320d vs 520d. Что бы вы взяли?

Каждый взял бы то что ему ближе , и не факт что это был бы ваш выбор. В чем проблема покататься на двух интересующих экземплярах и выбрать что себе ближе ?

 

Смотря сколько лет. Тройка в 25 ок. 30+ точно 5. Драйв на 4 цилиндрах дизельных очень условный в любом кузове

 

5

 

да, пока детей нет - тройка, пошли дети - пятерка, ушли дети - двойка.

 

О вкусах не спорят, но по мне BMW начинается с пятёрки!))

 

Чаще так: детей нет - тройка, пошли дети- Х3, ушли дети - Х5

 

Именно так. Мерседес начинается с е класса, бмв заканчивается на тройке.

 

Трешку бери конечно.520д это лимузин,такси,багажник.А ты еще молодой видимо.

 

Тогда пятерку

 

точно! как только старшая купит себе машину и начнет возить мать с сестрой, сразу 3ГТ поменяю на двойку )

 

Динамики и драйва в 520 будет не меньше чем в тройке. А комфорта больше

 

По опыту каршеринга сравнивая 320D и 520i яндекс драйва однозначно 520i В пятерке куда больше автомобиля за деньги сравнимые с тройкой. Причем бензиновый мотор понравился тишиной, легкостью отклика, и экономичностью. Дизель же отчетливо слышен на низких скоростях, плюс постоянные переключения АКПП. М подвеску на тройке вообще не понял. В чем смысл ее трясучести, даже по ровным дорогам? Напросилась аналогия с заниженной Приорой(а ты знаишь да, как она в повороты ввинчивается, а выглядит так вообще круто))

 

совершенно верно... когда хочется больше автомобиля, то надо брать больше. Но потом захочется меньше автомобиля и больше драйва. Тогда надо брать двойку. Случится это когда свой авто у детей, свой авто у жены, для перевозки хлама есть или каршеринг, или жып как третий авто в семье из двух чел. Вот когда семья не из двух чел, то нужна минимум тройка. Чтобы пассажирку возить иногда.

Жесткая подвеска нужна чтобы не тормозить перед поворотом, а просто повернуть руль. НО это хорошо делать когда пассажиров нет, а то их тошнит и они бьются головой о стойку. Так что все правильно... за это на лежачих полицейских осыпается позвоночник в трусы... Ну и естессно мкпп, акпп в топку и ты все правильно сказал - потому что она постоянно переключается.

 

Мне тройка на М подвеске напомнила картинг. Те же мелкие колебания на любых неровностях и нервозность руля. На каждый день ну его нафиг такой автомобиль. Опять же я не вижу прямой зависимости между скоростью прохождения поворотов и жесткостью подвески.

 

Мне полтос, и, тем не менее, бывшая F30 мне ближе по духу, чем сегодняшняя G30. Так что не всё так однозначно!

 

Пятак - это про комфорт, трёха - про рулёжку. Тем более места сзади в пятаке ничуть не больше. Только багажик повместительнее. То есть, если авто нужно чемоданы из аэропорта возить, то пятак удобнее, а для удовольствия однозначно трояк. Тем более в версии 520 пятак неполноценен.

 

...песок начал сыпаться - Х7!?

 

Ну вот совсем не так!!! Пятак вообще не провоцирует на гонки и драйв.

 

Конкретно по каршерингу
320d значительно лучше, она в м паке и xDrive, очень бодрая и интересная машинка. 520i барабан едишн, и едет грустно и некрасивая

 

320d либо 530d

 

На этих моторах и в этих конфигурациях,драйв,это твое чисто психологическое восприятие.Больше будет зависеть,какие колеса на авто стоят.Воткни на пятак какие нибудь 20 и будет типа рулежка.

 

Тогда точно 530д)

 

Ну если только при равной цене, как получилось в моём случае...

 

Ну да, примерно так.

 

Я БУ 3-годовалую с пробегом 40 взял практически в те же деньги, что сейчас годовалые 320-ые продают с таким же пробегом. Вот такие нюансы ценообразования!

 

Угу
F30 сделана внешне в стиле старой школы, как E34 и E38
Даже приборка такая же, прям каждый раз радуюсь, как на скорость смотрю

Придет время, конечно, все будем и на G30