G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 4

То есть, вы допускаете, что на ковке они зарабатывают 50%, а на литье 250??? И почему только в продаже дисков такой интересный феномен имеет место быть? Почему 320-ые не продают по цене 340-х? Тоже бы наваривали в разы больше на 320-х!

 

об этом какраз и писал выше, эта елка на асфальте в разные стороны будут с левой и с правой стороны. вот

 

По №1 - причины могут быть разные.

По №2 - мне бабка на базаре много что нашептала. Безапелляционно верить?

Если в жизни не встречалась ситуация, где логику сложно понять, значит либо человек всезнающий либо не много с чем доводилось встречаться...

..Вернемся к вопросу дисков. Как известно есть три типа

1) Cast / Литые, расплавленный алюминий заливают в форму.

2) Flow form, расплавленный алюминий как в п1 заливают в форму. Затем прокатывают роликами под давлением

3) Forged / Ковка, диск изготавливается путем прессования заготовки (одного куска алюминия)

А теперь интереснее: п2, оказывается, некоторые называют как Spun Forged или Rotary Forged. Наверняка, есть и другие названия.

Т.е., может получиться что-то похожее на недобросовестную рекламу (растительное масло без холестерина или кефир с бифидобактериями) только здесь производитель умалчивает о первом слове. Однако, серьезный производитель, на вряд ли, стал бы заниматься словесной игрой, а по факту - подменой понятий.

Ну и вопрос про источник обязательного обозначения Forged на кованом диске открытый. ...Известно же что в деревне на сарае написано, где дрова лежат!?

по 669м, посмотрел внимательнее. Слова Forged не вижу.

786м посмотреть изнутри не могу т.к. они на авто. А это скол на одном. По структуре очень похоже на магний




Отпишу в BMW по ковке. Пусть разъяснят

 

Как у Вас резина называется которую купили?

 

полагаю, что к маркетингу Вы отношения не имеете. Или понимание остановилось на 60-х - 70-х годах...

 

Обычный одноширокий 662м на зиму, наклейки были на дисках на колпачках фирменные bmw стикеры

 

Да, во многом согласен, так оно и есть. кстати, 786М даже в каталоге БМВ М-перфомэнс не значится.
P.S. Поговорил с профессионалом. мне подтвердили, что Forged не есть гарантия ковки/не ковки. Поэтому данный пункт снимаю с рассмотрения.

 

Продвиньте, плииз!

 

ну так это же направленная резина. Естественно, либо левая, либо правая сторона

 

раньше я покупал тоже направленную на разные тачки, в крупных шинных центрах, и продавали все 4 одинаковые (и выбора особо не было, везде одно и тоже), на машину ставил а там в разную стороны правая левая сторона

 

Теперь я не пойму , направленная симметричная . Почему либо лево либо право?
Она же встанет что слева , что справа.
Главное направление по стрелке.
А вот если ассиметричная - то либо лево , либо право

 

по P.S. О как?! А как же стандарты, регламент!?... Ведь на драйве кто-то достоверно ляпнул... В остальном соглашусь. Скорее китайцы на flow forming (spun forged) нанесут метку Forged

 

если взять допустим одну шину где есть стрелка направленности и внешняя сторона, то поставив ее же на другую сторону, елка уже будет обратно смотреть

 

нет у этой шины внешней стороны. Есть направление движения

...если шина не откровенная китайщина

 

у этой есть не внешняя сторона, а сторона установки, кроме направления движения

 

что есть сторона установки? - на наклейке ?

Фото сбоку сделайте, чтобы читались все надписи

Как минимум, на одной стороне покрышки должна быть стрелка с указанием направления движения.
Если при установке комплекта на лево-право протектор смотрит в разные стороны, значит колеса собраны неправильно

 

Стикер на новом колесе от дилера, left и right там в том числе написано. Другой фото нет, попробуйте сами у дилера посмотреть например.

 

стикер может быть ошибочно прикреплен. Никто не застрахован.

Должна быть надпись "Rotation". Стрелка - по направлению движения вперед.

 

может быть не может быть не хочу спорить, мне это ни к чему.

 

так-то у хёндай маржа маленькая, но большой объем продаж, а у порше объем намного меньше, но самая большая маржа

 

тогда зачем было задаваться вопросом!? - ставили бы как получится

 

я ничего не спрашивал а обратил внимание и поделился

 

Это же форум, тут только перед фактом всех ставят, а потом жизнь рассуждает
Обсуждения в курилке

 

Сейчас не выпускают ассиметричные шины на разные стороны (лево и право), всегда рисунок направлен на какую-то одну сторону.
Раньше выпускали, но уже давно отказались от этого. Делать ассиметричные шины и производителям не выгодно и продавцам не выгодно держать запасы шин на разные стороны.

 

Ну не знаю) Такого я не встречал в наших краях. У нас только, если реплика, то литье под ковку.

 

Ну это вообще мимо кассы)

А есть уверенность, что производство ковки так и осталось заметно дороже литых? Прогресс и всё такое, не?
У ковки есть пара минусов перед литыми в случае сильного удара:
1. ломается без возможности ремонта (литой мягче и его можно выправить)
2. Все удары передаются подвеске, на себя ничего «не берут».
По этим причинам я лично не готов переплачивать за ковку, если б она была заметно дороже.

 

Мутная тема. На мой взгляд у БМВ самый большой ассортимент классных стоковых дисков (Ауди, мерс, порше в сторонке лежат), так что смотреть в сторону реплики - это абсурд и риск. Ну или искать прям проверенных, вон блогеры под заказ себе делают. Но там цена космос.

 

У ковки помимо самого многоуровневого процесса, ещё и в отходы при конечной обработке идёт 60-90% металла от начального количества в чурке. А литьё просто в форму заливается и отходы в худшем случае процентов 5 составляют. Так что тут никак на примерный уровень затрат не выйти. В лучшем случае разница будет не менее 2 раз!
Буквально сегодня с профессионалом из фирмы по поставку кованых дисков разговаривал, и он заметил, что ковка гнётся чаще, нежели литьё при сильных ударах - последнее просто лопается. За пять лет работы, говорит, один случай только был, когда ковка лопнула. И то владельцу по гарантии заменили на новый диск.

 

Ну эти 60-90% отходов обратно идут в изготовление следующих дисков, не?
Если остальное правда, то значит остаётся верить, что БМВ - мошенники. Лупят литые под видом ковки.
Ни разу не видел расколотый литой диск, ковку - неоднократно. Но спорить с профи не буду.
Про ценообразование: БМВ поставил ряд условий изготовителям. Прогнуться в тендере крупного заказчика под возможность увеличить объём производства и поставок - норм причина же.