Автомобильные перевозки

Может мысль неверно донёс. Я имел ввиду, если у собственника самая старая машина в порядке, то дела идут нормально.

PS Год назад продал вольву 1999 года. До последнего не хотел продавать. Из-за отсутствия водителя на неё решился. Была в идеальном состоянии. Продал за один день по цене чуть ниже верха рынка.

PPS Твоя машина Вольво?

 

Вот как раз недавно видел свой первый тягач 2000 года, заправляется себе топливом подешевле на объездной Казани и мороз не страшен. Причем судя по частоте наших встреч, работает достаточно плотно. Хотя со слов водителей лет 5 назад, той машине не долго осталось и нужно было ее срочно продавать.

 

да Вольво я начинал на них работать потом 2011 соблазнился из-за цены Дафами но с того года решил что надо возвращаться к Вольво от Дафов буду избавляться наверно в первую очередь.

Я заметил такую закономерность чем меньше у водителя желание ехать в рейс тем больше мелких поломок он озвучивает их ино раз послушаешь так машины все прам только в металлолом. особенно кода новую в гараж покупаешь так у остальных прям беде беда "и мне такую начальника надо"....

 

Последние страницы темы-прям мои мысли в праздники)

Сцепка, купленная за 4, 2млн(тягач 2014г),принесла чистый 1 млн за 2020 г. Насчёт дебиторки-не считаю, гуманитарий)

Старейшая моя-даф хф 105 2009 г + Крона 2006г. Продать? 1,8-2 млн? Вроде,пусть работает. Если не кузов, какой максимальный ремонт может вылезти? Переборка мотора? 300,пусть 500 т. р. - все равно в плюс по году будет , а в следующий год ещё лучше...)

 

Вот видно же, что все у человека в порядке. Наверно хозяин=водитель, не?

 

Проблема дафа- это просадка гильз после 1 млн. и кабина ржавеет. Все это решаемо.

PS знаю парня, у кого есть комплект оригинальных поршней, колец и гильз на 105. Лежат у него лет пять. Был у него свой сервис и так и остались они у него. Думаю, относительно недорого отдаст их.

 

Благодарю, ревизируем движок, обращусь.

По кабине это да, у двух менял лобовое, пришлось рамку стекла переварить /перекрасить. Просто дыры на улицу были по периметру...
Когда брал первый даф, 5 ти летний, он уже цвел. Я усомнился в кабине, парни-продавцы в ответ выгнали мне годовалый даф с рыж ками)

 

Отбивка 6-летней машины за 4 года-это грустная история. Опять же, важно, как эта отбивка происходит, где и где и как ремонт делается, например. А то многие частники "имеют" по 200 в месяц, а потом выясняется, что это фрахт минус солярка.
В общем, ты не удивил и не разочаровал. Это просто сегодняшние реалии, в которых непонятно, бизнес это или вариант самозанятости.
Не осуждаю, ессичо.)

 

что за просадка гильз? вроде как гильзы при ремонте с поршнями и прочим под замену или в чем подвох?
думать и знать это разное!) хорошая поговорка.

 

Все гильзы немного выступают над поверхностью блока, для лучшего контакта с головкой/головками. Когда гильза проседает, она начинает немного ходить за поршнем разбивая посадочное блока и головку. Это если вкратце.

 

ясность есть!

 

У дафа был супернадежный мотор WS с сухими гильзами, лет тридцать его ставили с постепенными модификациями. Нахрена они в блудняк с камминсом влезли, непонятно. Теперь стали "как все".

 

А какой, вкратце, ремонт предстоит и какие рублёвые ориентиры?
Спасибо!

 

Как повезет. Бывает и блок в помойку. На ютубе Гараж18 не смотрел, что ли? У них через одного дафы с этой проблемой заезжают.

 

Тоже смотришь их? Нормальные парни.

 

Какой пробег и твоего дафа?

 

800 000 км , 1000000км и 1200 000 км

 

В моторы уже лазили?

 

У которого самый большой пробег, 1200000. Искали утечку антифриза, но по разбору мотора все норм.
Потом оказалось, что в верхней части радиатор тёк, выдувало /испарялось и на землю даже почти не капало

 

У меня также течёт радиатор сверху у одной машины. Придётся брать новый. помимо Behr что ещё нормально ходит?

а по просадке гильз, надо вовремя словить момент. С мотористами лучше поговорить как на ранних стадиях это проявляется.

 

По радиаторам не изучал, честно говоря, поставили Nissens, пока (1год) тьфу тьфу

 

NRF вроде нормальные. А ниссенсы последнее время испортились. Разговаривал с кондиционерщиками советуют лучше Китай а не ниссенс. Прогнивают до года часто

 

Мелкий частник четыре сцепки. Этой машине водитель педант просто попался. Правда работать у его особо не получалось, все больше с машиной по мелочи заниматься в паузах между рейсами, которые порой специально затягивались.
З.Ы. Вспомнил мотор на этой машине целиком менял, по цене ТО-2 на Рено Т)

 

Похоже не удастся сэкономить и придётся брать BEHR. Потекший оригинальный концентрат антифриза стоит 400 руб за литр. Итого 8000 окажется на земле и все равно искать радиатор. В моём случае Ниссенс 30 тыс., behr 52 тыс. Как же все с..ка дорого.

 

Вот, припоминаю теперь, на сервисе то же самое говорили, что ваши кондиционерщики

 

Протягивать головку/головки не пробовали?

 

Слава Богу меня не коснулось. Это как решение на ранних стадиях. Ещё неплохо бы это сделать вместе со сменой прокладки головки. Но и это ненадолго. ИМХО

 

Я пару раз ремонтировал верх радиатора, но всё равно надо его полностью снимать и специально обученный человек разбирал верхний бачок, варили аргоном и собирали назад. Один такой ремонт уже ходит 5лет, зато остался оригинал

 

Недавно вискомуфту на Премиум 420Dci заказывал. С именитыми производителями к которым было доверие уже обжигался(не ходят детали) был BEHR, Valeo, еще что то, и был MAHLE. Заказал MAHLE удивившись, что они начали детали не поршневые делать. В коробке деталь подписанная BEHR была. Меняли кстати вискомуфту так же BEHR которой на 3 года хватило.
Вот и думай о названиях, когда не понятно что в коробках приходит. Поставщики - Омега, Армтэк.

 

Я подсел на Кповер из набережных Челнов. Они моторы на легковушки чинят. К ним моторы на ремонт везут со всей страны
Смотрится на одном дыхании.


А пятичасовой ролик про ремонт ста моторов Киа за 2020 год почти без перемотки смотрел