G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Не надо )))что то изменилось )) давно замечу

 

))))) не. Буду все равно не сразу глушить

 

Горбачёва сняли , Ельцин умер , доллар за 70 и тп и тд ))))
Можно глушить )

 

еще скажи Маркелова посадили, Кислицина туда б еще

 

Так я поэтому и спросил, есть кто много 100-200тыс проехал со старт/стопом, какой результат?
Вот товарищ выше например кто проехал 193тыс кажется, что он может сказать?
На мой взгляд 200тыс можно откатать со этой функцией без серьезного ущерба...

 

И я о том же )
Я бы ещё спросил те кто ТО (замена масла) строго по бортовому компу делал не раньше , сколько проезжают и не знают проблем. Думаю тоже окажется , что все нормально )

 

У меня была октавия 1,8 турбо в 2006 году, купил с пробегом 93 тыс км, продал на 130 тыс товарищу, там масло меняли до меня через 15 тыс, я так же менял, и сейчас узнал что это лохматая Октавия все еще бегает в Уфе, с пробегом 330 тыс, все живое включая турбину, два раза меняли ЭБУ, у меня отлетала шпонка и клинила коробку, вот ее на 100 тыс перебрали из б/у запчастей и она еще жива)))

На Вольво ХС60 2,4 дизель, меняли раз в 15-20 тыс, ей хоть бы что. На w213 раз в 20 тыс км

В Европе кстати межсервисный 30 тыс км на дизеле, никто никто там не заморачивается

 

Но сейчас же «бортовик» сам вычисляет интервал , не по пробегу

 

У меня 36 км в час скорость, в Москоу как пенсионер езжу, 9000 км получается)), но в ЕУ у меня получается там около 50 км в час, 12 500 км, все равно меньше

 

Тем масла уже обсуждена пятьсотмильёнов раз, давайте про старт/стоп лучше продолжим) кто то с ним катает постоянно?

 

Только когда забываю выключить ))))

 

Однажды в неметчене ко мне приехало такси Мерс Ешка, дизельный сарай на том момент в новом кузове, да. по виду машина была буд то только что из салона, запах новизны ещё не вышел. Ну и поехали мы по Гамбургу, светофоры, срабатывает старт/стоп, пробочки небольшие в центре, опять старт/стоп, и так раз 20-30...за 30 минут поездки...от постоянного выключения/включения дизельного движка была постоянная вибрация и шум в салоне - внутренне я даже устал от этой поездки, хотелось сказать: "шеф, два счётчика, но выключи старт/стоп нафиг!"
какие плюсы от работы старт/стоп на бензине я вижу для себя: 1)сам процесс не так заметен в принципе, бензиновый двигатель не утомляет вот этой вот своей вибро-шумностью. Тут я сравниваю например с новых дизельным Х7 коллеги, там прямо я вспомнил снова то такси (когда я ему закодировал "память" этой кнопки, он был весьма доволен), 2) в пробке я люблю полную тишину иногда, поэтому старт/стоп мне тут в благо.
Минусы: главный для меня - это когда летом машина глохнет, то тут же в жару перестаёт работать кондей, моментально становится жарче на солнце.
итог: кнопка у меня закодирована, когда хочется, активирую, ну и наоборот.

 

Я ждал что история про неметчину закончится тем что пробег на мерсе был за 300к

 

а ннетт, был новёхенек

 

Блин, ткните пжл в моточасы и замену масла. У меня пробеги малые, от ТО до ТО больше года... раньше менял масло раз в год типа по регламенту, сейчас (на БМВ) это 1.5 года... ТО2 после 14 тысяч, и при этом межсервисный стоял 14. Сейчас поставили 15, посмотрю, когда позовёт на ТО3. Уверен расчёт идёт и по пробегу и по моточасам, но нигде не встречал, что масло отработает 250м/ч. Европа ездит 30т.км. И что это получается? Средняя скорость 120 у них? И без работы на холостых?
Старт/стопом пользуюсь в режиме эко (светофоры по 100 секунд бесят), но в пробках отключаю.

 

Чем так сильно от Европы например Москва отличается, кроме погоды? может чуть пробками, но в большинстве случае, сами мы не глушим моторы, не включаем старт/стоп, режем каты, глушим клапана...
На воздушные фильтра после смены, смотрю (на свои) ну реально они грязными не выглядят. Им можно ездить 30тысяч, а нам 250м/м? А то плохо будет мотору?
Ещё при выборе б/у все захотят авто из Европы... там «все правильно»

 

Г30 520хд, выпуск 12.2018, пробег 29500. После морозной ночи первые минут 10 что-то брякало сзади. По опыту ф30 похоже на опоры. В пятницу поздно вечером оставил авто около дилерского центра, чтоб иметь возможность продемонстрировать стук именно на холодную.

Приехал в субботу и, выпрыгивая из сугроба вместе с приемщиком услышали хруст приводов.

Далее полдня диагностики и удивительный и удивляющий вердикт.

- оба передних привода

- рулевая рейка

- передние продольные рычаги

- задние амортизаторы

- опоры задних амортизаторов

- сальники задних приводов

Езда на 80% овощная, боком не раздаю, по ямам не летаю, колёса 18 дюймов.

 

Обалдеть!!! Интересна стоимость, если б не гарантия.

 

Да, интересно, выложите плз фото заказ-наряда как сделают)

 

чёт карт новых нет в 2021м, у всех так ?

 

Странно это все звучит. Сломалось все и сразу? После стоянки)) Все эти неисправности должны были нарастать медленно! Ни заметить невозможно, кроме опоры задних амортизаторов и сальников конечно. Продольные рычаги характерно начинают стучать сразу на неровностях. Задолго как их нужно менять. Приводы аналогично начинает сначала один хрустеть и только потом второй. Некоторые по 30 тысяч с хрустяшками ездят. Опять дефект явный и бросился бы в глаза и слух.

 

привод так явно услышал впервые, бряканье на холодную сзади пришло с морозами, остальное уже на месте. Да, не в хлам убито, но и не в порядке

 

Я первый раз со стартстопом познакомился ещё на X1 E84
Выезжал однажды на оживленный перекресток со второстепенной, там надо было буквально на секунду притормозить, пропустить машины и тут же бодрым стартом вклиниться в свободное место в потоке.
Вот я останавливаюсь и за милисекунду до того как хочу резко стартануть срабатывает стартстоп. Там других вариантов не было, только продолжать манёвр, а секунда минимум упущена, машины слева-справа уже гораздо ближе чем надо было короче всё пошло не по плану у могло закончится вообще печально
Я после этого эту кнопку проклятую выдрал отвёрткой и залепил навсегда жвачкой (шутка - закодировал на вечную память)

 

Я постоянно катаю, но к его"неожиданностям" уже привык. Увы, в отличии от гольф7, где старт/стоп всегда предсказуемо работал вплоть до -11 за бортом, на БМВ он крайне непредсказуем. Особенно на G30. Бывало и в -3 срабатывал, а бывало и в+5 "молчал". Но чтоб не ожидать от него внезапных сюрпризов, проще всего перед остановкой джойстик АКПП в спорт перевести.

 

На G30 дизельной в -20 может сработать это нормально?

 

На прогретой машине и после движений почему нет? У меня срабатывало, когда выключить забывал.

 

ого! внезапно, ранее возникавшая тут тема "а нужен ли 3ий год гарантии?", заиграла новыми красками ))

 

Раньше на бензинках в инструкции было написано что работает только при наружной температуре выше +5
Думал это всегда так, выходит нет