герметизация форсунок м54

Я похоже сильно отстал от жизни, вообще не понял, о чём речь.

 

Собираюсь заменить неисправную форсунку на м54 на новую. Оригинал SIEMENS или VDO покупать?

 

ну тогда мы с тобой два старпера...

это одна и та же контора

 

6 новых от Волги, можно бош

 

либо 1 волгу от волги

 

либо одну форсунку от бнв в волгу

 

Пустите к стапперам. Нет бэу на разборе? Ну на худой конец топливный фильтр повернуть регулятором вверх чтобы влага в нем не замерзала. Сам покупал такую е 39 опосля сгоревшую под капотом, пол зимы восстанавливал. За то на е53 потом сменял.

 

https://www.drive2.ru/l/6623258/
Вот тебе пособие,если жаба душит новые купить,только есть 2 момента:
1.могут заклинить
2.может выдавить герметик и они потекут ручьем(давление 3,5 атм),можно немножечко сгореть нахрен.
В остальном -рабочая схема,но надежней купить новые вдо

 

Не нужна тебе Антон такая машина.

 

Волёдя твоя не стрелят, моя уходит, не стрелят Волёдя. На бмв посте есть даже девушки с экономившие, не стрэлай пусть попробует.

 

Сарказм это хорошо. Менять 1 из 6 форсунку или заливать клеем -так себе идея , поэтому купить Bosch 0 280 158 107 (6 шт~ 7 тыр), подложить под крепление рампы шайбу и забыть.

 

мы видимо о разном. форсунки что я предложил чуть выше и поэтому рампа чуть приподнимется

 

А производительность у них какая?Больше,меньше или примерно равная вдо?

 

ставил 3 года тому на М54В22 пробег на них примерно 90 тыс. уже не помню данные на точно не меньше и быстродействие у них больше.

 

Ты про "болезнь" другому кому-нибудь рассказывай. Я на этих форсунках с 2009 годы езжу. Болезнь может быть одна, жлобство называется. Или у тебя или у предыдущего хозяина твоего ведра. Тебе предлагали выше бюджетные и вполне надежные варианты. Но видимо ты все таки остановиться на "говне и палках". Что же, удачи тебе в твоих изысканиях!!!)))

 

Только у форсов от б22 разница с б30 в меньшую сторону по производительности процентов на 30(. На 3литрах эти боши могут затуп давать.
Вот интересно,никто не пробовал вкорячить в м54б30 оригинальные форсы от н52б30?По ним вроде нет такой болячки как течь корпуса и производительность примерно подходящая

 

Моему ведру 18 лет. "Болячка" на каком возрасте\пробеге появляется?

 

Да х.з.,это походу болячка чисто м54,моему столько же,ссытся,если меньше минус 15 на улице(,причем не первый год,раньше тоже менял колечки,но дело не в них,все никак руки не дойдут,только собирусь и зима кончается,и вроде незачем ужеВот и думаю,может б/у с н52 попробывать с более менее свежего,не слышал,что там форсы текут,но может у них другой какой прикол есть(например льют),это ж бмв.Просто от н52 они бушные недорогие,а отдавать за новые вдо придется тридцатку минимум и натыкался как то раз на сообщение,что у чела потекли новые вдо.А свои старые сверлить чет неохота,пожар -дело херовое

 

Так попробуй, раз недорогие, не?
Может ключ другим быть

 

У вас поди морозов нет. Проявляется только в мороз градусов от ~20 с прогревом уходит.

 

А как ты видишь сто ссытся? при каждом холодном пуске под капот лезешь?

 

Уже недели две 20-30 держатся. правда у меня гараж. там теплее.

 

Че-то шляпа какая-то. Силикон разве бензостоек? Он адгезию теряет

 

Воняет в салоне бензом при запуске,открываешь капот и видишь,что форсы мокрые