Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Ребята, про обычный 911 careera 4 кабрик(2016й год) что скажете? Не было Порше никогда, интересно что за зверь.
Сравнить допустим с 640/s63 кабриками?
Понятно что философия другая и он как минимум легче значительно, но вообще смысл есть меняться? Я не гонщик, просто по городу ездить удовольствие получать

 

А для этого точно надо переплачивать за порш?
Куча других достойных вариантов.

 

Ну я удовольствие получаю как от комфортной езды так и от управляемости, не обязательно же для этого на трек ездить. Карера 4 вроде про грантуризмо, по зажиточным европам поездишь дак кажется вообще лучший автомобиль в мире (исходя из количества на дорогах)
но из того что я пользовал мне ближе всего вышеупомянутые модели.
Вот и интересно мнение более опытных

 

В Европе, особенно южной, кабрик мастхэв. В Москве - выкинутые деньги, имхо. Лучше купе. В крайнем случае Тарга.

 

С такими вводными даже каррера тебе зайдет

 

Ну конечно надо. 911 совершенно из другой лиги, попробовать 911 обязательно надо

 

Странные вопросы задаёте при наличии такого девиза в подписи. Время круга какое?))))))

Опыт важен больше для автоспорта, когда есть понимание какое время достижимо на пусть и незнакомой машине, исходя из её ттх.
Для автолюбителя главный движитель жгучее желание и наличие бабла.
Мы здесь не устаём сравнивать девушек с тачками в юмористическом ключе. Но тем не менее в памяти на век остаются как раз те девушки/женщины с которыми ты должен был бы быть (и они были не прочь), но по нерешительности твоей или ещё по каким причинам, близость не состоялась (главное не встречать их потом никогда ради воспоминаний). Те что были не вспоминаются никак.
С машинами чуть иначе. Если ты встретишь когда-нибудь ржавый остов неординарной машины, всё равно будешь горевать не о том, что она ржавая, а о том, что ты был ослом в своё время и любить её будешь ещё больше))

Если есть финансовая возможность, нужно ездить на всём, на чём хочется, какие тут могут быть советы.

 

Порше довольно неплохо держат цену, так что вряд ли много потеряешь через год
И какие альтернативы у 911?

 

Я купил летом 4S как раз 16го года и так разочаровался. Места нет совсем, шумка отстойная, двигатель никакой, выхлоп тоже, музыку из-за шумки слушать невозможно. Купил вместо 911 М8 кабрик и какая это классная машина: небо и земля. 911 кабрик самый отстойный кабрик, который у меня был. Тачка для людей, из которых уже песок сыпется. Лучше взять S-класс, если интересен комфорт. И разговоры, что они не теряют в цене - гонево.

 

Тут я думаю кому что нравится.
Если уже дорос до эс-класса то в простой 911 не сядешь именно по тем причинам что Вы указали.
И пончик «дорос» - не физически а душевно, когда уже хочется ходить в ресты не где шмары и музыка долбит, а где тихо, уютно вкусно и по-домашнему. И когда нужна не вон та и вон та и вон та шмара, а когда хочется чтоб было приятно и душевно, и по любви.
Наверно следующий этап - это Роллс, когда вообще ...

 

Благодарю!
S63 дорест кабрик недавно забрал только, не наигрался ещё и тут предложили поменяться на 911, все аспекты важные для меня ты перечислил сейчас)
бмв 6ка на втором месте после Эски в моем «рейтинге» , а м8 ее логичная эволюция

когда будет возможность докупить попробую обязательно 911, или когда совсем надоест эска а на Дона ещё не заработаю)

эску брал без тест драйва кстати, исходя из своих предположений и мнений форумчан) не ошибся, кто то вроде писал что лучше 560й(500й) если только комфорт интересует, видимо так и есть. Тряская подвеска немного даже в комфорте на 19х колёсах, в сравнении с той же 640й.
Но если подвеску оставить в комфорте а коробку с двигателем в спорт то идеальный баланс)

 

Роллсы есть 3 штуки. Все позиционируют 911 как машину для состоявшихся и это немного противоречит сказанному. Мне кажется, что она больше подходит молодчщимся. В бокстере 981 была намного больше фана и стоит он в два раза дешевле. Наверное, турбаки будут поинтереснее, но после S что-то не хочется.
И еще вспомнил, что с открытой крышей дует там дует жестко даже с ветрозащитным экраном - для нашего холодного лета страшно некомфортно.
В повороты, конечно, отдать должное, 911 входит - аплодирую!

 

911 никогда не будет лучше S-ки если ты не сходишь с ума по трек дням.я как раз и писал, что S простая комфортнее будет, потому что на AMG все-таки потрясывает, а в момент променада с открытой крышей хочется расслабона, но звук у дореста S63 божество. С открытой крышей настоящий экстаз.

 

Не соглашусь категорически!!!
Амг рест оптимально сбалансирован

 

У меня s63 дорест кабрик и gt3 991.2, до этого были 991.1 gts и 996tt кабрик.
После s63 911 точно не зайдет.Современные 911 имеет смысл рассматривать только турбо и гт3, имхо.

 

Такого же мнения.

 

Не понял, а почему так мало? А с остальными 97%-98.5% "гарантированных денежных потоков" что делать? Складировать, чтобы потом наследники размотали за несколько лет? ))

Если раньше многие были склонны к расточительности, то сейчас я уже наблюдаю тенденцию, что многие люди начинают впадать в другую крайность - нездорового накопительства. И развешивания ярлыков - кто с каким доходом должен ездить на какой машине, а иначе это глупо, нерационально, смешно и т.п..

 

В условиях капитализма бережливые и терпеливые статистически будут успешней и богаче, это просто факт. Другой вопрос что в России капитализму меньше лет чем мне, в связи с чем мы картину излишней расточительности и наблюдали.

Люксовый автомобиль, как любая другая вещь не первой необходимости, должны быть комфорты в приобретении и содержании.

Но даже мой капитан очевидность негодует, кто этот человек имеющий 8,325к евро в резерве для оправдания покупки уруса к примеру)

«Ммм...я распихал почти лярд рублей по акциям, депозитам, счетам и под подушку, теперь я могу позволить себе б/у Роллс»
Звучит не плохо.

 

Сын маминой подруги

 

Это фигня. Чтобы купить Ладу весту за $15 или сколько они стоят, у человека должен быть капитал хотя бы $500к

 

Да это понятно было. Чтоб купить БМВ трешку за 2.5 миллиона рублей, надо чтоб у тебя был запас 125 миллионов рублей.

Любая привязка дохода к финансовым ограничениям по приобретению благ (а тем более роскоши) абсурдна.

 

Такое ощущение, что Вы не читаете сообщение целиком. На люкс машину выходного дня. Откройте Гугл и почитайте про 1/10 rule в целом не более 20% годовых доходов на основную! тачку рекомендуют, только здесь речь не о прийти и вывалить 400 кэшем на третью тачку, а про расходы на лизинг, например)
Никогда не слышали, как определяют, например, представителей среднего класса по пропорциям определённых статей расходов? Это абсолютно стандартная модель. Разумеется, каждый волен выбирать и никто его не осуждает, я мб выразился резко, но есть определённые индикаторы (в разных странах, но в целом схожие значения), которые показывают, кто и кем является с ПОЗИЦИИ ЭКОНОМИКИ.
Можете считать, что я пишу о HOMO ECONOMICUS! Так будет проще понять, что это лишь некий условно идеальный шаблон.
Таблички для примера.

Пс в университете Вы говорили преподавателям об абсурдности привязки дохода к статьям расходов для определения финансовых классов в обществе?

Ппс разумеется, подарки себе можно вынести в отдельную графу, но поймите ещё раз, я пишу о ситуации, когда люди отдают 30 млн наличных за машину, которая подешевеет на 15 за 1,5 года условно. Если Вы купили в лизинг, это уже другая история и другие потоки денежные. Вы когда читаете, пытайтесь услышать, а не думайте, что написать в ответ (да простит меня Хемингуэй).

Предлагаю эту тему уже оставить, уж больно она деликатная и не столь важная, чтобы столько эмоций в чат привносить.

 

Кто что слышал про 812gto ?
Когда наконец презентуют ???

 

Справедливости ради, и без привязки к личностям, стоит отметить, что есть и противоположная точка зрения, которая также имеет право на жизнь:



Также было интересно недавно услышать такое (каюсь, не знал):



Де факто можно понять людей, у которых завтра может ничего не быть за душой...

 

Так для того что бы завтра было что то, нужно сегодня не тратить все на игрушки. Вроде очевидно же.
Моя позиция такая, что если ты не чиновник и не приближенный к крану, то задача по максимуму инвестировать то, что дает бизнес в него же, в новые проекты, в фонду и тд. И условно на сдачу покупать тачки/хаты/яхты и тд.

Я просто один раз падал уже в начале нулевых условно с 10кб в месяц, до доширака и бомбить по ночам на старой бмв. Но когда тебе 20 это даже очень хороший опыт, а когда 40 можно уже не встать)

 

Такие люди еще остались? "Тогда мы идем к вам..."

 

Погоди, ты путаешь классы. Если ты зарабатываешь 200тр в месяц, то машина/квартира будут кредитными и будут крупной покупкой.
Если ты зарабатываешь 200кб в месяц, то условно, ты уже сам выдаешь кредиты покупая облигации, вкладываясь как инвестор в проекты какие то и тд.

Вот как пример, у меня у друга онлайн МФО в РФ. Он берет у инвесторов под 18% годовых в руб + 10% условно бонус на кеш. То есть 28% годовых. Так вот когда я думаю потратить 15 млн на очередное ведро, я считаю что через три года владения условным x5м, от 15 останется в лучшем случае 7. А при вложении 25400 без учета прогрессивного процента.
Есть менее рисковые активы, есть биток, можно теслу шортить)) И главное, это все гораздо интереснее чем углы развала и какую подвеску поставить и азарта приносит больше чем время на круге. Но это лично мне.

 

Важная поправка, желательно конечно консолидировать активы не в РФ)

 

Какой итоговый доход у инвесторов Домашних денег?

Лудоманить да, весело. Пока депо не кончится... Про биток достаточно вспомнить клиентов Векса и размеры хаты православного депутата. В итоге возможно вопросы подвески могут быть и более разумными.

Те, у кого заморозили большую часть активов в Лондоне, тоже так думали. Резиденты Испании с возможным bail in тоже сейчас так думают.

Де факто средний класс методично уничтожается везде, и спорно думать, что всем удастся эфективно переть против этой системы. Поэтому большинство не заморачивается, а просто тратит так, как считает комфортным для себя в текущей ситуации. Так как в конечном счете важно не то, сколько у тебя активов, а насколько ты счастлив...