F10/F11 F10 замена масла в АКПП, единая тема.

я вот надумал заменить масло в акпп, на холодную стала пинаться, после прогрева все ок. 520 ф10 12 года пробег 184 тысячи. в акпп ни разу не лазил.

 

Поможет?

 

вот завтра сделаю и отпишусь потом что произойдет. в некоторых сервисах уже не советуют менять масло, говорят что вообще может не поехать

 

Посмотри внимательно, на таком пробеге могут течь кольца трубок охлаждения масла, где они в коробку входят, очень редко даже сами трубки могут течь.

 

у меня уровень на месте, все сухо ничего не течет. просто в мороз на 3 на 6 не хотела переключаться сама... ездил 5 минут на механике на 2 передаче, потом третья включалась, до 5 перещелкал на 5ой еще минут 10 и потом все ок, прогревается и уже едет на всех передачах щелкает быстро пинков рывков нет.

 

Будут разводить на ремонт: тут есть варианты если будешь катать больше 3-4 лет лови акцию от ОД замену на новую за ~ 200т.р
Не отремонтируют тебе как следуют что тебе не говорили бы

 

заменил на днях масло в акпп, по диагностике были очень плохие показатели и говорили менять не стоит. Машина в -25 вообще сначала отказывалась ехать и с драйва сама переключала на паркинг, так и не поехав.
По итогу поменяли масло, сбросили адаптацию, коробка на холодную ведет себя отлично, работает быстро и плавно как с новья.

 

так что первая замена масла в акпп на пробеге в 200к не приговор....

 

Вопрос к знатокам. Есть ф25 3.0 дизель 2012 г в. Пробег 164т.
Вот в раздумьях менять масло в акпп или нет, начитался всего и хорошего и плохого. Как бы если все нормуль то можно сделать плохо. Работает коробка как надо, не пинаеться не толкается.

 

Ровными руками - меняй!
Кривыми - отменяй!

 

как поживает коробка спустя 1,5 месяца после замены?

 

все отлично, щелкает передачи как на Ф1

 

Надо понимать, что отщелкивает передачи как "Ф1" подразумевается короткая семерка f1))) а не как болид F1

 

Было все точь в точь! Пробег 240. Заменили масло и поддон- поехала отлично) тьфу-тьфу) менял первый раз.

 

все хорошо работает.

 

а были какие-то "позывы" коробки? или просто решили поменять?

 

В морозы начались сильные толчки до прогрева. Пару раз не снималась с паркинга после ночной стоянки. Вылезли ошибки коробки. После замены масла и поддона все ок.

 

Я считаю, менять надо всегда. И обязательно делать обновление программного обеспечения и все будет ок. У нас коробки отличные и до 300 тыс ходят без проблем

 

Всем привет, а подскажите парни , кто менял масло, какое масло заливаете, берете комплект ZF или других производителей?
И делаете полную замену или частями?

 

Я менял на сервисе Bosch. Залили то масло, которое у них было (см. фото). У меня в машине АКПП от AISIN. В ней замена фильтра не предусмотрена и возможна только после разборки коробки передач. По-этому , мне 3 раза заливали свежее масло, заводили мотор и при подвешенных колёсах переключали ненадолго все передачи, чтобы выгнать остатки старого масла. Последюю ( 4-ю ) порцию залитого масла оставили внутри, довели уровень до нормы при предписанной температуре масла, и на ней я сейчас езжу. Всем доволен.
Моющее средство я использовать им запретил, т.к. оно может повредить резиновые компоненты и прокладки АКПП. Подробнее я написал в посте N°955.

 

Надумал поменять масло. Пробег 94000 2012 г.в. До этого масло ни разу не меняли. На сервисе предлагают частичную замену в два этапа. Стоимость 22000 руб. запчасти + работа. Задумался, есть ли смысл во втором этапе? Как я понял, при этом нужно покупать еще столько же масла, так как заливаешь новое, катаешься, сливаешь и опять новое заливаешь.

 

Официально масло меняется только при ремонте, а так в течение срока службы эксплуатации не меняется. Но у немцев срок службы 150-200 тыс км. Так что я считаю надо менять, естественно частичной заменой. Сам менял на е60 и е39 стало только лучше. Приччем на больших пробегах 290 и 360 т км

 

И конечно два этапа лучше чем 1, т.к. это частичная замена. Масло будет чище в акп

 

Кто надумал менять, особенно после солидного пробега, то скажите мастеру, чтобы не применяли специальное моющее средство для АКПП. ZF это запрещает из-за опасности повредить резиновые детали. А ещё и вся грязь, крепко держащаяся на стенках, разом отмоется и может засорить, заклинить механизмы и вывести из строя коробку. (Возможно, что тут уже про это писали)

 

Меняю в один этап всегда.
Аналогия - на бензинках при замене масла остаëтся литр-полтора старого масла в моторе. И если залить новое, проехаться 10 минут и слить, оно ни фига не будет похоже на новое.
И никто не меняет в два этапа.

 

Заменил масло в акпп, пробег 216 тыс.км. Долго думал, делать или нет.
Делал полную замену, аппаратную! Понадобилось 14 литров масла для прокачки. Заменил поддон ZF. Старый поддон был без металической стружки.
Масло лил MOTUL ATF 6.
Сбросили адаптацию, коробка ведет себя отлично, работает быстро и плавно.
Прикрепляю фото параметров коробки год назад, пробег 186 тыс. км. фото слева.
Фото справа после замены масла и пробеге 500 км.
Но эти параметры постоянно меняются и судит по ним не совсем правильно.

 

А какие показатели являются нормой? При разных пробегах. При каких ещё можно делать замену, а при каких уже не стоит? Ну если по рейнгольду можно считать эти параметры- зачем гадать, менять или не менять. Можно ведь точно принять решение.
Подскажите, гуру.

 

Сам спросил, сам ответил.
Вот нашёл хорошую статью по параметрам коробки. Где четко и ясно расписано. При каких показателях можно менять, а при каких не стоит. И ничего не надо гадать.

https://www.drive2.ru/o/b/513585455820702698/?page=16#comments

 

Приветствую комрады!)
Подскажите пожалуйста, в чем смысл замены поддона и есть ли в нем прокладка? Нельзя ли просто его промыть и поменять болты? С каким моментом кстати их затягивать? F10 2015 520d(190) задний. Спасибо!

 

в поддоне интегрирован фильтр и прокладка