся его прелесть и превосходство над 50д на трассе. Его можно даже не чиповать, очень сбалансированный мотор. Вот думаю 50д если и менять то на 50и, или Каен гтс(пока не ездил, там свои могут быть нюансы).

 

В свидетельстве о регистрации на машину указано BMW X6 M50D GT61. Что значит "GT61"? Как у вас обзывают модель?

Пришли первые штрафы, ГАИ тоже так называет машину. А налоговой пофиг, они обрезали до M50D.

Еще увидел экологический класс ШЕСТОЙ, но мочевины точно нет. Как так может быть?

 

Ну так педаль наверняка все три дня не отпускал )) ,

 

Подтверждаю, на 850 средний расход за 10 тысяч км 21 литр. Предполагаю что на х6 50/м должен быть сопоставим, или выше. К сожалению, физику бензиновых моторов не обманешь.

 

Мне именно комфорта и не хватило, а немного или много- вопрос субъективный, мне лично очень некомфортно. И возможность пройти поворот на более высокой скорости не актуальна, по треку не езжу, а на дорогах общего пользования возможностей БМВ с избытком. Полностью согласен с Михаилом Петровским из Драйва который сказал что не понимает зачем Кайен? Если тряхнуть кошельком то Урус, и дороже, и драйвовее, и комфортнее. А зачем повседневному кроссоверу дубовость, непонятно. У БМВ как и Ауди неплохой баланс комфорта и управляемости и цена интересная, и ассортимент движков больше. Все это и формирует число проданных машин.

 

Положено стопкой, я храню вертикально, думаю никакой разницы, если без нагрузки.

 

Резину стоя на дисках стопкой

 

Всем добрый день! давно читаю данный форум, решил зарегистрироваться.
Есть 40д м спорт про и вопросы по нему:
1) в морозы за 30, после резкой смены температуры (например из парковки +20 на улицу в минус 35) загорается чек. Никаких других сообщений, уведомлений нет. Мощность не снижается. Дилер говорит, что перемерзает мочевина. Со временем чек исчезает. При температуре более -30 не появляется стабильно. вопрос: забить или разбираться? у кого нибудь было подобное?
2) на морозе не работает комфортный доступ на одной двери. Ни открыть, ни закрыть. Только попадает в помещение, где теплее минус 10, все работает. С точки зрения физики не могу понять данный процесс.
3) обратил внимание, что под определенным углом на задних дверях, как будто поперечные изгибы на двери (3-4 штуки сверху вниз), одинаково на левой и на правой. Кто нибудь обращал внимание?
4) при движении в городе, при температуре теплее минус 25 через некоторое время начинают срабатывать вентиляторы охлаждения, в салоне пахнет гарью. что это? обкатка/притирка, или дефект?
5) на мой взгляд, очень плохая шумоизоляция передних арок. Когда проезжаешь по мелкому песку/гравию (дорога посыпана) все стучит, как по жестянке. Обратил внимание, что защита в арках передних колес пластиковая, и установлена не одинаково. у всех так?)
заранее спасибо за обратную связь.
до этого 4 года ездил на ф16, никаких проблем не знал...

 

Да, шум от дороги сильный, как выехал из салона, был в шоке!
Но сейчас привык.
Такие признаки у комфортного доступа, это в ремонт. Часто с таким сталкивался на разных машинах, химия зимой в ручки попадает и что-то там отгнивает, начинает через раз срабатывать. Всегда меняли по гарантии.

 

дело в том, что как только автомобиль выехал из салона, уже так и было. химия туда еще даже не успела попасть.

 

лётчик???

 

Стараюсь, когда камер нет!

 

А комфортные сиденья у всех одиеаковые : х5, х6, 5 серия?
Как в них люди помещаются?
Ощущение для девушек 40кг, что в ширину что в длинну

 

Вот тут не согласен) я хорошо больше 100 кг, рост 190 см...) помещаюсь без проблем.
Даже хотелось бы более активной боковой поддержки (чтобы надувалось посильнее)

 

Вы говорите о последнем поколении Cayenne на пневме? Или о прошлом E2?
Просто это очень разные с точки зрения наличия комфорта машины.

Ну и Urus... лично мне очень не нравится. Безотносительно денег. Особенно салон.

 

Говорил о текущем поколении, и говорил что понятие комфорта у каждого свое, в Кайене мне его мало.

 

Я про сидуху, сижу на боковинах, до этого мл, глц были как в санях, а тут очень узко и жестко

 

Так это BMW!
Автомобили BMW сильно отличаются от других немецких авто. Это влияние регионов. Штутгарт расслабленный тёплый регион, соответственно Мерс и Порш более комфортные. Бавария, более деловая, пожёстче, побыстрее.

 

У жены трешка была, сидухи шире, я нормально помещался

 

Сиденья одинаковы удобны, что для девушки 48 кг, что для парня 82 кг, боковой поддержки не хватает иногда. Мнение моё и супруги сугубо субъективное) спортивные сиденья в мб супруги мне нравятся правда не меньше)
Меня удивляет жадность производителя, почему 4-х зонный климат поставили, а обогрев сидений для заднего ряда нет) не то, чтобы там часто кто-то сидел, но сам факт удивителен

 

Извиняюсь, не стал перечитывать все 219 страниц, вопрос наверняка обсуждался. Сильно отличается управляемость и комфорт у М спорт про и М спорт плюс за счет пневмы и интегралки?

 

За пневму не скажу, а интегралка гуд.