Вопросы по N57

Да норм гипотеза. Как сопутствующая. Говорю же, рокеры в такой чëрной мази, как на бензинке зачуханной, а для дизеля это вообще не нормально.

У меня очередь образовывается из желающих как минимум вскрыть и проверить вкладыши. Буду держать в курсе.

 

Доброго времени суток. Можно узнать комплектацию по вин X4XZW411400F69069 ?

 

VIN
X4XZW411400F69069
Код
ZW41
Тип
X5 30D XDRIVE (EUR)
Серия
E70 (MUE)
Линия
X
Кузов
GEFZG
Руль
Левый
Дверей
5
Мотор
N57
Объем
3000 см3
Привод
Полный
КПП
Автомат
Цвет
ALPINWEISS 3 (300)
Обивка
LEDER NEVADA PERF./SCHWARZ (LVSW)
Изготовлено
2013-04-18
Комплектация
N300A
Центральный замок
N302A
система охранной сигнализации
N430A
Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
N456A
Сиденье BMW с электроприв. и памятью Пд
N488A
Поясничная опора водителя с э/приводом
N609A
Система навигации
N677A
Система динамиков HiFi
P337A
Спортивный комплект стиль M
P891A
Отделка Executiv
S217A
D Steering
S225A
Серийная ходовая часть
S248A
Система обогрева рулевого колеса
S2NYA
Л/c диск BMW M со сдвоен.спицами 333
S2PAA
Фиксатор колесного болта
S300A
Аварийное колесо
S302A
Система сигнализации
S316A
Автоматический привод багажной двери
S323A
Автодоводчик дверей
S3AHA
Видеокамеры заднего и переднего вида
S3MCA
Инд.полозья баг.на кр.Hochgl Shadow Line
S428A
Знак аварийной остановки и аптечка
S430A
Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A
Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S441A
Комплект для курящих
S453A
Сиденья Пд с вентиляцией
S456A
Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S488A
Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S493A
Пакет мест хранения
S494A
Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S4AZA
Отд.цен.пор.дер.Bambus узор.др.темн.
S502A
система омывателей фар
S508A
Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A
Regensensor
S522A
Ксеноновая фара
S534A
Автоматическая система кондиционирования
S548A
Спидометр
S563A
Пакет светотехники
S609A
Система навигации Professional
S644A
Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S677A
Система HiFi Professional с DSP
S6AAA
BMW ТелеСервис
S6ABA
Управление ТелеСервис
S6FLA
USB-/Audio-интерфейс
S6NFA
Музыкальный интерфейс для смартфона
S6UDA
ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ
S6VCA
Управление Combox
S701A
код 5 для DVD
S760A
Shadow-Line с зеркальным блеском
S775A
Потолок антрацит
S7M5A
Наружное дополнительное оборудование M
S7XAA
Кож.рул.кол.,M-ст.+пер.на р.к.+м/ф клав.
S815A
Комплект для плохих дорог
S840A
Настройка на высокую скорость
S842A
Исполнение для стран с холодным климатом
S845A
Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S891A
Бортовая документация, русский
S8LRA
Управление по странам, Россия 10323
S8SCA
Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8TNA
Дневн.ходов.огни регул.через меню света

 

Карочи. Сегодня собрал одного.
В понедельник разбираю следующего. В феврале запланированы ещë двое.
Причину я нашëл, кто бы что ни говорил и какими бы "кривыми" саблями коленвалами не махал.
Соберу чуть больше статистики и отчитаюсь.
Вообще всë настолько одинаково выглядит, что аж диву даëшься, как будто один и тот же экземпляр разбираешь-собираешь.
Проблема массовая, факт.

 

Когда ждать выводы?

 

Интрига..

 

Скоро

 

Ждём с нетерпением

 

Не люблю такие споллеры, теперь уснуть не смогу буду думать). Можно что более предметное. Вектор куда смотреть? Может поиграем в игру горячо-холодно? И так моя версия : брак вкладыша. )

 

мужики, на n57 демпфер на каком пробеге умирает и как начинает проявлять кончину?

 

У меня 256. Заряд пропал на аком, и звуки появились проскальзывающего ремня

 

а до проскальзывающего ремня реально идентифицировать?

 

Зеркальцем как у стоматолога

 

Если трещины на резине и люфт, но люфт можно проверить, когда ремень снят, а то так не понятно. Ну там впринципе ничего страшного. Ремень потом можно накинуть на остатки демпфера и доехать до места. Я так встрял когда на юг ехал на трассе. Обычно это случается в жару, когда нагрузк от кондера. Так у меня и произошло. Если бы не кондей, то ехал бы еще и ехал на нём.

 

Подскажите, пожалуйста, как посмотреть значение этой коррекции в Rheingold?

Кстати, говоря, есть какой-то список тестов/диагностических запросов, которые рекомендуется регулярно выполнять в Rheingold, чтобы успеть побороть болезнь, пока еще не поздно?

 

ну там есть что-то типа плавность хода, не помню

 

Сервисные функции- привод- регулировка плавности холостого хода

 

Ну когда уже ? Прям распирает от любопытства

 

Братва откуда на N57 может кропалить масло? Машина X5. На поддоне в районе датчика уровня масла всё в подтёках. Визуально течь, от масляного стакана. Почитал, что бывают трещины на самих корпусах стаканов и так же может давить из под прокладки. Вопрос может ли ещё откуда то в этом районе масло подтекать? Визуально на 100% не совсем понятно, что именно из под стакана..

 

Как вариант, замыть (каким-то быстрым очистителем) понаблюдать - так локализовать место течи, думаю, будет проще.

 

Так и сделали. Через неделю проконтролируем, для общей осведомлённости решил спросить

 

Есть какая то статистика по моторам?
Владею уже год N57D30T0 12ого года, пробег на приборке 130 и последнее время стал плохо спать читая такие темы))
Уже подумываю не продать ли)
Ждем отчет и лучше на ютуб увековечить)

 

Не читайте по утрам советских газет (с) Один из лучших двигателей. Просто катайтесь в удовольствие и обслуживайтесь в адекватном профильном сервисе.

 

Прокладка стакана и кольцо между теплообменником и стаканом.
Трещин ни разу не встречал. Прокладок поменял тонну.

Статистика в процессе собирательства. Пока всë как под копирку. Но пока доресты. В марте разберу N57D30T1, посмотрю что в нëм происходит, из чего собран.
Мой провëрнутый товарищ, описанный в этой теме, как раз N57D30T0 пробег 240, около того.
У вас есть уверенность, что 130 это реально правда?

, пока не провернëт ))

Согласен, паниковать не стоит. Но и на авось оставлять как-то...

Я стараюсь. Тизер-то делал после работы, пол ночи, утром на работу, собирать N57.
Нет меня второго, приходится самому разрываться.

 

Интересно, а замер механическим манометром давления на горячую что то даст для определения приближения проворота? А то что то начитался тут, у самого 40д дорест ф01, 205пробег. Для себя определил на 220 менять цепи и смотреть вкладыши, но что то уже очкую ждать еще 15тыс))

 

Цепи можно отложить смело, если звуков нет. Провëрнутый товарищ имел родные цепи, и ничего страшного с ними не было обнаружено, при разборке.
Сейчас закрыл вопрос с N57 3.0, пробег под 300, со снятым поддоном было видно, что планки ещë заводские, первой версии, и никаких проблем.
Так что даже первые цепи вполне себе ходят на шестицилиндровых.
Необходимость замены цепей на N57 при 200-250 сильно преувеличена лысым ютубером и прочими фантазëрами. Ориентироваться надо не по цифрам на одометре.

Насчëт давления была такая идея, но мне стало лень возиться. Слишком много переменных, да и думаю ничего там особо не увидишь. Ну допустим будет на 0.1 ниже нормы. Мало ли причин для этого.

 

Да, по цепям спокоен - пару человек находил, кто менял на 250 и оба сказали что новые почти как старые, думаю у кого рвет на 150-180 это мотанные пробеги. А вот коренные вкладыши стали обретать массовый характер, даже говорят бэушный мотор сейчас почти нереально найти из-за этого. А восстанавливать алюминиевый блок мне кажется тремное занятие.

 

узко мыслите) помимо пробегов факторов значимых существует больше. Элементарно периодичность замены масла и качество оного.

 

Оригинал от рождения 5w30 через 10тыс, проц 50-60 трасса. Следующую замену из-за паранойи по вкладышам хочу подобрать что то из 5w40, если такие найду под сажу, экология вся на месте, не чипована.

 

Это сторонние мнения или взято с моего тизера?
Интересно просто, а то говорят что я фантазëр и навëл панику, типа "смары сколько на авито этого, выбирай, не хочу"
Блок в Москве восстановить можно, но надо ждать, очередь, денег каких-то стоит. Ну и не все в Москва живут