992 GT3 & GT3RS

Для гт3 реально нужна бесплатная опция пакет клабспорт (роллбар) и ковши (по желанию, ибо многие все равно поменяют их на легкий тюнинг). Возможно кожа в салоне и цвет кузова с доплатой для эстетики и цены последующей продажи без особого ущерба для перфоманса, плюс бак увеличенного размера и лифт передней оси.

Остальной хлам типа освещения салона, затемненных фар, бозе, парктроников, камер и прочих подставок и козырьков - только лишний вес и ненужные допзатраты на пару миллионов

 

Скажи, я не возражаю) А цену в этом году планово подкорректируют еще несколько раз вместе со всем остальным модельным рядом, +10-15%

 

Кто в итоге заказал ?
Когда обещают авто отдать ?

 

Я

Обещают майское производство

 

В систему поставили такой конфиг пока, есть 4 недели на корректировку

http://www.porsche-code.com/PMN24733

 

Темно-синий мне тоже нравится с такими дисками, но у меня Ф12 в похожем цвете, надо разнообразить, пожалуй...

 

На новом можно будет покатать на МРВ где то в мае

 

This is fucking fast

 

Через сколько они обычно GT3RS показывают после GT3?

 

В авто ревю пишут, что легче на 70кг

 

Зачем на ГТ3 керамика?
Я на ГТ2 991.2 ее снял и поставил сталь

Реально еще остались те кто думает что керамика лучше тормозит? Она просто меньше весит,но эффекта это никакого не дает, ни на прямой ни на треке.

 

ГТ2 скучный. Я продал, хочу GT3RS.

 

1-1.5 года, с 991.2 по-моему так было ...

 

гт3рс интересно как поедет

 

Имхо сток цвет самый топ

 

Первый раз слышу о скучном ГТ2) возможно 991 уже стал таким(( там ГТ3 хоть РС, хоть нет, тоже скучная бездушная тачка((
Переходи на трушный тачки, там совсем не скучно)))

 

это здесь ключевое, меньше неподрессоренные массы на колесе- больше комфорт на гражданских дорогах! о нехватке стали на трэке речи не идёт, плюс дешевле в разы при эксплуатации на кольце...

 

так лучше кап+турбо условно, не говоря про турбо 965 для города, вот где куча фана))
ГТ3 прям хорош на ринге где его особо обслуживать не надо, в остальных треках это пляски с бубном, но каждому своё. по мне все скучное с 991- это технологии, а не драйв.

 

Представляю, сколько фана было бы, если поставить 997 GT2 на резину 965 хотя про технологии согласен.

 

На широком полуслике мой бывший мог развернуться на 100 км/я при неверном педалировании, куда там резину от 965 на 800 сил и 1000 момента?!))) с моим чуть перемудрили в постройке) точнее его построили под конкретные цели и с ними он прекрасно справляется, только самому это стало не нужно.. как то так)))

 

Просто вам обоим нужен Моби Дик. С четырёхступенчатой механикой без блокировки диффа.

 

Сравнить с этим и узнать, что такое боль...

 

У меня была интеграле, я знаю как должно быть правильно
Это корч))))))

 

Ясно что корч. Но там до 1000 лс ЗП на 1000 кг при резине 295 макс сзади и люди ездили же как-то. Убивались правда, да. Но врядли кто-то скажет, что ездить было невесело

Интеграле котенок по сравнению с ней имхо...

 

мы про ездить или про фан?
так то корчей дохрена есть, на которых ездить невозможно, а фана полные штаны))))

 

Только не фана , а перекусов лома очком
В те года гонщик был героем-воином, сейчас это звезды инстаграм

 

Речь шла о том, что 965 Turbo по городу очень фановый. На мой взгляд, не принимая по внимание его аналоговую сущность, у него банально меньше грипа, больше податливости в подвеске и из-за этого он ощущается более живым. Я поэтому и предложил теоретически поставить на 997 GT2 узкую высокопрофильную резину и получить дополнительный фан. При этом думал о стоковом GT2, так как результаты тюнинга вашего авто мне были неизвестны.

Наддутый GT2 уже вещь в себе конечно, нужно смотреть исполнение. Но народ как-то справлялся и с гораздо более тяжелыми в управлении авто, вроде S4. Так что 800 лс не такая уж и невидаль. Если туда конечно не засунули турбо размером с ведро, сделав его неуправляемым