F25 часто садится аккумулятор

https://www.bmwclub.ru/threads/faq-chasto-zadavaemye-voprosy.668614/#post-40517580

 

В первый же морозец мой 7-ми летний аккум 90Ач заявил о разряде и я решил все-таки: поменял его на прошлой неделе по БМВ-шной акции за 17 т.р. на 105Ач, доплатив 1 т.р. за кодирование 105 вместо 90. Машинка побежала шустрей, видимо сказалось перекодирование (чаще и быстрей переключается на рекуперацию, но меньше тормозит автомобиль), но слетели все мои фишечки и главная - лимитатор(((. Нужно снова кодировать.

 

???

 

У меня на кнопку SET была закодирована функция LIM (при активации в городе не дает превышать 80 км/ч по умолчанию)

 

Здравствуйте, купил новый акб у дилера по акции, прошёл месяц и опять сообщение сильный разряд... что может быть?

 

Дамы и Господа, добрый день!
Готовьте попкорн!
Разрешение моей истории начавшейся на 108 странице: после сдачи авто в сервис искать утечки и проверять всевозможные соединения массовых проводов, выяснилось, что при установке секретки, плохо сделали соединение проводов питания (скрутка и изолента, без спайки!) на блок управления двигателем, появилось окисление и при морозе появлялась просадка по напряжению (я так предполагаю) после чего начинали сыпаться ошибки. А заводилась она с бустером видимо потому, что он повышал напряжение в сети при его подключении. Это соединение не сразу нашли, машина простояла в сервисе почти неделю, т.к. после перепайки других подозрительных мест, приходилось машину выгонять на мороз до следующего утра, ибо после пуска мотора, провода прогревались я так понимаю и проблема уходила. Напомню летом и при температурах до -5 все было нормально и машина без проблем заводилась.
Может моя история кому-то поможет. Всем бобра и ровных дорог!

 

Измеряйте ток покоя после засыпания. А лучше сразу в сервис на поиск утечек.

 

Такая же фигня

 

Ну расскажу так, спали морозы пропало сообщение, все хорошо.))) машина стоит на открытой стоянке(((

 

Потом случай был, заглючила приборка, сдвиг по всем приборам (указатель топлива, спидометр, тахометр, расходомер, температура масла) почитал форум посоветовали снять клемму акб, а там минус не прикручен)))

 

Поглядим в субботу...

 

Привет народ. Подскажите советом. Какой взять аккумулятор в альтернативу штатного? или оригинал наше все? а может есть резон в 105А?
П.С. извиняюсь, может уже было конечно в теме... если да тыкните носом плиз

 

Ну во-первых имейте в виду, что есть акция (для машин от 2015 года и старше) - https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/winter-service-2020.html
Во вторых Banner хорошие.

 

Спасибо добрый человек!

 

Добрый день!

До регистрации замены АКБ в рейне при изменении ее типа и/или емкости на F-серии необходимо внести изменения в комплектацию (E-Wort) в Esys. Требуется ли новой комплектацией прокодировать CAS? Возможно еще какой то модуль надо? Или достаточно внести изменения в E-Wort и записать VCM?

Заранее спасибо!

 

CAS надо прокодировать, через FDL или E-Wort

 

Спасибо! Сам уже разобрался. Нашел в CAS какой параметр меняется по FDL, но через E-Wort считаю корректнее.

Тут в теме писали про изменение параметра VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN, чтобы порог срабатывания IGR поднять. Не в курсе, дало ли это положительный эффект?

 

Не в курсе

 

Сегодня столкнулся тоже с предупреждением, даже при новом аккуме в минус 20 и короткие поездки дают о себе знать. Зарядил аккум на удице, в мороз, за 2 часа. Хотел уточнить, при выключении зажигания все потребители отключаются ведь? А то у меня адаптер от регистратора воткнут (рег отключен физически), более сигналок и прочих допов нету

 

Добрый вечер комрады.
Сегодня завёл машину завелась в принципе легко но выдала после 30 минут вот такое;




Сталкивался кто с таким?

 

Добрый вечер!
У BMW такое встречается, они не любят короткие поездки!

 

Я так понимаю не критично? Странно что не зарядился на холостых

 

https://www.bmwclub.ru/threads/chasto-saditsja-akkumuljator.563720/

 

Ничего странного, это тоже нормально для BMW, в сообщение же всё написано ... "Зарядить при продолжительной езде ... "!

 

Ок

 

Если больше разряда не будет, то проблема разовая, а если будет повторяться, то есть смысл проверить состояние циклов заряда.

 

Он не заряжается на холостых (( Только в движении. В мануале есть инфа.

 

Это что же получается?
Если на холостых нет зарядки, значит все эл.питание осуществляется за счет потребления энергии аккумулятора?
Если это так, тогда вероятно не нужно включать эл.подогрев сидений и руля, в морозное утро, после ночевки?
А еще на автомашине печка потребляет эл.энергию и боковое зеркала подогреваются, и дневное ходовое освещение.....и вся эта нагрузка ложится по плечи аккумулятора?
А чем занимается генератор, в БМВ на холостом ходу?


И что такое продолжительная поездка?
Это сколько?....один час или два часа?........20 км пробега или 200?

 

Заряжается.
Включите на приборке вывод напряжения и миф улетучится.

 

Все нормально.
Просто Вы же не будете час стоять на ХХ. А ехать можете и час, и два.