Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Я езжу на x7 и q7 одновременно.
Оба дизели. На -20 на холостых не греются оба. На -30 даже после прогрева (например, на трассе) температура упадёт с рабочей 100%
Причём Q7 при прочих равных греется чуть хуже.
На трассе при -40 легко прогреваются оба за 5-10 минут.

Старые ваговские дизеля вообще ахтунг.
Ездил на А6 3л три дня. В нём на -20 температура на сфетофорах падает моментально))

 

У меня тоже есть параллельно ку7. Она точно не хуже по прогреву, но при этом сильно экономичнее

 

на Q7 отсутствуют жалюзи радиатора, поэтому греется хуже и остывает быстрее.. Для Канады жалюзи ставят с завода..

 

Сильно это сколько?
У меня почти во всех режимах около литра разница. Не знаю существенно это или нет)
9л средний на Q7
10л на х7

 

Долго мучился вариантами авто для природы. Смотрел всё от старых кукуруз до новых джимни.
Думал поставить 20" 285/50 АТ резину на Х7.
По итогу после теста LR Defender с 200 лс дизелем, заказал P400 X за 7.5 млн))
Планирую ездить на нём в горный))

 

Странно, мне помогло. У вас после пере сохранения типа колес калибровка начиналась ?

 

У меня средний по х7 - 12.5, средний по ку7 - 10.2

 

Сильно экономичнее? У меня 95% город. Центр. Не пробки, но от светофора до светофора. Расход 11.3 . Сколько Ку7 жрет?
Я ездил 2 раза по 3 дня на Ку7, особой разницы с Х5 Ф16 по расходу не заметил. Оба 3D.
У Х5 Ф15 расход был 13-14 на сотню.

 

Привет!
У меня режим что утром без пробок до работы (иногда с дачи), днем водитель на ней по делам, вечером меня. На выходных обычно без пробок сам. На иксе у меня 12,4-12,5. На Ауди специально посмотрел средний расход за полтора месяца - 10.2

 

Почти всегда активная езда, старты со светофора и желание побыстрее добраться до пункта назначения. Средний расход около 13 л. 3.0d

 

Дизель есть дизель. При этом на бмв самый тёплый дизель. Но я писал про дизели с ДОГРЕВАТЕЛЕМ и ТОЛЬКО С НИМ. Так вот если стоит догреватель на VAG и РЕНДЖ то он и движку помогает греться что при небольших пробегах очень для движка полезно и он выходит на максимум рабочей темп очень бысто даже на холостых оборотах в минус 37. Сам так на нф тарахтел в аэропорту час когда слишком рано на рейс приехал тк при таком морозе выехал за 500 км из тамбова с запасом. При этом стрелка стояла строго на 90 градусов. По такому же принципу работает и догреватель на дизельном веларе супруги Его вообще можно отдельно запустить либо только на прогрев салона либо на прогрев и движка и салона. Это АРХИ АРХИ удобно и комфортно. А вот на моём бмв с доустановленным догревателем можно только прогреть салон. При этом алгоритм моего ДОУСТАНОВЛЕННОГО штатного догреватель удобнее, тк после пуска двигателя он тут же не отключается как догреватель установленный с завода, а продолжает греть салон и , автоматом, помогает движку, тк стрелка указателя темп оч быстро начинает ползти вверх пока он работает . Но как только гаснет cold , мой доустановленным догреватель выключается и дизель при езде в пробках и по городу начинает оч медленно набирать темп и падает до cold за 20 мин работы на холостых при темп ниже минус 15.
Вот про какой позор БМВ я писАл

 

так и штатный (с завода) не отключается при пуске двигателя
Он отключается, когда двигатель прогревается

 

А я еще в декабре, после первых морозов, тупо накачал до 2.6 все 4, и датчики заткнулись, а то я задолбался океить каждый раз дисплей. Что рекомендовал борт.комп, я не помню, да это и не важно. Качать надо после хорошего прогрева резины, но это я думаю всем понятно. Настройки не трогал, выставлены штатные 315/35R21.

 

У меня отключается после того как завел.

 

Как раз ровно наоборот только на холодных шинах, не ранее 2 часов после поездки.

По крайней мере если вы планируете использовать рекомендованные давления.

 

То есть cold гаснет ?

 

ну не на знаю... У меня и дизельный ренж и бензиновый Икс с заводскими котлами, грейся-не хочу! Ни разу не стыдно!

 

Не страшно на LR в дикие горы? ) Я пока оставил LC200 для природы, вроде обещают к концу 2021 новый LC300 .

 

Мне тоже за дизель ренж с заводским котлом не стыдно
А за мой дизельный бмв с доустановленным котлом стыдно.
За твой бензо бмв с заводским котлом не стыдно как и тебе за него
Я вообще не уверен что бензо бмв с работающим штатным автозапуском нужен стыдный или бесстыдный котёл

 

Кстати, сейчас при -20 складывается впечатление, что X7 40i при автозапуске прогревается быстрее, чем RR 5л

 

Читаю и удивляюсь)
Тачка за 7+ мио)
У меня на автобусе дизельном пежо и то догреватель стоит, чтоб на месте не охлаждался двигатель))

 

это не впечатление, у 40i рабочая температура строго 106 градусов, коллекторы турбины встроены в головку блока и отдельный чип на управление температурой двигателя.

 

А дизельный автобус х7 не догревает
Сейчас мой конфиг 11+. Они вообще с ума посходили с такими ценами Но тем не менее догреватель движок не догревает.

 

Я не думаю, что мне будет актуально догревать)
Но реально отзывы конечно забавные на тачке за 11 мио)

 

Спасибо большое за пояснения А можно на русский перевести, плиз

 

Но по большому счёту долгий прогрев дизеля в мороз ниже -15 при неспешной езде по городу и остывание на холостых никакого дискомфорта внутри салона не вызывает. Там тепло и сухо. И ничего не обмерзает
Так что дискомфорт скорее виртуальный и на скорость не влияет

 

Глобально на температуру двигателя класть, лишь бы печка работала)
Да и сколько этих морозов в мск, дай бог две недели в год)

 

если в двух словах, то в этом движке нет традиционной механической помпы для охлаждающей жидкости с приводом от колевала и механического термостата, работающего только в двух положениях: двигатель холодный--гоним антифриз по малому кругу, мимо радиатора, когда нагрелся - по большому.
Зато есть электродвигатель, который может организовать практически любую скорость циркуляции охлаждайки и система заслонок, способных поворачиваться на любой угол для циркуляции охлаждайки в нужном месте. Всё это хозяйство управляется отдельным процессором. Например, я могу прямо со смартфона задать вместо 106 градусов по умолчанию, 80 или 95 и проц будет их держать с точностью до градуса.
Ну и вес движка 100кг, его легко прогреть стаканом бензина, в отличии от могучего 50d

 

Судя по отзывам у ЛР в основном подглючивает сервисная электоника. БМВ тоже кстати не эталон. Меня уже одолели мелкие косяки.
Я не планирую какие то дикие экстремальные поездки. Для этого он не подходит 100% и надо брать рамномостовой говнолаз.
Проблема в том, что до гор надо доехать, а это по 600-800 км разного качества дорог, включая длинные гравийные участки, где на Х7/Q7 меня ждут порезы колёс и пробои подвески))
У Дефа есть свои уникальные ништяки которые мне нужны. Это люкс кроссовер с приличной управляемостью, проходимостью, понижайкой, просторным салоном, комфортной и при этом энергоёмкой подвеской, запаской на двери, 32" АТ резиной с завода, возможностью разместить экспедиционный багажник на крыше, палатку и т.д.
За 3-4 поездки в год он не развалится, при этом если даже полезть на горные тропы, но с головой, ты его не обломаешь об рельеф дороги как Х7 с 26, 23 градусными углами въезда/съезда.

Кроме всего прочего для меня это фан мобиль. Игрушка в некоторой степени.

 

Нет не гаснет, гаснет он только спустя 5-7км поездки.