E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Блин Туле нынче неоправданно дорог. С учётом того что сделаны они все из одного и того же пластика, фурнитура схожая, то переплачивать за бренд и логистику, ну это такое себе развлечение.
Туле начинаются от 40 тысяч, отечественные от 10 тысяч.
И кстати чем тяжелее он в пустом состоянии, тем толще пластик.

Забыл еще! Я выбрал светлый матовый, потому светлый пластик меньше нагревается и деградирует на солнце..

 

Я бы без проблем ему тоже заслветовал терру или свой, но он в ивропе. Там не видел террадрайва. Там Туле. И паклайн. ))

 

Фото можешь показать? У меня тоже Террадрайв 480

 

Нужно на балкон лезть, а там -20, брррр.
В общем и целом пол в боксе выглядит как будто просто лежит на релингах, и никак не прикручен. Никакие элементы крепежа не видны, не снаружи, не изнутри. Чуть потеплеет, сфоткаю, его нужно снять и открыть для этого.

 

Я в нете про это читал, когда выбирал. Поищи, все (ну многие) владельцы так делают.

 

Ты такие фотки летние постишь, у вас разве бывает -20? ))

 

Не, нашел видео, торпеду снимать не нужно, она под требухой вся, над тунелью... мне бы с размерами определиться)))

 

Спасибо всем за советы и мнения. Пока решил ограничиться поперечинами на крышу и креплениями для лыж. Бокс попробую как-нибудь взять в аренду и посмотреть, как его ставить и что в него помещается.

 

не, на аудюшке) а что?
*только сейчас заметил вопрос про мерсы))

 

выпал у меня снег наконец то и более менее нормально тестанул икс драйв )) типа лед прикрытый снегом )) катал чутка по городу остальное горные серпантины где с одной стороны скала с другой обрыв )) ощущения остались двоякие )

из плюсов:
1. норм рвет с места и с места можно уходить в затяжной занос )
2. если потащило рожу, просто даешь газу крутишь рулем и сразу же ловишь дорогу обратно )
3. набор скорости намного намного лучше чем торможение ))
4. шел намного увереннее чем остальные кто был на дороге, почти все ехали медленнее знаков )
5. ехал с ледяной горки и в низу там резкий 90 поворот, тормозить не пытался но когда просто начал вкручивать в поворот руля даже не давая газа - замигал 4х4 и икс спокойно в него вошел, я такого не ожидал и держал ногу над газом чтоб нажать когда потащит но икс драйв сам все разрулил )

из минусов в сравнении с е46 на такой же резине (маххис всесезоннка) и с тем же мотором но на ручке:
1. не могу в заносе держать свою полосу, прям совсем, меньше контроля для этого но при этом и в занос почти не реально пустить без ускорения ))
2. нет такого каифа хоть и вероятно можно проходить эти участки быстрее, но я не рисковал с непревычки и проходил медленнее чем ранее на е46 )) гдет 80 средняя скорость против 100 на е46 пока что ))
3. стабилизация как то по жести бьет иногда, хз может изза апгрейда тормозов или у всех так?! )

зы ездил в спорте но не нажимая на дсц )

 

По гололёду под снегом на 80-и повороты? Ну-ну, "свежо питание"(с)

 

очки прикупи, может тогда там сможешь найти что скорость средняя )) так то и значительно быстрее бывала чем 80 )))

 

Полный привод в торможении не участвует.

Powersliding нужно выполнять после долгого нажатия кнопки DSC.

Е46 априори драйвовее.

 

Парни, м57н2 2007 год, евро 3, у меня выхлоп в салон фигачит. Открыл утром капот - дымовал от турбины, думал хомут ослаб на приемной трубе, но не похоже, как будто с турбины сечет. Прогревается и проходит. Появлялось медленно, с морозами сильнее. Завтра разбирать, что может быть?

 

из опыта с м57н именно с турбины ниразу не сифонило, но воняло в салоне после того как гофра на глушаке износилась, поставил тогда даунпайп тк это намного проще чем возится с переваркой )) еще слышал что коллектора бывает лопаются, тогда меняют на чугунные от старых моторов )) а вообще откуда выхлоп сечет легко найти по саже вокруг этих мест ))

хех )) ты для меня новое понятие открыл ) пытался щас видосы смотреть чтоб понять чем он отличается от дрифта и пока так и не допер всех тонкостей )) но а вообще там страшно было даже просто нажать на дтс, не то что долго жать )) типа встречки вылетают непредсказуемо и дорога очень узкая, даже обочин нет )) только отбойники )))

 

Это ты свою дудку укороти раза так в три с половиной. То он феррарей-мазераттей на ХЗ в поворотах делает как стоячих, то по льду под снегом на 80-и, да что там, и на 180-и по серпантинам виражи по льду нарезает
Ахтунг, мля, Покрышкин ин дер люфт(с)

У е46 априори ниже центр тяжести (и не на полпроцента), и шире и длиннее база - она чисто по физике будет устойчивей и управляемей в поворотах, какой вообще смысл сравнивать разные не то, что классы, а вообще категории.

 

еще пощечин давай, а то не хватает явно )))

 

На рестайле стальной коллектор? Я думал чугун обратно вернули.

 

Морозы по -40 не проходят даром. На полу гаража обнаружены капли жидкости ГУР (пентосин CHF 11S).
Вывернул руль, заглянул в арку, нифига не понятно - масло как будто попадает на внутреннюю гранату и разбрызгивается при вращении.
Уровень в бачке упал немного, долил. Сверху не видно нифига, глядел с фонарём.
Устройство системы на своём кузове представляю
Откуда может так течь, может у кого то было?

 

Я думаю с соединений, больше особо не откуда если уровень жидкости не превышал.
Я по этому прокачивал с частичной заменой, без снятия заводских хомутов. Но правда в 3d немного другой гур (и бачек и насос 2в1).

 

У меня, было дело, гофра продырявилась на рейке. Сверху трещина появилась, и из ямы не видно было. Со временем пыль, грязь, и сальник потёк. Но опять же, т.к. дыра сверху была, то ничего не капало, но пентосин уходил. Потом, когда гофра наполнилась, то через эту дыру при повороте руля (сжатии гофры) пентосин брызгал на колёсную нишу. И ещё под какой-то шланг. Я ещё подумал, что из него течёт. А определил неисправность, когда попросил соседа по гаражу покрутить руль, а сам в яму залез. Тут струю и увидел. Аккуратно под шланг била, когда гофра сжималась. Первый раз такое было. Ну, естесьно, рейка в ремонт потом ушла.

 

Видео (open) Видео (close)

7:00 выпуск на доресте 30d
17:50 выпуск на ресте 30d

 

Во, спасибо, значит у меня не коллектор сечет. Будем смотреть.

 

Я бачок менял 3 года назад, жижу обновлял 2 года назад. Уровень не превышал.
Хомуты менял, кроме как от бачка - не отсоединял.
Кстати, нашёл ремкомплект муфт FCD (места подключения трубок к рулевой рейке), интересно, к нашим FCD подойдёт?

 

Ага, спасибо. посмотрю, может в гофре есть масло
Набрызгало там везде конкретно так, хотя жижи ушло 3-4 мм по уровню.

 

Ну в целом понятно, как Т-крепление устроено. Скажи, ставить удобно? Нужно ведь попасть штырем в отверстие, а для этого ювелирно рейлинги выставить. Проще уж накинуть бокс на рейлинги и скобы воткнуть. Вместо штатных гаек я поставил рым-гайки с ушками, креплю стяжками груз, чтобы не болтался по боксу.

Вот Тюлевские крабы я бы с удовольствием поставил.

 

Насколько я помню из видео на канале, были курьёзные случаи, когда даже чугунный коллектор дырявился.

 

Дай ссылку, пожалуйста. Тоже актуальная проблема. Если можно без снятия передней панели поменять радиатор, тоже займусь.

 

Разобрались - хомут турбина-приемная труба практически свалился при его касании. Ослаб сильно х.з. почему.