F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

мой опыт - включать 3-ю (или 5-ю, если там ничего не поменяли за два года) и не сношать мозги. Это даст макс буст до 14 пси, но оставит его под косвенным контролем ECU, и в разных условиях будет дуть по-разному (та самая "нестабильность" жабы, которая на самом деле адаптация к температуре и бензину).
На 6-й советуют ставить 16-18, но у меня на тестовых прокатах нет-нет да проскакивали запилы уоз по детону в районе 5000 оборотов даже на 16, так что не стал насиловать.

 

просто именно слесерка у них норм, доверяю, исправляли кривой сх-р за именитыми партнерами клуба) ну и бумажка от дилера в историю машины всяко останется

 

Ну сход-развал тоже не каждый дилер делать умеет нормально, а вернее даже мастер этого дилера. Тут, как попадёшь.

 

Давно интересовал вопрос. Я явно не в теме технической части автомобилей, поэтому задам как есть
Для 5-ки есть Power Kit 520i - у 3-ки и 5-ки одинаковые же ДВС, так почему его невозможно использовать

 

был у дилера.
сказали, что с ТО вообще нет проблем.
быстрый тест можно не делать.
у меня nbt evo с левыми кодами, ничего не слетело.
всё работает, хотя я сказал, что они могут творить что угодно, я всё исправлю.

 

Слетает если программировать

 

вам же написали)
программировали. ничего не слетело.

недавно обновлял всю машину, так даже настройки приборки остались.

 

Хорошо)
Но все равно ссыкотно.
Что за быстрый тест?

 

Где написали что программировали?
У вас протокол программирования есть? в курсе что не всегда обновляются все блоки, зависит от уровня интеграции.
И читайте внимательно что я писал слетает карплей фул скрин левый и коды в кафасе.
Но вам конечно виднее вы же 5 дней в неделю в дилерский центр на работу ходите

такое невозможно если программировалась комби у дилера

 

в вашем случае бояться нечего. кафаса нет, шить тачку не будут.
машину подключат чтобы записать ТО в машину, при этом краткий тест (опрос всех блоков на предмет ошибок и передачи данных немцам) не происходит

 

в общем, вывод такой: ТО можно смело проходить, но желательно предупредить сотрудников в случае, если на машине есть "левое" оборудование.

 

Да, так будет максимально безопасно для вас и комфортно для работников дц
не надо потом обьяснять почему слетело и тд

 

В продолжение темы про ничего не слетело.

Мероприятие:
В приложении – список ххххх автомобилей, для которых заблокирован доступ к ConnectedDrive.


Описание ситуации

Указанные автомобили были выявлены как неофициально дооснащённые/кодированные/программированные с целью обеспечения работоспособности сервисов ConnectedDrive.

Клиенты, общаясь с службой клиентской поддержки, выражают желание убрать неофициальные модификации и обеспечить работоспособность сервисов ConnectedDrive официально.


Мероприятия

При обращении к Вам владельца автомобиля необходимо поставить клиента в известность о том, что все работы будут проводиться за его счёт: в зависимости от программного и аппаратного состояния автомобиля может потребоваться замена деталей и дополнительные работы.

Тем не менее в определённых случаях положительный результат не может быть достигнут (обширные модификации автомобиля) даже с привлечением специалистов технической поддержки БРТ.

 

у нас его никогда и не было, лол

 

тоже интересно

 

Бодрого Дня! Хотелось бы прояснить за поршни для b48b20 для F30
Не осилил, к сожалению, всю ветку, но то что смотрел, так и не дало ответ на вопрос, одинаковые ли все таки поршни на 320/330 с 2015г. на F30 ?
Те номера, которые вы выкладываете, например, 11258606459 - начали выпускать аж в 2013г. когда b48b20 еще не было, то есть они ставились на n20 и не ставились на b48 так?
https://bmwcats.com/$11258606459/
А номер 11258638450 в применяемости детали, РФ не указана вообще(на РФ F30 330 рест не поставлялась?)


По вину моей немки 320 идет номер поршней 11259468870 в применяемости и 320ix Европа и РФ и 330 Европа. Соответственно, можно ли сделать вывод, что по этому мотору поршни одинаковые с 330 Европейской?

И правильно ли я понимаю, что если залить завод 330 на 320ую немку и пользовать только 98-100 бензин, то проблем при обычной эксплуатации без гоночного режима возникнуть не должно?

 

11259468870 для 330e
У 330i другой номер: 11 25 9 468 869

 

поршни в моторах с завода идут разные для 320/330, а в запчасти поставляются одинаковые, всегда от 330.

должно. просто есть вероятность, что уже не у вас.

 

Точно, не обратил внимания на букву, спасибо, что поправили.

Почему прямо так категорично? ))

 

Потому. Ваш двигатель соответствует другому ТЗ-более простому.
Но тут немало бойцов топит за мгфлешер и прочие стероиды. Говорят, что это не вредит здоровью и вообще полезно. Выбор за вами.

 

Там самое забавное, что если почитать группы любителей мгфлешера и иже с ним, то там, переодически выкладывают логи ошибок с детонацией люди из стран, где топливо, скажем так, должно получше нашего быть. Но все все равно продолжают верить в то, что могут всех обмануть и сэкономить кучу денег.

 

в некоторых случаях таки можно - игра называется "успей скинуть до того, как оно бахнет" =)

 

У вас у всех бахнуло что ли уже, или успели скинуть?))

 

Бахнет, или нет, никто сказать не сможет.
У меня 320->328 (n20) проехала 175к уже. Из них на прошивке - 90к.
Даже если сейчас бахнет, я считаю, что чип оправдал себя.

А у кого-то все разваливается сразу после прошивки, на новом авто. Факторов миллион.
Просто когда шьешь, нужно понимать риски, вот и всё.

 

Ого, крутяк! Так вот в том то и дело. Вот тут фотки бахнувших поршней выкладывали с таким резюме, что если у вас B48 шитый, то всё - хана, ваше дело - труба! Но никакой инфы, кроме разбитых поршней не было. Это как выкладывать фотки затоталенных F30х и говорить, что купили F30 ? Ну всё, точно разложитесь, вот фото ещё одной в тотал F30 ! ))

Вот я, почитав всю доступную информацию в сети и отзывы, для себя сделал вывод, что на 330 прошивке бегать будет не меньше стока, если бенз 98/100, масло чз7к, если не жить в отсечке 24/7, следить за температурой, чистка радиаторов и в принципе следить за авто. Может мой вывод и ошибочен, но фактов того, что при описанных мной условиях эксплуатации 100% разваливаются поршни - я не видел и не слышал.



Yohimotor, расскажите, какая прошивка, какой бензин, режимы езды, интересно жешь ))

 

А ничего, что тема про мотор В48?

 

Не, ничего, нормально

 

По выделенному - не факт. Мой посыл был в том, что не смотря на большое количество положительного опыта у многих, кто прошился, нужно быть готовым к условным развалившемся поршням. Да, очень вероятно, что это не произойдет, но может и произойти.

У меня, как уже выше упоминал, 320 дорест n20, c прошивкой от 328.
70% трасса, cредняя скорость за все время ~52 км/ч, масло раз в 10к, бенз только 98/100

 

ну скинь что ли ссылочку, где это люди в ветке флешера на детон жалуются, вместе поугараем )
так то навернео в курсе что и на стоке детон может быть и по логам он виден ?

 

что за более строгое ТЗ ?
отголоски нашумевшей статьи баварского инженера ? можно поподробнее про тз ?
думаете поршня для 330 изготавливаются из неизвестного метеоритного железа и по космическим технологиям а на 320 их из дерева вытачивают ? )