BMW i3

Сеть может проседать сильно ниже 220 и машина "думает", что ампертаж нельзя повышать, надо тестером по розетке под нагрузкой пройти.

 

Хотя не уверен, у меня на заряднике написано в руководстве, что от 100В начинает работать...

 

Электрик мерил без нагрузки:230в. А на самом зарядном устройстве на выходе ничего нет. Я так понимаю, оно включается, если только разъём воткнут в машину?

 

Можно как то саму зарядку проверить?

 

А какой зарядник? У меня Delphi досталась от предыдущего владельца, не уверен, что она стандартная. У меня в руководстве написано, что сначала втыкать зарядник, ждать когда на нём статус готовности будет, только потом в машину.

Попробуй у кого-то взять другой зарядник на пробу, в телеге группа есть, откликнится кто поближе.

 

Спасибо, тоже думаю об этом

 

Добрый вечер.Подскажите куда копать, BMW I3 REX, с обдува печки идёт сильный запах паленой резины...Спасибо!

 

даю знать : Если интересно пощупать i3 насчет деталей зарядки или батарейки по OBD - пишу прогу для iPhone/iOS, кидайте знаки если интересно и есть желание попробовать, детали (правда на английском) описал на https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=69&t=63832

 

К сожалению, должен признать что АМПП начали повально штрафовать i3 с рексами, самовольно их отнеся к гибридам

 

Необходимо обращаться в суд с копиями ПТС (в котором тип двигателя стоит электрический) и СТС. Со стороны АМПП это самоуправство, они не имеет полномочий определять, и уж тем более менять ранее установленную категорию двигателя.

А ещё лучше, собрать случаи и в прокуратуру.

 

Здравствуйте. Расскажи, не опытному стоит ли пересаживаться с бензином на i 3. Расматрию вопрос пересесть на i3. Но есть боязнь что это гемер. ( Постоянно машина выписывает какие ошибки и с СТО не буду вылазить. И все экономия на элетро будет уходить на СТО)

 

По статистике это самая не ломучая БМВ. Так что про СТО это зря.
Про пересесть вопрос где заряжаться (есть ли свой дом с розеткой, розетка на работе, хотя бы обычная и близость публичных станций, в РБ их вроде много). Дальше вопрос средний пробег. В среднем по больнице 94Ач с REX на подстраховке хватит в 99% случаев.

 

Зарядка в частном доме будет осуществляться

 

И как я понимаю надо будет переделать зарядное. Если машина с США. На 220в. Либо покупать новое если не придет в комплекте

 

Если с США; кабель тип1-тип-2 для общественных зарядок, кирпич (для обычной розетки) либо перепаять, либо купить новый (часто с США без него приходят авто), опционально переходник CCS1-CCS2 для быстрых зарядок если нужны. Другой вариант -- переделать порт + обычный кирпич на тип2 + обычный кабель тип2.
Ещё нюанс -- не будет работать приложение, если это принципиально.

если на 100500% уверен, что пробег между зарядками не более 100 км будет (х2 запас и учёт зимы), можно брать без REX, но не советую, если только 120Ач брать и то...

 

Сибираюсь 2017г. Rek 33 кВт

 

хороший выбор, под зиму надо подогрев сидений, без него нет подогрева батареи

 

У меня 94Ач’2018_rex - машина устраивает полностью. Даже страшно сглазить - очень доволен машинкой.

 

Принимайте новенького, собираюсь в апреле вернуться в клуб BMW)) Купил на аукционе COPART в Калифорнии целую i3 REX 2016 года с минимальной батареей на 60Ah и пробегом 39K миль. Победная ставка вышла 13100$ без учета сборов аукциона и посредников. Через неделю должна выплыть из страшно перегруженного сейчас порта LA в сторону Клайпеды. Если кому-то интересны детали https://bidfax.info/bmw/i3/7642295-bmw-i3-rex-2016-gray-07l-2-vin-wby1z4c50gv508523.html Ездить буду по Москве, заряжать в арендованном гараже рядом с домом.

Пытаюсь сейчас сформулировать список дел для перехода к удовольствю от эксплуатации. Буду благодарен за советы и обмен опытом по списку))

1)Поменять зеркальные элементы боковых зеркал на европейские. Стоит ли покупать оригинал или посоветуете замены?
2)Поменять зарядный порт на европейский Type2, попытаться сделать это в рамках отзывной акции бесплатно в Автодоме.
3)Перепаять американский зарядник на евровилку и поддержку 220 вольт. Где можно посмотреть что перепаивать? Подскажите артикул европейского фирменного зарядника Type 2
4)Купить китайский зарядник (Zencar?) чтобы попытаться получить максимальную скорость зарядки от одной фазы за автоматом 32А. Правильно ли я понимаю, что это должно приблизить меня по скорости зарядки к американскому двухфазному (2*110V) Level2 режиму, который должен полностью заряжать машину за 4-5 часов вместо обычных 10-11? Или не стоит этим заморачиваться ввиду несущественности ускорения и ограничиться стандартной европейской Type 2 зарядкой?
5)Отсервисоваться у официалов. Есть ли где то списки артикулов расходников? Может составим? Салонный фильтр, малсо и свечи для REX, дворники, коврики и т.п. И кого из официалов посоветуете в Москве? Или лучше сделать это в Минске?
6)Заказать из европы к следующему сезону комплект БУ дисков под зиму. Правильно я понимаю, что лучше не брать разноширокие и поставить одинаковые на обе оси? Где лучше искать? болье 100K рублей за готовый комплект колес с Авито мне показалось дорого.
7)Купить и прописать второй ключ (с аукциона едет только один). Куда бежать? К официалам? Надо ли отвязывать отдельно старый?
8)Никто случайно заднюю полку в бакажник не продаст? В Москве или Минске)))
9)Переход на русский язык и километры в час. Добавление российской симки и удаленный контроль машины через приложение. Посоветуете к кому?

Заранее невероятно благодарен за обмен опытом!!!

 

Приветствую! А были случаи обжалования в суде штрафов ?

 

Подскажите!!! Сколько динамиков в музыкальной системе Харман. И если сам буфер, и где он стоит?

 

Нет там сабвуфера! В ногах впереди сидящих есть просто нч-динамики(причем там же и в базовой аудиосистеме нч-динамики). В Хармане вроде 12 динамиков

 

Да, тут один написал что уже 10 судов выиграл

 

Если в i3 удержания полосы? И как она работает.

 

Если видео где-то

 

Есть, только на автомагистралях, пробовал, работает. Кто-то говорил, что можно снять ограничение, но так нигде подтверждения и не видел

 

Мне сняли ограничение. Работает везде и до 99 км час. Реально только в идеальных условиях и с машиной впереди. В пробках толкаться нормально.

 

Подскажите!!! Нужно ли реально перепаявать в зарядке что то на 110 В. Нашел видео что ничего не нужно перепаявать. Только меняется вилка на 220 В.

 

Нет нужно также перепаять варисторы и реле(на 220v). Если этого не сделать - в какой-то момент может сгореть(не обязательно сразу). На предыдущей машине мне продавец сказал что все сделано, в результате через пару месяцев - блок сгорел. После этого восстановлению практически не подлежит: прогорела насквозь печатная плата, все черно и не отмываемо...