G11/G12 Блог владельцев

Должно быть у всех, иксоводы выкладывали пару раз точно

 

Может в этом и причина??? Некачественный попался

 

Согласен Ловлю взгяды постоянно, когжа жена ведет машину

ПС: за рулем гелика девушки тоже ничего

 

Проблема началась до его замены... поэтому и поменяла его

 

Спасибо за наводку))). Нашёл.

 

И где? Аж интересно стало.

 

Hidden BC Menu (bimmerpost.com)

 

Спасибо

 

Но ты же про обычный 222? Я на нем много ездил и полностью согласен. Но здесь речь именно про S 63. А у него подвеска жёстче, мотор мощный, звук и т.д. То есть по идее как раз S 63 должен гораздо веселее быть.

 

За рулем по м11 наверное кайф, но меня возили на s63 пассажиром по дорогам Карелии))) на городских скоростях особой разницы с моим шитым 40д не ощутил, ну рычит приятно да)
А так жестковатый, все скрипит, сиденья как сиденья, вылезать неудобно, в бмв мне больше нравится.. ожидал чего-то большего) сел обратно в 7 и кайфанул

 

Я думаю что у тебя слишком завышенные ожидания от amg да, он лучше обычного, но чуточку. Мотор конечно вне сомнений, но тормоза не особо отличаются, а эффект огромной машины никуда не ушел, инертность в рулежке и в поведении машины на дороге сильная. Задемпфиррванность и тормознутость в любом случае присутствует.

 

Самое акуительное в такой ситуации это радость от факта приезда мобильного шиномонтажа за 20 минут

Трешка, внешка, около съезда к северным Лужникам, второй и третий ряды - ямы с острыми краями и боковые порезы, аккуратнее

Рядом девочка на мерсе на ранфлете стоит, у нее огромная шишка и диск погнут, ждет эвакуатор.

 

Тормоза норм )

 

Всем привет! Купила термостат, отвезла в ОД. Сказала разбирайтесь с температурой. В воскресенье узнаю помогло ли..

Ну вот, ребят... термостат поменяли... А заодно сделали прокачку системы охлаждения с проверкой водонепроницаемости... Залили антифриз, дистиллированную воду... Сегодня утром -25, вечером -20. Утром поездка 40 минут - вышел на t 67 градусов. Вечером поездка такая же примерно 40-45 минут... на малых скоростях/ оборотах до 80км/ч прогревается медленно, неохотно.. после 80 существенно быстрее.. в итоге проехав 40 минут, с участками 100+, вышла на 77. Припарковалась, ожидание, падает за 10 минут на пять 11 градусов и продолжает по чуть-чуть...В итоге сейчас 60 градусов... я честно говоря в отчаянии (( думала, что замена термостата точно поможет... куда копать что делать - не понятно :-((. Это вот сейчас на стоянке

 

Они до вс термостат будут менять?

 

Нет )) просто я уехала. В мини-отпуск.

 

Всем здравствуйте!

Как самостоятельно обнулить межсервисный интервал смены масла на G11 (2018)?

 

Привет! Делаю (консультирую) соседа как надо сделать. К нему вот вот придет европейка. Наша УК хочет 120-140 рублей за это. Но я хочу щиток заказать отдельно у мастера. Им доверить только тянуть кабель.

Какая конфигурация электросети у тебя была? Счетчик где стоял? Спасибо

 

За это - это за что? Мощность юридически выделена или будет неучтёнка?

Лучше пиши в эту ветку:
https://www.bmwclub.ru/threads/tesla-cars-uzhe-v-prodazhe.661422/page-161

 

Сброс интервала масла:
1. выключить двигатель
2. Три раза быстро нажать на кнопку запуска двигателя
3. Дождаться появления надписи «режим диагностики»
4. Нажать кнопку сброса суточного пробега и держать 3 сек
5. Выбрать короткими нажатиями что сбрасывать
6. Длинным нажатием сбросить

 

Не туда написала

 

Что в итоге с температурой? 10 литров ОЖ тебе впарили, гады Ты же ее не собиралась менять

А, вижу отзыв твой

 

Вроде 5 литров....решила все таки поменять на оригинал... Звонили мне, говорили, что в боксе прогрелась и держала... но я то не видела этого... а с температурой вон что в мороз сейчас

 

5 концентрат и 5 воды итого 10 литров ОЖ

 

У Вас всё в порядке с двигателем и со старым термостатом было тоже, нормально всё - выбросили просто деньги на него и на антифриз, по конским дилерским ценам ).
У меня точно также ведет себя текущий B57 и на прошлой F01 дизель N57 вел себя аналогично.
При -20 на улице рабочая температура +93 С достигается очень медленно - примерно, после 1-2 часов активной езды. При этом, термостат всё еще закрыт и антифриз циркулирует по малому кругу, в обход радиатора. В Рейнгольде, да даже и в доисторической INPA, это видно в разделе диагностики DDE (DME).
Первые полчаса езды стрелка вообще даже не выходит на шкалу, лежит внизу. При этом, антифриз уже разогрет достаточно (по Рейнгольду показывает +60-65 С), чтобы из печки уже шло нормальное тепло.

Дизель на то и дизель, что его температурный режим радикально отличается от бензинового ДВС. В приличные морозы он запросто может, даже без открытого термостата и соответственно, задействованного основного радиатора, не достигнуть рабочей температуры в +90-95С и абсолютно ничего в этом страшного нет - это вполне штатная эксплуатация дизеля. Наоборот, радоваться надо мотору со столь щадящей температурной характеристикой. Вспомните владельцев моторов N63 и молитесь Всевышнему )).

Спросите у любого камазиста - там ровно тоже самое: на пустом КамАЗе, без груза, если ехать в -25, то индикатор температуры воды даже до 1/3 нормы не доходит.

Кстати, в ВОВ, именно из-за низкой температуры горения солярки советские танки с дизельными двигателями горели меньше, чем немецкие, у которых были только бензиновые.
Точно также - если Вы на морозе попробуете зажечь ведро с соляркой, спичкой, у Вас вряд ли это получится, а вот ведро с бензином вспыхнет моментально.

Антифриз я всегда, последние лет 10, использую концентрат Mobil, разбавляю дистиллированной водой 60% антифриз / 40% вода. Менял, целиком, один раз, на 80000 км, одновременно с трансмиссионной жидкостью ZF. До этого антифриз и ATF были залиты еще с конвейера.
Масло, последние 8 лет, только Valvoline SynPower MST C4, замена через каждые 10000 км.
Лью еще присадку в солярку Wynn's Supremium Diesel W22911.

 

А у вас обоих Вебасто есть? На ф01 в минус 20 по городу за полчаса рабочая температура. После отключения Вебасто уже не падает.

 

У меня лет 8 были дизельные бмв, я вообще не заморачивался ни разу с температурным режимом. На стрелку температуры ОЖ вообще не смотрел ни разу. В любой мороз через 10мин после включения двигателя и начала движения начинал дуть теплый воздух из дефлекторов.

Если есть сомнения, то нужно у того же ОД найти аналогичную машину и провести тест рядом стоящих авто в одинаковых условиях, ориентируясь на показания рейнголда, а не стрелки.

 

Почему меня эта тема забеспокоила, потому что во-первых на дизельной ф01 я таких вещей не замечала, грелось быстрее и стрелка не падала... никогда...тут с декабря начались падения стрелки на светофорах, на стоянке вообще в ноль могла упасть, медленный прогрев при езде... например час по городу в -6-7, а она на чуть больше половины от среднего деления... в -30 вообще до 50 градусов за час разогревалась....

 

P.S термостат я купила не у дилера

 

Поставило было тут webasto... и пожалела... сняла на фиг обратно все