G05 Блог владельцев G05, часть 1

У всех 50д богатая база в пакете, голых не было, за доплату опций не так много было и про них обычно пишут.
0610 Проекционный дисплей, так в расшифровке, наверное просто не написал про нее.

 

Есть, если первую фото увеличить видно, вообще хороший вариант, если без подводных камней

 

Подозрительно хороший
Судя по отзывам это объявление пустышка

вот с этим товарищем переписываюсь
Но у него всё попроще, М Адаптив, цвет который мне не нра. 5900 отдаст
https://www.avito.ru/shishkin_les/a...m_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing
На гарантии до декабря

 

Зато практически низ рынка, в нынешних реалиях за эти деньги и новый пустой 3д не взять, а здесь практически мечта)))

 

На фото есть проекция, так комплектация хорошая, может быть не хватает кожи мерино, а так норм. Если все как есть и нет подводных камней, можно брать.

 

От’ездил г-на gx 460 с 2010 по 2019, ездил и думал , что у меня ох-е авто. После покупки g05 пару раз се за руль(на машине племяш ездит) и понял какое это гавно. Какая там шумка, о каком красном дереве вы говорите, пластик под аллюминий, который покрылся чёрными точками на второй год. Она не разгоняется(причём чипованная), не рулится, не тормозит вообще. А ехать на ней по трассе быстро-ещё тот экстрим, ладони потеют, кресла просто шпонки.И вообще Лексус-реальный оверпрайс с технологиями десятилетнее давности. Жена, кстати, эксплуатирует текущий rx 350, тоже полный отстой за свои бабки. Единственный плюс-цена не сильно падает, купил rx в конце 16 года за 4000, продав в этом думаю за 3500-3700. Но если думать об этом надо rav4 покупать и всю жизнь на нем ездить.

 

У кого есть опыт владения M50i?
Стал двигатель надежнее, чем предыдущие поколения?

 

отличия от предыдущего поколения:
К основным усовершенствованиям двигателя N63B44M3/N63B44T3 в 3-м поколении относится следующее:

• Переработанные поршневые кольца и переработанные приводные цепи
• Переработанная система термоменеджмента
• Новый байпасный трубопровод в зоне всасывания
• Повышение давления впрыска топлива с 200 бар до 350 бар
• Новая цифровая электронная система управления двигателем (DME)

статистика по нему ещё не набралась.

 

В коментах к статье написано, что это материал официального тренинга БМВ для технических специалистов, но есть большие сомнения в этом, например раздел функциональные диапазоны интегралки для высоких скоростей . Думаю это скорее некий вольный пересказ автором того, как он сам понял эту тему. Тем не менее есть и интересные вещи, такие как влияние интегралки на стабилизацию и на торможение на разной поверхности.

 

Если без мышей, то в целом этот двс по железу очень близок к s63 прошлой генерации

 

Который к сожалению тоже не назовёшь образцом живучести. Задранных ф85 жрущих масло достаточно много. Вот последняя генерация s63 на f90 и новых x5m похоже действительно надежная получилась

 

Костя, а много S63 без чипа?
Кстати у одного клубня на ф95 на пробеге 7-8 попросил долить литр, у меня на 11 пока молчит, но было уже две замены в 2 по регламенту и в 8 промежуточная

 

много ли не знаю, предел у мотора близко, сил 700-720 на штатной шпг. У новой генерации вроде сильно больше, почти тыщу сил держит до взрыва

 

Господа кто пересел с Ф дизеля на G, мотор стал менее вибронагружен, стал тише работать ? После бензинового V8t сажусь в дизель и постоянно переживаю что мотор тарахтит громче обычного

 

F15 40d/G30 30d последний по тише, но по мне трактора все тарахтят

 

Ролик про интегральное рулевое управление

 

М50й , 30 ткм пробега ни разу не доливал , скажу больше перед заменой проверяю уровень масла , он такой же как был при прошлой замене . Меняю 5-7 т км , недавно менял , уточнял у дилера про масло , льют что в 40 что в 50 и М одно и тоже масло , градации ни какой нет что странно .

 

Посмотрел про разницу в весе 50д и 40i, 200+ кг! Теперь понятно почему 40i неплохо едет

 

а ты с другого конца зайди. Как пэцелка весом в 100кг может двухтонных бегемотов так пришпоривать?

 

надо бы найти в Москве 40i на чипе и проехаться

 

Тогда стекло начинает потеть, делаю так переодически.

 

Они все это умеют делать, насколько я знаю.

 

Но это же не приговор, я про задранный ф85! Делаешь гильзовку, восстанавливаешь поршни, при необходимости замена, меняешь вкладыши на колене, лучше irox, и при необходимости проводишь восстановительные работы с самим коленом, плюс все сопутствующие детали под замену и вот тебе НОВАЯ ЖИЗНЬ ДВИЖКА! Наверно можно движку даже обнулить пробег )))

 

не приговор конечно, но 600 косарей и времени нервов всё равно жаль а там глядишь и турбины спекутся, ещё 300 )

 

Есть такое! А что делать? Нет ни чего вечного

 

На хрена это всё? Контрактный сколько стоит?

 

b58 3х литровый 800+ сил без проблем держит, а старший V8 почему то нет

 

700-800
Только контрактный будет таким же стоком хз сколько проедущим, а после ремонта мотор будет усилен

 

Тогда нет смысла в этой некрофилии, сдать как есть, и купить новый авто.

 

Какая гарантия, что контракт не приедет к этому через год или раньше? Таких моторов контрактных я считаю в априори нет, это не его понятие, так как начальная надёжность не высока!
Контрактный мотор, - это примерный износ 15% и возможность дальше эксплуатировать без проблем дальше, не допиливая его до приемлемой надёжности.