E71 X6, E71, N55 - золото на фильтре

про что здесь?
е71 золото выдаёт?
вот это новость!

 

Масло гонит потому что квкг с трубками не поменяли.Обычно его меняют вместе с прокладкой

 

Втулки турбы?

 

Вкладыши... шатунные..

 

Втулки турбины не стучат

 

Отпишись потом, когда разберешь, все-таки интересно.

 

1) На мой взгляд, не стоило игнорировать сообщение о низком уровне масла. Да, это могло быть глюком, а могло и не быть. Как минимум, доехать до любого ближайшего сервиса, слить масло в чистую тару с замером объёма слитого. Тогда точно знаешь, сколько масла в двигателе на момент появления Сообщения о низком уровне.

2) Дальше не очень понятно, почему при полном уровне по датчику и не зная точно, сколько масла в двигателе, Вы доливаете 2,5 литра?

3) Прокладка ТО потекла, я думаю, просто из-за того, что не повезло с прокладкой. Но второй раз я менял бы её у другого мастера.

4) На этом форуме очень много тем про проворот вкладышей на N55. В любом случае, КМК, машину лучше не эксплуатировать, двигатель вскрывать, ревизию ваносов, вкладышей, ГРМ и т.д. Только делать у опытных по двигателям BMW людей, а не у кого попало.

5) Вы ничего не написали про масло, интервалы и т.д. Я так понял, что машина у Вас недавно? Известна ли история обслуживания и насколько она достоверна?

 

А какой пробег на авто?

 

Была у меня ситуация, тоже внезапно появился стук моторе. А услышал я это случайно, при посадке в заведенную машину нажал на педаль газа, обороты поднялись в район 2500-3000 тысяч, и услышал я неприятный звук. Как оказалось потом, это стуканул шатун. Я подробно расписывал свою ситуацию с фотографиями вскрытого движка, но на другом форуме, если интересно могу ответить в личку где посмотреть можно, чтобы меня не заблокировали.

 

Мне тоже ссылку в ЛС закиньте, если не трудно. А лучше текст и основные фотографии сюда закинуть.

 

Уважаемые форумчане, всем привет! Напишу свою историю по которой был вскрыт двигатель.

Приобрел автомобиль на пробеге 83 000, с одним хозяином. И сразу озадачился сменой масла в двигателе, первый владелец заливал масло WINDIGO 5w-40 (а какое именно и есть ли у этого масла разновидности не знаю). Но начитавшись форумов, и имея положительный опыт использования масла LIQUI MOLY 5W-40 MOLYGEN (зеленое в зеленой канистре), я сразу для себя решил что буду лить только его. Заменив масло и проехав 1 000 километров произвел замену масла, как бы сделав промывку двигателя от старого. Но и на этом я не остановился, проехав на новом масле 2 000 тысячи км снова его меняю на новое, определив следующую замену через 3 000 - 4 000 тысячи. При обоих сливах масло выходило очень темное. И тут, в один прекрасный день, садясь в заведенную машину я ногой цепляю педаль газа, от чего поднимаются обороты двигателя до 3 000 тысяч и я слышу какой-то посторонний звук, а точнее стук. Мое состояние в этот момент было не предать, никому не желаю через такое проходить. Погазовав еще пару раз и убедившись в присутствии какого-то постороннего стука отправился на смотрины к рукастым мастерам. И у кого я не был все как один сказали что стучит шатун, необходим ремонт двигателя с его разборкой Сказать что я был в шоке - ничего не сказать!!! Сразу начал вспоминать слова друзей и знакомых, перед покупкой автомобиля, которые говорили мне зачем тебе БМВ, до сих пор не понимаю людей когда говоришь о какой-либо замене расходника, а они в ответ ЧТО ТЫ ХОТЕЛ ЭТО ЖЕ БМВ, ИМХО считаю что такое выражение применимо ко всем автомобилям. Но, было поздно и проблем надо было решать. По итогу отогнав машину в специализированный автосервис стал ждать новостей.

Проведя вскрытие двигателя обнаружили стук шатуна и выработку на коленвале шестого цилиндра, причиной стало масляное голодание. Возможной причиной послужила неисправность датчика распределения давления масла, только почему электроника об этом не сообщила, большой вопрос??? Внутри двигатель был чистый (ну или его просто помыли, я не знаю), остались фотки разобранного движка. Затем мне предложили заменить двигатель на новый, на что я и согласился. Считаю что в момент поломки имел полное моральное право где-нибудь на форуме написать отзыв что БМВ это очень плохой автомобиль. Но для того чтобы такое писать, необходимо как минимум владеть машиной с новья, понимая для себя как авто обслуживалось. ИМХО считаю что плохих машин не бывает, бывает их неправильная эксплуатация и плохое обслуживание. Но это лично мое мнение и моя история. А так, автомобилем очень доволен, не взирая на ту маленькую неприятность при нашем с ним знакомстве, и не жалею о его покупке!!! Вот так. Если что не так, прошу не ругать!!! Все спасибо!!!

 

Как-то так. У кого есть какое мнение по этому поводу?

 

Уточню, что это лично мой опыт и мое мнение, которое я никому не навязываю, по данному вопросу.

 

Опираясь на слова предыдущего владельца, машина последние годы обслуживалась у профильных специалистов, думаю что в гаражах. Я, после смены двигателя, облуживаю в специализированном центре, очень известном в наших краях. Можно ли винить предыдущего владельца в случившимся, не знаю, может и можно, а может и нет. Просто интересно, знал ли он о проблеме?! Как я уже и говорил, после покупки прошло около полугода, поэтому кому-то что-то предъявлять уже поздно, да и бессмысленно. За машиной слежу, с интервалом замены масла тоже определился, меняю через 5 000 тысяч км или не более 200 мото\часов, пока заливаю оригинальное, если буду лить другое движок слетит с гарантии,

 

Но на лето хочу рассмотреть что-то из 0W40, так как летом температура на улице превышает +40 градусов. Хотя некоторые советуют это же масло, оригинальное, и на лето тоже оставлять.

 

Про бред о замене масла через 15 000 тысяч с Вами согласен.

 

1) С одной стороны, первый хозяин не должен скручивать пробег, с другой стороны, а почему бы и нет, например с 123-х на 83. Я к чему, это как-нибудь проверялось, есть уверенность в оригинальности пробега при покупке?

2) С обслуживанием совсем тёмный лес. Интервалы известны? При какой средней скорости? Что заливал? Что лил после окончании гарантии, с каким интервалом и при какой средней скорости?
Самое главное, производились ли замены на самом деле, а не просто на бумаге?

Вы заглядывали в маслозаливную горловину при покупке? Если заглядывали, то что видели?

3) Проблема с вкладышами на N55 распространённая. На N54 и B58 такой проблемы нет. Константин @Jazzzzzzzz начал ставить на N55 какие-то вкладыши с покрытием IROX для того, чтобы уйти от этой проблемы. Может, он отпишется по этому вопросу здесь.
4) Я согласен, что выводы по двигателю могут делать только первые владельцы, которые длительно катали и грамотно обслуживали машину с этим двигателем. И нужно набрать большую группу таких владельцев, а то кому-то одному попался двигатель с каким нибудь бракованным ответственным узлом/деталью, и он начинает рассказывать, какое БМВ говно, а тысячи других владельцев БМВ с этим же двигателем катают сотни тысяч километров и горя не знают.

Сейчас уже не выяснить, что было бы с этим двигателем, если бы с самого начала в него лили XW-40 ПАО-масло с эстерами и модификатором трения. Может, также бы накрылся.

5) Вот ещё забыл написать. Когда двигатель застучал и его привезли в сервис, они замерили объём слитого масла? Датчик уровня может показывать максимум, красная маслёнка может не сработать.