Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

Надеюсь все же сделают выделенки для этих автомобилей, электричество и сейчас некоторым накладно))

Интересно все-таки сколько мощностей нужно будет построить если все пересядут на электромобили - по новым, не советским ценам))

 

В частном доме розетки можно натыкать даже на дне бассейна))

 

Какие обнимашки? Если только четырьмя мужиками по периметру обставиться. А лучше пятью - для плотности
*и пока они будут толкаться выскользнуть и домой - к печке)))

Печку кстати отец разбирать не стал даже когда центральное отопление завел, этим отличается здравомыслящий человек от фриков, которые на электромобилях зимой в Якутске катаются.

 

Ну ты заманал меня, товарищ. Открой хоть архив погоды и сравни Осло какое-нибудь с Новосибирском/Екатеринбургом. Сколько можно то уже.

 

delete

 

Именно так. Я тоже думаю, что борьба в принципе с личными авто идёт. Меньше дорог - дешевле содержание. Пусть нищеброды сами у себя сосут, богатеи на частных джетах летать будут. Зато без ДВС!!!1

 

Да все великолепно аще)))


Перемога по-немецки: об «успехах» возобновляемых источников в электроэнергетике

По оценкам всё той же Smith School of Enterprise and the Environment Оксфордского университета, в Европе из-за того, что современные парогазовые когенерационные установки загружены всего на 5–15% в год, станции совокупной мощностью 110 ГВт (около 60 % от общей установленной мощности газовых станций) не покрывают условно-постоянные затраты и могут закрыться в течение трёх лет.

Что остаётся делать европейцам в целом и немцам в частности, учитывая функциональную необходимость балансирующих мощностей на угле и газе?

Ответ очевиден — платить и каяться.

После многих лет субсидирования солнечной и ветровой генерации минимум пять стран Евросоюза — включая Германию, Францию и Соединённое Королевство, три крупнейшие экономики — разработали планы поддержки традиционной электрогенерации, чтобы обеспечить безопасность поставок энергии».

http://www.odnako.org/blogs/peremog...obnovlyaemih-istochnikov-v-elektroenergetike/

 

Тут самое главное, что не зелёные решают, не политики и вообще никто. За нас всё решили. Что с короной, что с ДВС. А уж "привлекательность" - вообще какое-то поповское слово. Директивно внедрят велосипеды, несогласным бан, и уот ю гана ду?

 

Это как сказать)) Надоели гости включил подачу иии)))

 

Да фрики потому что запас хода 40 км. На полном заряде у новой машины))

Короче нормальные якутские чуваки уже поржали над этим предложением))

 

Может в Европе, а в РФ вообще непонятно с чем борьба))) Потому то на частном джете ты хрен здесь куда полетишь, там пыли глотать еще больше, чем с электричкой на Севере)) И пока Нерадько на кассе просвета не будет, не будут наши бабушки гонцать как на Аляске)

 

Красивый наверно, стройный? ))

 

Так я гожу гожу))) Со времен ё-мобиля еще)) Конечно когда и если перестанут грохать мощные бюджеты на выдумки типа коронавируса и ловли неуловимых вновь созданных террористов - может и доканают наконец электродвигло до ума))

 

Ну не совсем так то))) Сначала пытались того... взлететь))))))))
Но... долетели только до Куршавеля)))

 

Когда считали все офигенно было, ручки то вот они))) А матчасть подкачала, да
Науку и технику двигать оказалось посложнее, чем органом без костей плести))

 

Типо сынок, я тоже хочу мороженое, но деньги есть только на водку

 

Года два назад читал исследование, если не ошибаюсь, Томас Рейтерс. И по их подсчетам дополнительно потребуется в районе 3300 Тер. в год. Для понимания - это годовое производство целого ЕС на данный момент. Думаю увеличение мощности, с учетом инфраструктуры доставки, распределения, сырья - это пару десятков триллионов евро.
Кстати, на хайпе, помнится, Volvo обещало с 19-го одни электрички производить. И где они ? ))
Там писали ещё, что если все машины всего лишь одной Великобритании перевести на электро, то на производство батарей для автопарка не хватит всего мирового производства кобальта и ниодима, используемого в ЭД. Ниодим, ладно, асинхронные двигатели можно делать, а вот кобальт. Там и по меди вопросы.
В общем, сложно всё это, на данном уровне развития науки и техники.

 

Так лиф это ока, у теслы 300, а куда вы мадам, за 300 верст ежедневно собрались кататься в Якутске? Там и дорог то нет столько. По зимнику на легковой не проедешь, урал с трудом идет, и 300км по зимнику несколько дней ехать.

 

Я тебе могу в электромобиле 200 трущихся и изнашивающихся деталей насчитать. И даже больше. К вопросу чему там и там (в двс) изнашиваться и ломаться, дело в подходе (современные тенденции в заработке бабла) производителей к гарантийному ресурсу. Копроэкономика, епт. Не из говна сделанные моторы миллион легко ходят. Даже Жигули (имею опыт полного обслуживания таких машин до 750 т км, далее покраска, смотка спидометра на 75 т.км и продажа). И таких случаев у меня много было. Нормальные механизмы с трущимися деталями при работе не имеют контакта между собой и фактически не изнашиваются. Основной износ при пуске идёт, пока нет гидродинамической масляной плёнки.

 

Дадут копейку на оплату постоянных затрат - ни о чем в общих затратах на электроэнергию