E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я первый раз на е90 так приехал.
Теперь каждый год такое. Если мокро и потом холодно. Или снежно, ты все растопил до мокроты, все стекло и примерзло.

 

нее, он металлический, обломить не получится ) но он из пластиковой втулки вылазит наружу, которую если снять и его задвинуть то предполагаю что он уйдет и провалится в крыло )) у меня эта втулка хреново держится, и если машину закрывать с открытым лючком то вылазит вместе со штоком, дыг вот так наверное тоже может шток провалится если она вылезла и закрыть ))

 

У меня всегда был флакончик небольшой с метанолом , удобненько

 

Владельцы 3D рестайл (218 лс, у которого воздушный фильтр спереди над вентилятором), подскажите, спец. ключи (головки) для замены КВКГ (и трубки) нужны какие-нибудь? Хочу сам поменять на выходных. Шестигранники, отвертки под торкс есть, но головок нет никаких. Хватит инструмента или нужно что-то еще? Вся защита двигателя в масле, хочу для начала КВКГ и трубку поменять, т.к. за 180т. и 15 лет их не трогали ни разу, а потом уже дальше смотреть.
И сколько времени эта процедура занимает времени для человека, не искушенного ремонтами автомобиля?

 

Я так и делал в 2017 году. Работает

 

Приветствую.
Там инструмента не много нужно. Шестигранник и торкс и на 13 ключ для снятия распорки. Времени нужно минут 30 разобрать и собрать.
Но в пустышку КВКГ я бы параллельно поставил бы либо валик либо циклон, чтобы лучше масло улавливалось.
Вихревые заслонки ещё стоят? Или уже заглушки? Проверьте сразу патрубки надува от турбины и на впуск.

 

Спасибо.
Думал, и без снятия распорки можно...
Заслонки все ещё стоят, и я пока их трогать не собираюсь. Через них разве может столько утекать, что всё в масле?
От турбины патрубок запотевший, но туда уже не полезу.

 

Если разъединять трубку и КВКГ, то нужна головка торкс (первое фото). Для снятия КВКГ нужен шестигранник (3 винта).

 

Можно. Геморно.
Но можно попробовать без снятия. Всегда можно снять в любой момент, если не будет получаться.
Кмк, самое сложное без снятия распорки - это снять/поставить декоративную накладку на двигатель.

 

Про накладку согласен.
Спасибо за фото. Буду головку искать.

 

распорку снять - 4 легкодоступных болта, о чем вообще речь идёт)) дольше гемороиться будете пропихивая инструмент и детали в обход неснятой распорки

 

В кввг мочалок металлических напихай, у меня второй год стоят.

 

Как раз из за вихревых заслонок и течет много масла.
Но на таком пробеге все равно нужно квкг обслужить.

 

С какой стороны масло-то хоть? Если со стороны водителя - то 99.99%, что заслонки. Но бывает, что и с другой стороны...

 

С водительской все в масле. КВКГ на это ведь тоже косвенно влияет? Турбина ведь больше масла во впуск кидает, если КВКГ не работает?

 

У меня до удаления вихревых было так грязно.
Ставь заглушки и будешь спать спокойно, ни грязи ни улетающих во впуск бабочек.

 

Хочу, чтобы было штатно, и чтобы экология была на месте. Скорее, куплю новый впускной коллектор... или автомобиль

 

Ну хозяин-барин, после установки заглушек хуже не стало.
Смысл вкладываться если есть более простое решение.

 

Полностью с Вами согласен.
Но стоит оговориться, что заслонки на экологию не должны влиять никак. Разница только в том, как поступает в цилиндры воздух - по обоим каналам на высоких оборотах или только по одному каналу для каждого цилиндра на низких оборотах двигателя.
А вот ЕГР действительно не стоит трогать. В Швейцарии же тех. осмотр нельзя купить, как в России, например.

 

Я пока не нашел подтверждения, что после глушения заслонок сажевый не умирает. Все удаляют сразу всё и перепрошивают, но это не мой вариант.

 

Вы понимаете для чего вообще сделаны заслонки?

 

Друзья,подскажите,впервой решил довести колодки до «датчика», так как почти всегда менял их заранее, сегодня решил глянуть и ужаснулся,колодка 1-2 мм в толщину,все 4 примерно одинаковые,спереди датчик и сзади датчик...... получается не один не сработал? Или это ещё не норма для зажигания датчика на приборке???

 

Смешивают воздушную смесь, чтобы оптимизировать содержание вредных веществ в выхлопе. Не так?

 

Ну, как и сказали выше - виноваты заслонки. КВКГ влияет, но не настолько. Т.е., и с циклоном, и с мочалкой - всё равно во впуск что-то летит, хоть и меньше.

Есть мнение, что для лучшего перемешивания отработанных газов с поступающим воздухом. Больше ни на что они не влияют (т.к. во впуске не смесь, как в бензинках).

А с чего ему умирать? Всё, что летит во впуск - заслонки никак никуда не убирают.
Штатно можно в райнгольде несколько уменьшить объём ОГ, пропускаемый ЕГР-ом.

 

Сажи не будет больше в выхлопе? У вас же такой же двигатель, как я понимаю. Заслонки на месте?

 

Ты же осмотрел внешние колодки, правильно? А внутренние могут быть в идеале. У меня было наоборот как-то. При внешнем осмотре сквозь диск ок, а внутренняя в ноль. Причём не та, где датчик... а на другом колесе.

 

Удалил давно, и жалею, что не сделал этого раньше: сами заслонки не улетают, но вполне себе крошатся, и эти крошки могут залететь в цилиндр. Ну, и масло.
Сажи нет, откуда ей взяться, если до удаления не было.

 

Обычно внутренние быстрей стачиваются. Ну, по статистике.
По-хорошему, когда датчик срабатывает - ещё километров 300-500 ездить можно (но не нужно).

 

Да я внешне лишь вижу,со стороны колесного диска. Но ведь 1-2 мм это уже край? Лучше за город не уезжать верно? Какой то скрежет должен появиться когда уже колодка сотрется и будет основой по диску пилить? (И то что стирается не равномерно,это тоже уже косяк самих суппортов ?)

 

Да не бери в голову. Иногда датчики говно. Иногда неравномерный износ.
Поменяй и на 20-30 тысяч забудь.