G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 5

А к чему все эти выдумки про какое-то "копчение"? Вы себя или других пытаетесь убедить в этой нелепости? Дымят только неисправные моторые, в которых нарушен цикл сгорания топлива. А не те, на которых отключен ЕГР и вырезан сажевый.

 

https://coub.com/view/2ny2en

 

Открою ещё более страшную тайну - на полностью исправном двигателе и нормальном топливе даже ст.2 не коптит. В своё время выкладывал видео старта при педали в пол - ни намёков на дымность!

 

«Вы всё вретти!» и «у вас значит на самом деле 30ай ст5!»

О, ст2 воткнул что ли?

 

Но осуждаю!? прям с языка просится "сексом не занимался, но осуждаю - от дъявола это всё!"

 

Пастернака не читал, но осуждаю! (с)

 

Я про прошлую F30. Эту к лету буду ублажать. Уже нашёл, кто с сажевым поможет.

 

Хммм... есть шанс подровняться с 30i. Держим кулачки!

 

Но я даже не столько из-за лишних 30 л.с., сколько из-за создания наиболее благоприятных условий работы движка - минимум пневмосопротивления и его постоянство (в отличии от стока и ст.1).

 

Вадим вроде говорил, что ст1 - оптимал. Больше бы не советовал без особой надобности.

 

Как раз мне он говорил про ст.2 Да оно и ежу понятно, если ёж с логикой дружит: в любом случае температура максимальная одна и та же, но пневмосопротивление при ст.2 намного меньше и самое главное - оно постоянно. А следовательно, и нагрузка при прочих равных не гуляет. Ведь при наличии сажевого степень его загрязнённости постоянно меняется, а с ней и пневмосопротивление трассы+термодинамическая нагрузка со всеми вытекающими.
А вот про ст.3 он как раз и писал, что там уже ломается исходная стоковая математическая модель проги и создаётся очень нелинейный режим с повышенными нагрузками и огромной турбоямой.

 

Ты в курсе кстати, что у велосипедиста 300 Нм момента, почти как у 530ай
Велосипедист весом 90кг, давящий всем весом на педаль с рычагом 35 см, развивает 0.35*90 = 31,5 кг*м = 308,7 Нм – Да да, крутящий момент велосипедиста – 300Нм!
И какая характеристика ключевая в измерении соотношения момента?

 

Был n47 на ст2, никакой копоти. Авто было белого цвета, видимого налёта на корме не замечал.

 

Арифметика правильная, если он будет прыгать с педали на педаль. А так смело дели на 2

 

Друзья, а что думаете про брызговики? Ставите себе или нет?
У меня на второй машине стоят, задолбало ими бордюры цеплять, но типа защищают днище и лкп от грязи и износа...думаю ставить ли сюда...

 

Имхо, защищают только порог от пескоструя, и то, года за 3-4, но при этом ухудшают аэродинамику(завихрения из грязи на пол двери), внешний вид ну и бордюры как вы упомянули. Проще пленку натянуть на низ и ездить на стиле без этих брызговиков. п/с ставил на f25, потом снял и на g30 даже не думаю ставить.

 

Совхоз

 

По сравнению с иксами пятак просто чистюля по причине убогого вылета колёс

 

Без м-пакета вполне нормально выглядит, возможно, зависит от цвета машины. На серой глаз не режет. Плюс они миниатюрные - полицейские цеплять не будут. Не знаю как там защита от пескоструя и т.д., решение их ставить было еще перед выдачей, без них будто чего не не хватает, имхо)

 

На M-пак налезают? Или там иной партнамбер?

 

Без понятия, у меня базовая машина) Раньше ОД говорил, что на м-пакет не предусмотрены...

 

Не пугайте народ!!!!! TCB на всех G30 стоит на потолке под обшивкой и подключен к плавнику (смотрите TIS). Батарея экстренного вызова меняется за 5 мин!!!!! Бес проблем!!!!

Не получиться за 5 минут, там потолок полностью разбирать надо

 

Что Вы так прицепились к крутящему моменту, едет не крутящий момент а лошадиные силы. У меня , к примеру, в электросамокате 6.5 кВт и 400 нМ крутящего, с 0-до 60 за 1.8 сек. а потом с 60 ти до 90 еще 10 секунд. Так что если у Вас 250 л.с. и 350 нм крутящего а у оппонента 190 лс и 450н.м то Вы его сначала будете видеть в зеркале заднего вида а после 120 км/ч он пропадет в дали.

 

Батарея меняется за 5 мин, потолок разбирать не надо!!!! Сами то пробовали?

 

не, я тис почитал
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...84-10-combox-tcb-usb-hub-telephone/1VnZ72KG0r
памагите, научите как за 5 минут

 

пха-ха, шикарный разбор 2л дров от конкурента

 

То, что TIS читаете - это хорошо. Из него уясните для себя строение и ориентацию самого блока TCB. Снимите обшивку заднего верхнего стопа (на потолке у заднего стекла, держится на 4-ех клипсах), также снимите задний средний подголовник (чтобы не мешал). Садитесь на заднее сидение по центру, немного задрав шею и голову назад. Чуть отогните потолок и увидите долгожданный блок. На правой стороне батареечный отсек. Тонкой отверткой открывается крышечка этого отсека и меняется батарейка. Желательно стереть ошибку программно и не трогать машину 10-12 часов (для заряда вашего нового аккумулятора). Не благодарите!

 

Этот же обзорщик и г30 поливал дерьмом на старте продаж

 

отличие от 520д в отсутствие привода багажника, подогрева руля, беспроводной зарядки но присутствует электро приборка, большая мультимедиа, сенсор и кожа, коробас с +1 передачей, двери в коже и панель, и вроде фары адаптивные(но это не точно).
В целом тачки очень конкурентные, по салону мерс круче, по дизайну тут на любителя, ну и пятёрка дешевле на пол мульта, этим рынок и берет.
Повторяюсь по цене это вопросы не к мерсу, а к поехавшему из замка ( 90 резонной бумаги за 1 евро )...
п.с. Диске на мерсе по мне так полный отстой

 

Посмотрим, обещал запилить обзор на рест )