F10/F11 Блог владельцев F10, одиннадцатая (!!!) часть.

Я понял, поеду в сервис пусть посмотрят. Спасибо

 

Смотрите правый (по ходу движения) нижний угол радиатора со стороны моторного отсека

 

с n20 обычно левый нижний начинает подтекать очень незаметно, по зеленым соплям на отводах на маленькие патрубки заметно.

 

СПАСИБО большое всем, с наступающим НГ!!!

 

Съездил на очередное ТО к официалам - замена масла, фильтров, всё как обычно. Пробег чуть меньше 80 тыс. Предложили поменять свечи по акции ( 6 тыс. за всё про всё - двиг n55, 6 цилиндров), поменял. И после этого ТО с утра на холодную началась какая-то фигня: завожу, обороты как обычно поднимаются до 1100, потом провал до 500-600, двиг даже иногда начинает "подтраивать", потом снова поднимаются до 1100 и дальше всё нормально. На прогретом движке никаких проблем. Ездил на диагностику, ничего не нашли, никаких ошибок. Оставлял у них на ночь. Провальчик этот с утра видели, но диагностика ничего не показывает. Что может быть? Свечи? Ну потому что больше ничего не меняли (ну масло еще), а началось сразу после этого ТО. Не сказать, что сильно напрягает, потому что в остальном всё норм. Но абидно, панимаешь...

 

Приветствую
возможно сможете подсказать в чем причина

550 полный привод, в одних руках (моих) 9 лет заказывал новую, пробег 70 000 км, зимой практически не езжу - живет в тёплом паркинге всю жизнь, на машине не гоняю, лью Mobil1 0-W40 каждые 120-150 моточасов и меняю свечи каждое втрое ТО потому что N63..

машина на холодную едет неплохо, однако после нагрева реакция на падаль газа становится заторможенной - я надавливаю а она никак не реагирует доли секунды а потом подрывается и рвёт.. по городу дискомфортно

поехал летом ОД, там поменяли масло в раздатке и коробке, сделали сброс адаптации и сказали поездить в разных режимах (до этого только в спорте ездил) - вроде за пару тысяч км должна адекватнее работать

месяц назад в Автодоме в Петербурге во время ТО вообще посоветовали заменить АКПП если дергаться не перестанет

я вот чувствую что дело не в коробке - может катушка или управление педалью..

было у кого подобное на ZF ?

 

Было недавно подобное, правда на дизеле, пробег 70 тысяч, заменили клапан ЕГР и все стало хорошо.

 

В общем, вчера поменял свечи (тот же бмв-шный оригинал, но купленный в другом месте) — ни хера ничего не изменилось. Сегодня с утра тот же провал оборотов. Что остается? Масло? Типа стекает за ночь в картер и получается повышенное трение при запуске в самом начале, из-за чего и этот провал в оборотах? По-моему, ерунда какая-то. Масло всегда лью Mobile1 0w40, никогда с ним проблем не было.

 

Други, возможно понадобится контрактный движок на f10 рест 2013гв, 525Хд дизель. Куда вообще ломится, ниразу с этим не сталкивался-где двигло искать?! Хэлп

 

привет любителям f10

 

нужна ваша помощь и мнение, хочу купить 550i f10 рест, даите совет.

 

Совет-одумайся

 

почему? неужели все так плохо?

 

Одноразовый мотор, лучше 550D рассмотри,если так надо много лошадок

 

спасибо за совет.

 

да с 550d тоже гемора хватает - головки, турбины, вкладыши

 

Отъездил 100ку на этом моторе с 0, не делал ни че го, стандартное ТО раз в 10 тысяч, следующий хозяин в мотор полез после 200 тысяч, мне кажется для такого мотора достойно

 

согласен

 

Коллеги, с 2014-го года пробег 60тыс. на 520i. Высветилось: аккумулятор разряжен. Прошу совет: стоит пробовать зарядить или или уже нет смысла и менять на новый. Если новый, кто что посоветует по своему опыту. Заранее благодарю.

Дополнительно, кто в курсе: снятие аккумулятора и его постановка требует каких-то махинации в бортовом компьютере, приводит к каким-то ошибкам? Другими словами можно сделать зарядку на стороннем сервисе или лучше на специализированном? (чтобы сразу что надо прописали в мозги, или это только при замене аккумулятора?)

И еще интересное с другого ресурса. Пишут, что в режиме эко-про аккум не заряжается почти - верно ли это? Я думал эко-про просто тупо не крутит обороты шибко и все тут. А при чем тут зарядка аккума, если она от генератора идет? бред или я. не все правильно понимаю касательно эко-про?

 

Конечно, заряжай. Поменять всегда успеешь. Только на фига на сервис-то ехать? Подсоединил зарядное устройство под капотом, не снимая акб и всё. Делов-то.

 

Зарядка не поможет, меняйте на новый и оригинальный. С неоригиналом могут быть те же траблы.

 

Спасибо за ответ.
Можно еще совет уточнение (читал в ветке "и снова про аккумуляторы", что оригинальные тоже разные бывают и Варты и Баннер... Что делать, просто в Экзисте каком-нибудь тупо по ВИН номеру выбирать оригинальную запчасть и далее что придет? + бытует мнение, что большинство аккумуляторов уже пролежали если год-два заряд просаживает на 10-20%, который машине по ряду причин самой не восстановить, а магазы не заряжают, максиму перед продаже напряжение на клемме посмотрят...

И если не сложно, чисто для ликбезу - почему все же советуете менять, а не пробовать зарядить?

 

Сейчас у официалов идет акция по замене аккумулятора. Около 17000 с установкой. Не нужен тут Экзист.

 

Ну правильно, зачем вообще зарядка? Разрядился, меняй на новый...

 

Цезарь сателит демонтирован?

У меня к пробегу 60к также беда начиналась. Удалил цезарь и забыл об этой проблеме до продажи авто. Аккум так и не менял до продажи.

 

Бери Exide, тот же оригинал, только без значка бмв, и стоимостью ровно в два раза дешевле оригинала.
Прописывается и бегает на ура, никогда с ним никаких проблем не было.

 

Как мне кажется, даже криворукий диагност должен увидеть, откуда идут твои провалы.
Ну и что касается оригинальный свечей, вот тебе пример "оригинальных".

 

Да вот что-то не оказалось ни одного криворукого диагноста, который бы смог увидеть... За пример спасибо, только мне он зачем? Снятые свечи оказались совершенно целыми.

 

ну не может комп не показать такие скачки оборотов.