E71 X6, E71, N55 - золото на фильтре

https://bmwcats.com/bmwX6/F16/56763/-:A:-/11/11_4447/
Я правильно понимаю что за банкет отвечает #11 клапан регулировки давления масла?
Убрали механический как на n52 и получили приключения с масляным голоданием. У мерседесов тоже на дизелях он подвисает и капец мотору. Там его Обязательно! надо успеть заменить на 70-100т

 

про какой мерсовский дизель идёт речь?..

 

Om651

 

Добрый день!!!
1. Машину конечно не просто с закрытыми глазами покупали, проверяли компьютером, подъемник, толщиномер и т.д. И мне, как не специалисту, состояние машины в целом понравилось.
2. По данному пункту ничего пояснить не могу, я думаю что интервалы замены масла, судя из разговора с предыдущим владельцем, были не менее 10 000 тысяч. Под крышкой заливной ничего не насторожило.
5. Не знаю я с замером они сливали масло или без.
Что скажите про масло которое я сейчас заливаю?

 

вот она красота. первыми я их испытал на моторе своей сестры n52, ну а далее по накатанной уже на n20,54,55. уже 12 моторов за прошедший месяц с ними вышли из цеха.
по факту вкладыши эти на данный момент уникальны, производит их только мой цех

 

P.S. и вишенка на торте

 

Это всё здорово! Напиши, пожалуйста, своё мнение по проблеме с вкладышами N55.

 

ну это же не только n55 сюда же и 54й идет. они по конструктиву то почти один в один. вся беда от масел и кривых рук чиперов. у KS есть превосходный мануал в котором по картинке износа вкладыша можно определить проблему , там очень много картинок, но обьяснений не так много. если коротко, то эллипсность шатунов, биение коленвала, и нарушение масляного клина как следствие использования не качественных масел(или длительного интервала замены)
P.S. так же имеется такое понятие как "приработка вкладышей". это как раз для тех кто считает что новые моторы на столько технологичны, что им не нужна обкатка

 

Вы поставили новый двигатель, и он ещё и на гарантии? Во сколько это обошлось?

 

Точнее новый блок, все навесное оборудование мое осталось. Обошлось 300+свой старый им оставил.

 

Так поменяли блок или весь столбик? И откуда гарантия?

 

По маслу - фотография очень низкого разрешения. Это BMW 0W-30 LL-01FE?

 

TWIN POWER TURBO SAE 0W-30 BMW Longlife-01FE

 

ух, прям дорогобогато

 

В плане чего?

 

в плане того что выглядит новым, а если новый, то стоит как авто

 

Согласен.

 

Моё ИМХО, что это плохой вариант для N55. Это А5/В5. У него вязкость при ста градусах меньше десятки. А при 115-120-и градусах ещё меньше. А в процессе эксплуатации вязкость ещё падает. В этом масле есть основа из сжиженного газа (грубо, это ПАО) и молибден. На этом плюсы заканчиваются.
Я за сороковки с «жирным» присадочным пакетом, ПАО, эстерами, минералкой и модификаторами трения))

 

Если не затруднит, киньте сюда или в личку масла которые считаете более подходящими, на Ваш взгляд. Тоже думаю на сороковку переходить.

 

Если религия и здравый смысл позволяют то 5w50 мобил. Тем более для Краснодара . Как можно было 0w30 Fe ещё и малозольное считай без присадок антизадирных клапан давления масла заменили надеюсь на новый или на гарантию надятесь?

 

Для меня «идеальное» масло, это масло в котором/у которого есть:
- вязкость 40, для подизношенных двигателей 50.
- ПАО (стабильность базы и низкотемпературные свойства)
- Минеральная основа (лучшие смазывающие свойства)
- Эстеры (эффект «прилипания» к металлу - для холодных пусков)
- Хороший присадочный пакет (направленный на сохранение двигателя и ресурс, а не на экологию)
- Модификаторы трения (для уменьшения вероятности появления задиров).

Товарных масел, в которых было бы всё это, практически нет, поэтому приходится комбинировать.

Например, берём хорошую дорогую ПАО-полусинтетику и добавляем присадку на эстерах с модификатором трения.
Вариант пары:
Ravenol TSI 10W-40 + Xenum SUPER-G или VX-500

 

Клапан давления масла заменил.

 

А что посоветуете из числа 0W-40? Может есть лично Ваш рейтинг какой-нибудь? Смущает 10W-40, не сильно вязкое оно будет?

 

Про вязкость не очень понял. Если вы про горячую вязкость (при ста градусах), то нужно смотреть «паспорт» масла. У определённой 10W-40 она может быть меньше, чем у многих 0W-40. Если про вязкость при сорока градусах, то тоже нужно смотреть. Если вы про вязкость холодной прокрутки, то это последнее о чём бы я думал в Краснодарском крае.

Из 0W-40 я бы рекомендовал Castrol 0W-40 Supercar. Там очень высокое содержание ПАО, минералка там тоже будет, так как присадки в ПАО не растворяются.
Добавить только присадку на эстерах с модификатором трения.

 

Согласен со всеми Вашими "показателями" которым должно соответствовать масло. Про вязкость я имел ввиду "холодный" запуск, а также чтобы при нагрузках не было разрыва масляной пленки.