F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

А зачем? И так выехал же.

 

Краткое резюме: ключевой момент - парковка. Не там оставил вечером и привет - ищи парней с лопатами. Дороги оперативно чистят, дворы кому как повезёт.
Начитался здесь ужастиков, напросился пассажиром с женой в поездку - в итоге везде прекрасно проехали на ЗП и даже во дворах удавалось находить широкие расчищенные от снега места

 

Очень многие забывают одну простую вещь при парковке, припарковался, несколько раз вперёд назад, вперёд назад накатайте себе колею, по которой потом будете выскакивать. И никаких проблем хоть на заднем приводе хоть на переднем.

 

Проблемы все равно могут возникнуть)

 

Л - лопата)))

 

Гонять действительно можно и на тазу, про мощный двигатель я не в том контексте, что пропал бы сейчас или нет (хотя такие ситуации могут случиться на напряженном обгоне, например), а про ощущение от авто в целом, про запас, про звук и т.п.

 

Сегодня ехал 60 км за городом по ледяной колее. Понял что сочетание xdrive+шипы+одноширь самое безопасное. Знакомых выкидывало и разворачиволо на 180 градусов на ровном месте

 

Объясни мне как это возможно вообще? Вот едет машина прямо а потом раз! и в забор едет. Я сам много раз такое наблюдал, за рулем уже 17 лет - у меня ни разу такого не было. Тормозил, рулил, обруливал всякое по льду и через колеи - ни разу машина не теряла управление и не улетала никуда.

Ну ладно, один раз было когда на замерзшем озере я на 80 газ в пол нажал чтоб все ж разогнать до сотки на прямике перед шпилькой. Все произошло молниеносно не смотря на то, что до этого я её распрямил. Я даже не успел понять что произошло-бах в один бруствер, бах во второй и все)). Но это была жесткая провокация с полностью отключенной стабой на нешипованных шинах по льду. Что делают на дорогах эти самые знакомые? Может им лучше не садиться за руль?

Когда у меня был пассат и там была неотключаемая стаба, я на том же самом озере на высокоскоростных шинах конти TS*** (не помню модель) как только рулем ни крутил - ну не заносит машину, ну никак! Тут или долбоебы на лете выкатывают, или я даже не знаю...

 

однако, возвращаясь к названию темы...
вчера катался по озеру на подготовленной жиге - каркас, дросселя, подвеска, рекаро-шмекаро...
на гражданском шипе - мишка, кажись, 4.
так вот, по сравнению с этой жигой они оба унылые.
не надо льстить себе.
гражданский автомобиль - это просто удобная жоповозка.
никакой дрифт на парковке у супермаркета даже близко не лежит по эмоциям от спортика.

 

Зимой идеально
А редуктор заварка?
И все удовольствие стоит 150-170 готовая жига

 

При перестроении из колеи в колею или при повороте на 90 градусов по колеям выставляет только так. На любой скорости. Стаба не помогает, только быстро рулем работать. Вчера на Авенсисе чела развернуло, на переднем приводе соответственно.

 

Это уже не на ровном месте) Скорее всего водитель очканул немного колеи, газ сбросил и рулем порезче мотнул, авто и ушло в занос, от физики не уйдешь.

 

знакомые были на моноприводе и разношироких летних шинах?

 

У меня 40 лет стажа за рулем (без серьезных ДТП).
Лично мне понятно почему авто может выбросить из полосы движения......и это может произойти с любым авто (с ПП или без ПП), с любым водителем невзирая на его стаж вождения.
Меня тоже еще пока ни разу в жизни не крутило на дороге, хотя меня сложно причислить к тошнотикам на дороге.
Почему не крутило?
А хрен его знает почему.
Может быть потому, что интуитивно (рефлекторно) соблюдаю скоростной режим с учетом дорожной обстановки.
А интуиция и водительские рефлексы у всех людей развиты не одинаково.
У меня нет навыков дрифта и умения выруливать из заноса, поэтому езжу так, чтобы не заносило.
На днях молодой коллега на работе мне заявил, в разговоре на эту тему, что я совершаю святотатство не используя возможности своего авто для дрифта (у меня ЗП)....он мне долго пытался объяснить, какой это кайф на дорогах в городе входить в повороты с дрифтом.
Он меня не убедил и не переубедил.
Дрифт - это не мое и не для меня.

 

Скажи ему - что дрифт в городе - это сраковать называется
Аж блевать тянет от слова дрифт в цепочке слов «город, парковка, перекрёсток, и конечно же любое ведро маломощное, что может по снегу провернуть заднюю ось через открытый диф» и все прочее

 

на Авенсисе

 

Да, ща ехал за городом-смотрю впереди аварийка моргает. Притормозил, а меня на пол метра в бок переставило и...ничего. продолжил движение в нужном направлении. Стаба чет пробормотала недовольно только. Эмоция одна только-интерес что это так эффективно мой курс сменило. Но с дороги чет не спрыгнул, поперек не поехал. А вот чел, что моргал аварийкой сидел задом в сугробе.

 

Щас сидит в сугробе и думает: 20 лет вожу машину, в первый раз со мной такой. На ровном месте! Хорошо, что не на встречку.

 

Почему именно одноширь? Живу в регионе где много снега, а чистят его плохо. Сзади 255 резина, проблема в колее ни каких нет.
Да и вообще с колеёй и трассой проблем не было, даже когда на калине(это которая вазовская) ездил. Про современный автопром даже говорить не буду. С парковкой кстати тоже проблем на переднем приводе не испытывал. А вот возможность разгоняться на xdrive зимой с адекватным ускорением радует=)

 

Чем шире резина тем больше проблем с колейностью, на калине естественно проблем с этим не бывает так как на ней же шины велосипедные по ширине.
А вот на каком-нибудь условном Х5 с 315 резиной на жопе народ мучается постоянно...

 

Это я к тому, что если машина без полного привода и esp, и подвеской от внедорожника и не самой хорошей резиной не доставляла проблем, то современный авто в любом исполнении тоже не будет. На 315 не катался не знаю, но как сказал 255 идёт нормально( октавия на одноширокой 205 чувствовала себя гораздо хуже)

 

От машины это зависит в меньшей мере, а сильнее зависит от ширины резины, чем она шире - тем больше проблем от колейности.
Я на 225 колею ощущаю, приходится подруливать в ней, что бы не выкинуло из колеи.

На жигулях таких проблем не бывает так как шины велосипедные стоят

Не уж то вы, если руль отпустите и попадете в колею, машина сохранит прямолинейное движение?

 

От машины и конструкции подвески зависит.
На Мерседесе ешке летняя резина ранфлет сзади 275, спереди 245 - колейность не беспокоит и почти не ощущается.
На бмв х3 ф25 летняя была 245 везде - колейность очень сильно ощущалась.

 

Согласен, если подвеска заточена на хорошую обратную связь по рулю и классное реактивное действие - то колейность будет сильно ощущаться...
У меня была камри тоже с широкими шинами - пофих вообще на всё было, на руле была пустота всегда.

 

Руль не привык отпускать) Но потребности в доп. усилиях или движениях при езде в колее или при перестроении из неё нет.
P.S. Только сейчас заметил, что тема для F30, у меня G20 на обычной подвеске.

 

Довелось сравнить и ЗП и ПП на одной машине, F30. Я три года ездил на 328 ЗП, сейчас на ПП, так вот, для себя выделил плюсы ПП: в снегопад не застревает чуть чуть въехав одной стороной в сугроб, когда парковка на дороге не расчищена, а парковаться надо. Лопатой на дороге махать вообще не резон. При разгоне ЗП на снегу вообще не разгоняется, душит противобуксовочная система, при старте на светофоре ощущал себя газелем. Я не конченный, постоянно ездить с отключенной стабилизацией, не мой вариант. Теперь минус ПП и очень заметный, она вообще не маневренная. Там где я привык залезать, выезжать, сейчас приходится в три приема, это конечно напрягает..

 

Хороший плюс ))
Наверно это минус ЗП все же

 

У меня можно руль отпустить и машина под острым углом проедет колею. И на зимней и на летней резине. 225.45.18. Колейность автомобиль практически не ощущает, по крайней мере с траектории его не уводит. На штатной резине было как раз все хреново, и колейность, и шум.

 

На очень широкой резине мне не приходилось ездить и про колейность на ней не знаю.
У меня Ф30 со штатной разноширокой резиной (19 радиуса, размер не помню) и ни какой колейности не замечал ни разу.
Зимой езжу на 17 дисках, одношироких и тоже нет колейности.
Сегодня первый раз, после снегопада, поеду.....ловить симпатичную попку корму своего авто.

 

У меня когда RF стоял 225 тоже колейность прямо сильно чувствовалась на R18 лете, приходилось бороться и двумя руками держать руль, сейчас на обычной резине колейность чувствуется конечно, но руль из рук не вырывает...