М57: траблшутер или диагностика и ремонт своими руками

Всю маленькую половину. Вот выход.

 

Я бы для начала коррекции форс глянул

 

Всем полных баков! Ситуация такая, машина Е60 М57 3.0 дорест. Не заводиться после мойки, точнее сначала начала выделываться на горячую, на холодную было с пол тыка. А через 4-5 дней вообще перестала заводиться, ошибки по датчику распредвала, купил новый не оригу, не помогло, подкинули оригу с другой тачки, тоде не помогло. Давление в рампе есть, в обратку не сливает. Может есть у кого мысли? неужели цепь? (в отверстие датчика распредвала, видно что один точно крутиться)

 

Между ними шестеренчатая передача, должны оба крутиться, смотри проводку(возле датчика отваливается) и пробуй согласовывать

 

ну я один просто вижу в это отверстие, а синхронизацию не напомнишь как делать? все оборудование есть

 

Сегодня после танцами с бубном завелся, не глушил 1.5 часа. Работала как часики, заглушил, и опять кирпич (

 

Спасибо за статью!

 

мой случай: Приехал в магазин. Вернулся, завел, качусь по паркингу... появилось ощущение, что пробил колесо, катится рывками. Оказалось прыгают обороты. Заглушил, запускаю и как только ставлю передачу машина глохнет или если погазовать.
Добраться до дома помогло отключение ДМРВ. Сработало только после того как машина уснула и при очередном старте появился чек.
Ошибок нет.
Как потом оказалось машина едет только с отключенным выкуумным шлангом от клапана ЕГР. (как я думаю, отклбчение дмрв привело к програмному откючению егр).

дальше пока не разберался.

 

Если ошибок нет, снять заглушить вакуумный шланчик и так и ездить, без ЕГР, не?

 

пока так и делаю но планирую восстаносить т.к. сажевый на месте.

 

О5 главная песня о старом.
Сажевый в чём провинился ??

 

Так если не ошибаюсь, егр участвует в его работе (регенерации).
Ну рабочий он, не удалял. Или я вас не так понял?

 

Agr не участвует в регенерации.
Он в засерании участвует.

 

Ну, если уж докапываться до блох... ЕГР "участвует" в нагреве дрыгателя. Ниже какой-то-там температуры - регенерация сажевого не включится.
Но там, в основном, неисправный термостат этого ЕГР-а не даёт нагреваться.

 

Егр как раз мешает нормально нагреваться. Он вообще всему двс мешает

 

Прости Юр, но ты не прав. С исправным ЕГР греется быстрее. В остальном мешает всему

 

Это только так кажется. Типа выхлоп подогревает антифриз через теплообменник. На самом деле общий тепловой баланс страдает, так как температура горения в камере ниже получается, для этого егр и делают собственно, отсюда и прогрев дольше

 

Поправлю немного, если позволите: ЕГР "делают" для снижения содержания оксида азота в выхлопе, и делается это путем замещения избыточного воздуха отработавшими газами. А вот следствие - это как раз некоторое снижение температуры в камере сгорания.

 

EGR помыл, теперь заводится и работает на холостых, но обороты выше 1900 не поднять, задыхается. К сожалению не было возможности проверить визуально работу EGR. Опять скинул шланг и езжу без него. Кто сталкивался? Проблема в клапане EGR или электронном клапане управления? я пролистал несколько тем, но там машины "тупили" а у меня просто перестала ехать и глохнет. (E70, M57)

 

Стоит ли овчинка выделки?
Знаю случай, когда поменяли и клапан ЕГР и клапан электромагнитный, а проблема не ушла (клапан открывался-закрывался циклично без остановки)
Поскольку не я диагностировал, человек ездил решать в сервис где выявили.
Короче победили типа. Через год снимал коллектор ему, свечи менял. А в вакуумный шланг засунут шарик от подшипника. И не видно, и типа проблема "решена", мотор работает, владелец голову не клюëт.
Это один из редких случаев, когда я не показал обман владельцу. Несколько причин. А главная - да начхать на этот ЕГР.

 

Это не "кажется", а вполне осязаемо отмечается всеми, у кого при исправном ЕГР выходит из строя термостат его теплообменника.

А вот температуру в камере сгорания никто не меряет, и даже никак не "ощущает": по факту, она даже от разного состава топлива меняется (косвенно об этом можно судить по таким явлениям, как "потеря тяги" и изменившийся/повышенный расход).

 

Я понимаю что Вы хотите сказать. Доступное мне програмное удаление (хз какого качества) обойдется от 150 евро, а электромагнитный клапан 60 евро например. Я машину на продажу планировал выставить... ехал фотки делать когда это случилось

 

Всё верно... баланс страдает...но греется с ЕГР быстрее... опытным путем испытано...не только антифриз греется газами, но и сама камера...

А вот баланс это минус... вследствие неравномерного прогрева, особенно в сильный морозы...трещат бошки

 

Есть очень ядовитая вещь, четыреххлористый углерод (загуглите обязательно), но это крайний случай и применялся вот в таких без исходных случаях, отмывает на раз. Продается на химскладах или базах. Мы им системы обезжиривали в той жизни...