Ответы по АКПП!

Да я и видео страниц 20 назад выкладывал

 

20 страниц. Люди в посте не читают, а ты 20 страниц...

 

Ну спасибо, дяденька Многовтулокповидавший, что великодушно номерами поделились. А то, ведь не у всех телепатические способности имеются, чтобы по слову "втулка" догадаться о конкретных позициях по схеме.
Странно только, что обладая столь мощным колдунством телепатией, у вас как-то слабо с диагностированием на расстоянии выходит, вскрывать, понимаешь, что-то там надо, коррекции у вас погоду на Марсе показывают...

Хорошо, что другие добрые дяди мне без всяких вые6онов подсказали, что утечку давления непосредственно в гидравлике фрикциона можно в первом приближении не снимая коробки проверить с помощью простого сжатого воздуха. Да и износ центрирующих втулок, скорее, не только, или даже не столько на коррекици давления скажется, сколько вызовет биение и ошибки по этому пакету.

Так что, пожалуй, оставлю-ка я вас наедине с вашим зашкаливающим от количества повиданных больших толстых чёрных втулок ЧСВ

 

Вообще ноль проблем ....

 

Подскажите по такому вопросу, есть BMW 3л 530xi (полный привод)
как я понял коробка стоит серии 6hp21x
Нашёл в интернете две идентичные во всём коробки, но разными гидротрансформаторами.
Подскажите какой правильный, и от какого автомобиля тогда другая АКПП?

 

[QUOTE=".....
Подскажите какой правильный, и от какого автомобиля тогда другая АКПП?
Посмотреть вложение 3162700 Посмотреть вложение 3162702 [/QUOTE]

Желательно увидел шильдик на этих коробках. Там будет полный номер коробок.

 

коробки одинаковые,гидротрансформаторы разные,под разные моторы

 

Тогда можно поставить свой гидроблок и всё будет работать, Но со своим гидротрансформатором.

 

помню в свое время ездил на Е60 дорест и эта коробка мне пол жизни забрало)))бублик я 3 раза менял и помню что бублики отличались на моторах M и N серии,если обе 6hp21 то тут разница только в бубликах под разные моторы

 

я вообще гидроблок от рендж ровера для проверки ставил))

 

интересно вот ,слева от какого мотора?

 

я так понимаю у вас стоит выбор между коробками,а какого года авто??

 

F02 740li 2009г АКПП GA6HP19Z
Требуется замена электрической платы мехатроника, но не знаем ее номера. Если искать на разборе, спрашивают именно номер самой платы. Судя по номеру мехатроника, он ставился только на 740i и 730i f01/02 дорест. Получается подойдет любая плата от этих моделей?
Номер мехатроника: 24 00 7 647 858 / 24 34 8 671 618

 

на сколько помню свой е60 с акпп 6нр там мехатроник вместе с платой и ее не рекомендовали отделять от платы,может сейчас и есть умельцы не знаю))но как говорил для проверки ставили от ренджа мех и вроде как работал

 

Какая ошибка по плате?

 

есть, но необходим блок ключей от донорской машины, чтобы отвязать ее

Отсутсвует сигнал по парковке. Коробка встает в P, но пишет, что на нейтрали N. Проблема встречается именно на f01/02. Паяли несколько раз плату, помогало, но вот спустя 1,5 года ошибка опять вышла.

 

Паяли что на плате? Обычно перепаиваешь позиционер(хрень с датчиками хола), с любой другой рабочей и всё!

 

Коробка GA8hp45z, BMW X3 f25.
Проблема пинков 1-2-3-2-1 при ускорении (особенно, на малом газу во дворах и пробках)/торможении и езде накатом.

Что уже сделано за последние 30 000 км пробега (сейчас 138 000):
1. Замена АТФ (5 раз) и поддона (3 раза)
2. Сброс коррекций АКПП
3. Без раздатки ездил (вытаскивал предохранитель)
4. Обновление всего ПО в авто в мае 2019 (в т.ч. ДВС, АКПП, раздатка)

Не помогло

У Главного Инженера
1. Замена масла в раздатке. Её калибровка. Сама раздатка в идеале.
2. Капитальный ремонт бублика с разрезанием;
3. Капитальный ремонт механической части АКПП. Заменены пакеты А и Е;
4. Чистка мехатроника

Не помогло

В HPC
1. Ремонт мехатроника: разверкта, восстановление 4 клапанов, замена всех(!) соленоидов на новые (в т.ч. TCC и LPS соленоиды)

Не помогло

Ситуацию немного улучшают две вещи (по отдельности, а лучше сразу и то и то сделать):
1. Накачать шины по мануалу в дверном проеме и переустановить систему контроля давления в шинах (RDC);
2. Сбросить адаптацию педали газа (с включенным зажиганием педаль до кикдауна на 30 секунд).
Эта два пункта ненадолго делают переключения ощутимо плавнее, но не на долго, минут на 20-30 езды.

К ДВС нареканий нет: не троит, обороты не плавают, момент держит, крутится хорошо. Стоит заводская прошивка с 2.0i (184 л.с.) на 2.8i (245 л.с.).
Подушки ДВС в порядке
СТОЛ-тест ок
Люфтов в приводах и редукторах нет, масло в них поменяно.

Осталось заменить свечи с катушками, чтобы исключить этот момент.
Возможно, дело в ДПДЗ.

Что делать дальше - не знаю


Проблема такая: передачи вверх 1-2-3 переключает с толчком - ползу по двору или в пробке, обороты достигают момента переключения на 2 передачу, переключение, обороты падают, в этот машину как будто за хвост через резинку пытаются оттянуть назад, а потом отпускают с пришлёпыванием и получается как будто машину бросает вперёд. Другая аналогия - это МКПП: когда неопытный водитель медлит при переключении, а потом бросает сцепление. Ещё когда при перестроениях бывает надо разко и сильно ускориться, но приходится также резко тормозить, когда кто-то тупит, и вот в такие резкие газ-тормоз АКПП вообще ахреневает и начинает «кусаться», как будто у меня робот DSG.

Переключения вниз 4-3-2-1 - слишком сильно тормозит двигателем, при понижении передачи авто будто через кочку переезжает. По ощущениям передача понижается слишком рано.

Ездил на дизельной f15 GA8hp70z - идеальные переключения. Одна передача другую "облизывает"

 

даааа ужжжж,вложились в эту проблему я вижу капитально,у меня на ф30 есть похожее например иногда пинок с 1 на вторую,но это не так напрягает как торможение двиглом,временами напрягает временами более плавнее и не так бесит,скажу одно что все говорят о такой особенности работы этой акпп и это фича,а не баг

 

Торможение меня также напрягает гораздо сильнее - нет понимания, где остановится машина, как в метро в час пик, тебя все время кто-то толкает сзади - бесит). Я на МКПП переключаю лучше.

Не знаю, что это за фича, по сути та же коробка на f15, еще ездил на x1 e84 - отлично переключает тоже.


Павел Блюденов недавно в тесте новых трешек тоже говорил про пинки коробки на f30

 

ещё помогает пожарить немного,тоже мозги у акпп встают на место как будто)))по сути все тормозят двиглом такой вот алгоритм у этой акпп мне кажется это из-за рекуперации торможения,странно что не ощутил на других авто,кстати еще больше ощущяемо когда наблюдаешь за тахометром))

 

Вопрос к знатокам:
Есть ли разница в мозгах мехатроника (прошивка) 8hp45z для моделей с индексом 2.0i и 2.8i ?

Или для каждой прошивки ДВС своя прошивка мехатроника?

 

Подскажите плиз, нужна ли здесь затычка и может кто знает партномер? поиск ничего не дал.... да и по инету не могу найти... x5 е 70

 

кажись такая у тебя,посмотри по году авто

 

https://www.bmwcats.com/$24147591704/usage/

 

Спасибо всем, заказал чудо пробку

 

не за что

 

Я отключил программно частичную блокировку ГДТ - наконец-то первое очень ощутимое изменение в поведении машины, как будто дышать легче стало авто, педаль газа легче, почти перестала пинаться, особенно на торможениях.

У меня только с ремонта мехатрон + новые соленоиды, коррекций еще не набрала (прикладываю), так что я думаю еще получше станет, как наберет.

 

ну надо тебе поездить немного,чтоб ясно стало,а то после мастеров всегда машина лучше становится,ну будем надеяться на то,что все болячки остались в прошломя вот например сейчас выезжал в магаз и каробас так себя вел как будто вообще его нет,переключения все просто идеал...не знаю что и сказатьну если поможет это частичное отключение блокировки,то можно попробовать, а то порой эти переключения на пониженную просто бесят своими затыками, вообще мне кажется что каробас так должен работать в спорте ну никак не в комфорте

 

подскажите, бмв е39, 2001г, 1.5 года назад делали полную переборку коробки. Сейчас опять проблема возникла, назад не едет, пробуксовывает, в перед сразу с 1 на 4 прыгает с пинком, потом едет. Какие варианты возможны?