G01 X3 G01 vs конкуренты.

Про хундай перебор конечно, а так хуже сенсатека я ещё ничего не видел.

 

Это философский вопрос , так можно дойти до мысли, а зачем вообще автомобиль, пробки везде .

 

Имхо -топовый Хендай однозначно выигрывает .

 

У любителей азиатов и всего, что блестит

 

В бюджете до 3-3,2 млн ничего даже рядом похожего нет в части салона. По остальному - это сугубо утилитарное неедущее шумное ведро.

 

Везде. Даже на любом светофоре от 0 до 80 можно ехать бодро, а не "подташнивать" ))

 

У меня к сожалению нет таких расстояний и пробки. 120 сил непонятно куда в городе девать..

 

Грусть-печаль.
Что даже 500-600 метров между светофорами нет? Если всё так тоскливо, то тогда какая разница в чём тошнить по пробке? Там и Ягуар тогда не нужен. В таком случае, лучше деньги вложить во что-то другое и получать от этого удовольствие, чем в автомобиль.

 

Подбор вообще не в тему.
Опытный маляр нужен и четкое выдерживание толщины лака.

 

Хуже сенсатека базовая кожа в новом GLE.

 

Сиденья фуфло, панорамы нет, подвеска базовая, диван без салазок, камеры 360 нет, ...

 

Чем?

 

Кому-то может и нравится, по мне как абибас выглядит. Вам реально нравится этот крокодил?

 

«Куда ехать, когда везде камеры» говорчт у кого никогда не было мощного мотора. Люди почему-то считают, что мотор нужен для гонок, но даже не представляют, что мощный мотор может их просто банально спасти в ряде ситуаций на дороге

 

В таких ситуациях нужно на общественный, здоровье подправите и нервы будут целы. В городе гонять не надо и не важно, есть камеры или нет

 

Фактурой, рисунком, заминанием.

 

Не, сенсатек быстрей разваливается и воняет хуже

 

9g tronic то чем не понравился? Отличная трансмиссия, переключает плавно, ходит долго, работает шустро. Она ничем не уступает ZF, а режим наката реализован даже лучше

 

Простите, но мурано и Х3 это как жопа и палец. Совершенно разные предназначения и ценности. Несравнимые машины.

с вариатором как на мурано про акустический комфорт необходимо забыть навсегда

 

Теория это конечно хорошо)), но практика говорит об обратном. Это машины приблизительно одного размера и мощности. И шума там никакого нет как в турбофинике.

 

Вы мягко говоря лукавите, зависающие обороты и явная имитация переключений при наборе скорости в мурано никуда не делись, а это весьма посредственные потребительские качества и отсутствие комфорта на трассе. На любителя не комфорта, а пресной езды с обязательным набором удобств. Как эконом вариант вольво, но жрёт под 20, шумный на скорости, похож на клеща и ужасный азиатский дизайн, если сравнивать с премиумом. Про мощность вообще смешно, едет как 20d

 

У коллеги 9g начала пинаться на 110 тыс, при 125 он ее сдал в трейд ин. При этом он менял в ней масло 3 раза за этот пробег и эксплуатация Москва.

На ZF я не менял ни разу и до 116 тыс с ней ничего не было - все время открытая стоянка, зимой нормальные продолжительные морозы, а не Москва, прогревал редко, был дизель - т.е. для коробки не самые лучше условия были

 

Мощный аргумент.

 

да, про пинки известная тема, особенно со 2 на 3 передачу. На бенцклабе у многих это. У меня была 7g троник, тоже пиналась иногда

 

частный случай - не более, аргумент скорее для меня )))

 

Там не коробка, а 4 matic пинается, точно так же как и xdrive у многих. У меня xdrive пинаться начал на 20.000 и ничего с этим сделать не получается. Менял масло на 35000, что- то колдовали с прогивками, один хрен пинается. Буду брать кватро

 

Кваттро почти все с S-троником, тоже регулярно пинается

 

Классический фирматик не может пинаться.
Там свободный дифф и блокируется лишь через 4ets.

Дерготня именно коробок мерса известна лет 20.

 

2.0тфси и 3.0тди к нам везли с зф8 и коронником.
Как сейчас у 2.0 - хз.

Другое дело, что ваг не умеет настраивать под себя эту коробку.

 

Там другой пинок, в мерсе в Жопу прям бьёт при остановке, как бы догоняет. Dsg с 1 на 2 передачу, но если периодически живёт под нагрузкой, то всё норм