F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

В Чили часто снег?)

 

конечно. Анды и Кордильеры же. 7 тыщ высота есть. Ледники-сугробы

 

Плюсую! Каждый снегопад в радость на хдрайв, насколько же он круто насторен, зимой при отключенной стабе раскрывается весь кайф заднеприводных настроек с сохранением высокой стабильности и проходимости. Когда слышу басни, что лучшее авто для зимы - это внедорожник повыше, непроизвольно улыбка возникает, не для меня явно)

 

кстати о кайфе.
мне кажется, что муфта в DTC работает не так, как в DSC off.
такое ощущение, что во втором случае больше на морду уходит.

 

Читаю и диву даюсь.
7 лет на заднем приводе и перфоманс подвеске - на крайнем севере. Ни разу не застрял.
Что я делаю не так?

 

6 лет проездил на двух заднеприводных бнв, сейчас 2 год езжу на полноприводной бнв, вот за 2 зимы пока не очень понял, зачем мне полный привод. Разве что смелее и с любопытством стал лазить по всяким сугробам, или если полоса не чищена - я туда заезжаю, отключаю стабу и гребу) в остальном, как писал выше - можно на заднем спокойно кататься) так что поддерживаю

Сейчас внесу небольшие коррективы, последние пару дней кайфую на полном приводе) паркуюсь без проблем в снежной жиже, разгоняюсь тоже уверенно) на зп при такой погоде была боль)

 

Слишком хорош.

 

Я за 8 лет 3 раза застрял, 1 раз в ледяную лунку провалился на ровном месте, когда еще блокировки не было, один раз на стертой резине в деревне на брюхо сел, и один раз с паркинга после грейдера выезжал и по диагонали на брюхо сел.
Сейчас с занижением езжу -30мм, скребет машина, но едет классно))) С блокировкой вообще сок.

 

блокировка на ф30? Какую ставили?

 

335 мперф редуктор в сборе
https://www.bmwcats.com/bmw/F30/54111/all/33/33_1737/

 

Хреново ЗП гребет по снегу....хреново.
На переднем приводе у меня за всю зиму пару раз мог включиться значек стабилизации движения, а на ЗП он постоянно срабатывает, хотя педалью газа умею работать.
А по чистому асфальту зимой и по укатанному снегу ЗП нормально рулит.
Езда на ЗП зимой очень нестабильная, корма постоянно елозит из стороны в сторону, даже при спокойной езде.

 

Ну, как на полном тапку не нажмёшь, факт. Но в спокойном режиме ездить - никаких проблем. А в городе зимой так и надо, тормозить то потом всем одинаково сложно

Это так...если ночью видишь какой нибудь поворот аппетитный без машин и прочих неудобностей, то можно похулиганить немного)

 

Кстати уже много раз видел как на дороге народ на БМВ специально дрифтит.....смотрибельно это у них получается.
А дрифтеры на других моделях авто мне еще не попадались.
Может быть мне тоже нужно где-нибудь подрифтить, чтобы меня не сильно напрягал снос кормы.

 

так большинство это за плюс считает )

 

Ну его нафиг этот плюс.
Лично мне больше нравится, когда авто не рыскает на дороге.
Это видимо от многолетней привычки ездить не рыская. но ездить быстрее потока.
Блин....не пойму вообще как ездил на ВАЗ-2105, зимой, на лысой летней резине....было это в 1994 году....и ведь ездил же и ни где не тошнил.
А сейчас ???!!!
Короче.....разучился я ездить на заднем приводе....вообще разучился.....на хорошей и дорогущей резине Нокия R3, на тяговитом двигателе, а зимой тошню на БМВ как....хрен его знает кто.....стал ценителем и гурманом стабильной (без заносов) езды.

 

Такая зима, как сейчас, даёт четкий ответ, что выбрать..)

 

Не заметил такого, на DSC off при правильной работе рулем у меня полное ощущение что я на заднем приводе, а вот на DTC особо угла не дашь, как только в сторону заноса начинаешь баранку крутить, сразу все удовольствие и обрывается.
Кстати, на новой платформе UKL, даже полноприводной версии такого фана зимой нет, вот там на морду слишком много подается, да и руль не такой чистый под тягой (юзаю еще Mini Countryman JCW LCi).

 

Обязательно, есть достаточно коротких и емких курсов контраварийного вождения. Мне было очень полезно, шел туда с мыслью что я без 5 минут гонщег, а бмв моя плохо ездит боком из-за слабого мотора и ПП. Оказалось дыры в азах управления развесовкой и рулении, а бмв - вещь)

 

Все-таки у всех условия эксплуатации авто разные и у каждого свой опыт. Тут в общем нечем хвалиться, для большинства передний или полный привод с упором на передок предпочтительней и надежней. Если накат позволяет зимой на заднем, то я только "за" и для удовольствия это лучший вариант. Но автомобили и жизненные ценности у всех разные...

 

Прелесть пп зимой лишь в деревне или на нечищеный дороге именно при старте
Ну пятаки покрутить, как бы на пп точно так же, + на нормальной скорости на тех же поворотах давать бОльшого угла, при том что у пп всеравно акцент на жопу...нету медлительности короче во всех смыслах, где ты на зп двигаешься в слоу-мо
А при езде с выключенной на половину dsc никаких проблем на зп, выставить машину больше определенного угла не даст, там угол то смешной, чуть что сразу рубит, но перестраиваться в потоке очень все понятно и просто.... передержал газ на 2 секунды махнул рулём и жопа сама доехала в соседнюю полосу

 

Как раз на режиме с включенной на половину дсц ездить сложнее - рубит тягу тогда, когда ее надо прибавить. С наполовину выключенной можно ездить только тогда, когда полностью выключенная не доставляет никаких хлопот, иначе это самообман и непонимание происходящих с автомобилем процессов во время движения, с надеждой, что электроника спасет ездуна от ошибки

 

Ничего не понятно

 

Мне тоже....про наполовину.

 

Половина dtc как раз не ограничит пробуксовку, когда она там не даст газануть не понятно
Все зиму с ней езжу, жопу носит на длину вытянутой руки или чуть больше если захотеть газануть
Полностью dsc off как раз в каждом повороте надо ловить...

 

У меня Ф30 с ЗП....наверное у ЗП нет отключения наполовину?
Есть ЭКО режим езды.
Есть обычный режим.
Есть спорт режим.
И есть режим с отключенными помощниками.
А с наполовину отключенными где?

 

У меня е90
Один раз жмёшь на кнопку dsc выключается 50% примерно
Зажимаешь dsc и она выключается полностью

 

Если нажать кнопку отключения стабы - стаба полностью не выключится, она выключатся на половину примерно и при заносе больше, чем на 30 градусов примерно - сразу рубит тягу
Если держать эту кнопку секунд 5 - стаба выключается почти полностью, 5% помощи всё равно остается при очень сильном заносе, больше 90 градусов.
Выключить стабу на 100% нельзя

 

Спасибо....теперь не забуду то, что есть такая функция.
А в быту, где ее можно применить?
Предполагаю, что эта функция нужна в основном для трековой езды....можно конечно и в городе, но сейчас в городах на дороге особо не погоняешь.
Например, выехать из сугроба эта функция поможет?

 

Почему нельзя то? Что б на столб не наехать? Это каждый решает сам