G30/G31 530d что есть по чип тюнингу

Если сделать как с завода предполагаю ресурс тоже будет как с завода. У стоковой рейки другое передаточное отношение и увы не зная точных алгоритмов работы не могу ничего сказать про ресурс.

Подруливание осуществляется с помощью задней «рейки» HSR которая может поворачивать задние колеса в пределах 3-х градусов. На скоростях до 60 передние и задние колеса поворачиваются в разные стороны, после 60 в одну сторону. Это в нормальных условиях.
При срабатывании системы стабилизации задние колеса поворачиваются уже по другой логике.
Например при недостаточной поворачиваемости даже на 100 км/ч задние колеса могут повернуться в противоположную передним колесам сторону.

 

В файле с официального сайт BMW не написано, что 2 турбины на 530d LCI
BMW TwinPower Turbo Technologie: Stufenaufladung, Niederdrucklader mit variabler Einlassgeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren (max. Einspritzdruck: 2700 bar)
Было:
BMW TwinPower Turbo Technologie: Turbolader mit variabler Einlassgeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren (max. Einspritzdruck: 2500 bar)
Появился ступенчатый наддув и давление впрыска подняли.
Но разгон до 100 почему-то не изменился, на 540d стал меньше на 0,1 с.
А это 540d LCI
BMW TwinPower Turbo Technologie: Stufenaufladung, Hoch- und Niederdrucklader mit variabler Einlassgeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren (max. Einspritzdruck: 2700 bar)

 

любопытно, что у 730dx с вроде бы тем же мотором 286/650 разгон снизился на целых 0,2 сек - с 5,8 до 5,6 ... как то странно, что 530dx осталась с той же динамикой

 

Более острая в крайних положениях руля, удобнее при парковке. Меньше оборотов руля от крайних положений.

До 7 градусов. Стоя на месте не поворачиваются, только в движении от 4-5 км/ч

 

До 3—х градусов колеса, моторчик до 8 мм.

 

В общем на рестайле сделали St 0.3 )) Мотор остался на одной турбине. Но масса авто выросла. Поэтому разгон заявили более реальный 5.5 сек до 100. По словам конторы KK perfomance новые моторы на рестайле не чипуются вообще никак( Бош закрыл все привычные пути с целью безопасности работы ассистентов вождения / автономного управления. Т.е это новый вообще тип блока. Такую схему пока еще не ломали. И когда сломают вопрос...

 

Эту тему уже много раз обсосали, что все БМВ выпуска с июля 2020 не чипуются в принципе. И это не только рестайл!

 

.

 

Внедрить шьющийся блок в свежую машину ещё никто не пытался?))

 

Масса G30 LCI увеличилась на 100-120кг, а G11 на 50-60кг. У меня Touring проигрывает Limo те же 0.2с

 

The engine range has been revamped and features twin-turbocharging for all diesel engines along with optimised direct injection for petrol engines.

https://paultan.org/2020/05/27/2020...looks-powertrains-545e-xdrive-plug-in-hybrid/

 

Неужели нет ни одного владельца, который может нащупать, сколько же там турбин.
Нельзя исключать, что действиельно две, т.к. ранее это произошло с 320d.
Хотя в данный момент, пока нельзя чиповать, едва ли это имеет какое либо значение.

 

Одна, сверху нет второй. А на крышках и на F серии написано у всех, не зависимо от кол-ва турбин, TwinPower Turbo.

 

Маркировка TwinPower Turbo относится к технологии турбонаддува и к количеству турбин отношения не имеет

 

Старые блоки с движком после июля не дружат. Конечно в Боше эту явную дырку предусмотрели)

 

Так вроде нащупали уже) На ресте 530d осталась одна турбина. Но подняли уровень надува. Сделали заводской стейдж 0,3. + новый блок что шить нельзя.

 

https://www.drive.ru/news/bmw/5ecf9c6cec05c4c23400003e.html

то есть здесь ерунду написали?

или просто к нам битурбо не идет?

 

В статье все верно написано: !У базового дизеля B57 только турбокомпрессор низкого давления оснащён рабочим аппаратом с изменяемой геометрией, а у 340-сильной версии такими будут оба нагнетателя!.
Индекс 3d. Поставляется к нам и в Европу. Мощность 286 сил с 1 турбиной. В статье так и написано.
Индекс 4d. На 340 сил идет с 2-мя турбинами. Как и было раньше, но чуть мощнее.

Повторюсь. В модернизации только увеличили степень надува + внедрили новый блок управления. ВСЕ!

 

А чё там щупать? Всё это давно отлично известно по заводским спецификациям: 30d - 1, 40d - 2, 50d - было 3, потом стало 4...

 

И я о том же, просто офиц. описания BMW начинаются с этой фразы, что может ввести в заблуждение, а потом уже указывают количество турбин. Турбина высокого давления стоит сверху выпускного коллектора, она хорошо видна.

 

35d -2 турбины, у f10/f11 не было 540d

 

Речь про G-серию исключительно

 

посмотри подпись под заглавным фото - "с лета 2020 младший битурбодизель ..."

далее цитата - "этот агрегат с двумя турбокомпрессорами (низкого и высокого давления) ... а летом 2020 этим мотором начнут комплектовать ... но уже в исполнении 30d"

далее по приведенной тобой цитате - если у базового дизеля только турбокомпрессор низкого давления оснащен рабочим аппаратом с изменяемой геометрией ... а я думал, что в 30d стоит турбина высокого давления, разве нет? да и потом странно писать "только турбокомпрессор низкого давления будет оснащен изменяемой геометрией", если он там всего то один

я не придираюсь реально хочу понять просто

а за счет чего такое увеличение массы g30 в рестайле?

 

Не может такого быть. Там инженеры за каждый грамм бьются. И нате вам +120.000 грамм?!
Если только вторую турбину из платины отлили.

 

Маркетологи BMW молодцы, своим twin turbo всем мозг сделали)) НЕТ двух турбин на 3 литра дизель. И никогда не было! Там стоит одна турбина с изменяемой геометрией. Не важно рестайл или до.

 

я не обращаю внимания на надписи на пластиковой крышке мотора меня статьи типа этой на драйв.ру в сомнения ввергают, ну и опыт Мерса, у которого 350д и 400д отличаются только прошивкой ... ну нет, значит нет, будем искать (с)

 

На f30 b47 была одна турбина, на g20 b47 стало 2. Сам сначала спорил до соплей, потом спецификации нашли и вон они, друг за дружкой. За счёт чего они и дуются до 240лс.

 

Там разные моторы стоят. На F30 устанавливался B47, а на G20 ставится B47TU1 с большим количеством доработок.

 

на сайте https://www.press.bmwgroup.com/global есть файлы с техническими данными авто. Бьются не очень, если F11 535dx весит больше 740d семерки.

 

рестайл 530d xdrive с технологией мягкого гибрида весит 1820 кг по данным из этих файлов.
У дорестайла 530d xdrive вес 1720 кг без гибрида. Гибрид дает прибавку. К нам с гибридом не поставляют машины и вес у них ниже.