E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только....

А зачем она ? если у вас все работает с кнопки как с салона так и с брелка ?
Вот человек делал себе https://www.drive2.ru/l/484155927591649541/

 

Биммеркод игрушка за 43 доллара, позволяющая потешить самолюбие псевдокодировщика и на этом заработать ее создателям))). В е70 позволяет поиграться опциями уже установленного оборудования (и то не всеми возможными), а вот корректно сделать до/переоснащение им уже довольно проблематично, а некоторое просто невозможно.
Главное вовремя понять и остановиться))) Есть те, кому приведение кодировок в порядок после "профессионального" кодирования биммеркодом и китайским шнурком обошлось в несколько раз дороже стоимости этой проги и шнурка)))

 

У меня получилось отключить движение руля ELSV_EH LAENGE и ELSV_EH _NEIGUNG поставил nicht aktiv. Руль не ездит.

 

Первое: прочесть еще раз, потом еще раз, если не понятно первый пост в этой ветке по работе с NCS - для того чтобы было понимание как, куда и чего добавляется по опциям и кодировкам, потом уже мыслями переносите в бимеркод (если ncs не осилили).
Без этого ну ни как.

Второе: подсказка - наверное блок, отвечающий за отображение инфы на дисплее не закодирован тем чем надо....
Третье: можно экспериментировать - кто это запретил делать на своей машине? лучше конечно на соседской...

 

кто-то сам насоветовал сие произведение
но 43 платить как-то не с руки, да еще и d-can вешать с переходниками, опять уйма всего ненужного.

 

элементарные опции он позволяет сделать, для более серьезных действий нужны все же знания и другие инструменты.
А если учесть что кодирование биммеркодом по факту разовое действие, после которого он становится не нужным, то дешевле заехать в сервис где кодирование этих нескольких опций обойдется дешевле потраченных средств на биммеркод)))

 

Я сегодня включил и отключил то, что мне предлагали сделать удалённо за деньги которые уже окупили эту программу вместе со шнуром. И ещё заставил приборку светиться постоянно. Вот интересно, а зачем опция SA316? Только для того, чтобы регулировать высоту подъёма задней двери? Закрытие с пульта и кнопки в салоне активизировано в НКЛ, значит всё будет работать, когда приводы поставлю? Ну не будет картинки с регулировкой уровня, ну и бог с ней, мне всё равно ниже не надо, а выше не получится. Летом, когда машина стояла на капиталке мотора, и пневма спустила, я получил пару раз крышкой багажника по голове, две шишки были. А ещё убрал обманки из багажника, которые поставил при замене фонарей на рестайл. Теперь ошибок нет. Может быть и разберусь когда-нибудь с компьютерными программами для кодирования, но для этого нужен перый шаг для понимания, и биммеркод мне помог для начала.

 

себе тоже поставил bimmercode только я его скачал с 4pda ))), ну да ладно, было просто лень ставить на ноут все заново (ноут помер), из всего что меня интересовало это только изменение скорости закрытия багажной двери, все время закрывалась так как будто хочет кого-то убить, так же отключил омыватель фар и комфортный выход. За три опции как мне кажется слишком дофига просят, ну да ладно, в общем для простых кодировок очень даже норм три опции закодил и удалил bimmercode)))

 

для нормального кодирования (фа-кодинг, ман-кодинг и неттодат-кодинг) нужен ncs, никакой биммер и тп с ним рядом не стояли по функционалу.
особенно это касается изменения параметров в неттодат-кодировании, чтоб крышка багажника плавно закрывалась, например, без хлопка.

 

А можно поподробней как Вы меняли скорость закрытия багажника Биммеркодом?

 

только приехал с работы, завтра схожу сделаю скрины

 

На заведённом авто
Power Tailgate Module
Expert mode
3020 kinematik
Drehzal segment schl
Custom value
10,20,30(40), 40,40... (уменьшаем первые 2-3 значения)
Обратно в Power Tailgate Module
Жмем Code

 

Спасибо ОГРОМНОЕ, работает. А как стопы сделать мигающими при экстренном торможении?

 

Точно стопы мигают или аварийка?
Где-то видел кодировки, но сомневался, что применимо для Е серии.

Ищу также кодировку уменьшить длительность сигнала непристегнутых ремней до нескольких секунд.

Из того, что видел, вроде вообще отключает сигнал и на табло значок.

 

Можно отключить сигнал, но оставить значок. Себе так сделал.

 

Сигнал ремней отключается полностью или можно оставить в самом начале, а тот, что при начале движения отключить. Я отключил всё, а вот значок отключить не получается, так и горит человечек красный, но вроде не напрягает. Мигающие стопы есть даже на старых бмв до 2000 года. Вот нашел подробное описание: http://driveru.ru/story/8634. Но здесь по всей видимости компьютером кодировали, а у меня только биммеркод. Багажник у меня закрывается если подержать кнопку закрытия внутреннюю секунды три, а если нажать и отпустить, начинает закрываться, останавливается и назад идёт. А в конце очень плавно закрывается, и защелкивается доводчик. Раньше доводчик иногда не дотягивал, нужно было прихлопнуть посильнее. Намотал пару витков изоленты на петлю, и стал срабатывать при каждом закрытии.

 

Можно уменьшить только первое на 10 тогда будет плавно без качений, я себе так сделал.

 

У меня даже если только первые два сделать 10 и 20, при уменьшении скорости крышка возвращается назад. Наверное резкое снижение скорости воспринимается системой как препятствие на пути крышки. Работает только 10.20.30.40....

 

ни кому и дела нет что там у тебя работает или не работает - неужели не понимаешь, вроде взрослый !
20 страниц об одном и том же, то не могу поставить, то у меня нет программы...
P.S. отстань от машины дай ей отдохнуть и людям

 

у тебя рест или дорест ?

 

Дорест америка. А блок управления приводами скорее всего с европейца, так как покупал отдельно.

 

А что вы ожидали? При таком подходе к машине и кодированию, одним тыком пальца, другого ожидать и не следует)
Крышка багажника должна управляться одним нажатием кнопки (в салоне), без всяких долгих нажатий, все остальное - рукопопая установка и кодировка. И абсолютно пофиг американец или европеец, рест или дорест.

 

Подскажите, знающие, согласование блоков CAS и DDE возможно только с помощью компа (INPA, Rheingold) сделать или есть какое-то приложение в телефон? Ранее пару раз попадал с рассогласованием(

 

Да ладно... Скажите спасибо, что он провода от кнопки в багажнике не провел на кнопку врезанную в торпеду, как у него было в изначальном плане

 

Вроде, кому то лянчем успешно удавалось, мне рассказывали. Я таким извратом не страдал, поэтому почем купил по том и продаю.

 

Посмотрел, что-то недешевое решение этот лаунч получается. Других мобильных вариантов нет?

 

Так в салоне(и с пульта) открывается(и закрывается) одним нажатием. На задней крышке тоже(когда плюсовая температура). Но иногда приходится полторы секунды держать кнопку задней двери, пока тронется с места, а потом отпускать. Если резко нажать, то пойдёт вниз и назад. Это потому что мороз на улице и привода тронувшись с места ощущают повышенную из за застывшей смазки нагрузку, в результате которой включается травмозащиттная функция. Система думает, что встретила препятствие.
А Вам, автор цитируемого сообщения больше нечем заняться, кроме как цепляться к моим постам?

 

Откуда вы взяли, простите, такой бред? Почему-то у всех работает не смотря на мороз, а у вас эксклюзив
И не цепляюсь я к вашим постам, отвечу вашими словами, а Вам больше нечем заняться чем писать такие посты? Вам еще не заметно что вы уже пол форума ими веселите?
По вашему багажнику - как установили и закодировали - так и работает. Плевать приводам на мороз и на жару, при их исправности ВСЕГДА работают адекватно.
Попробуйте остановить закрывающуюся крышку и почувствуете с каким усилием она закрывается и сопоставьте с загустевшей смазкой. Кстати, разберите привод и посмотрите в нем количество смазки, там густеть нечему
И немного для вашего размышления:
Вы же кодировали плавность закрытия, не задумывались о том как блок понимает что крышка приближается к точке закрытия (открытия) и в какой момент определяет что надо изменить скорость привода?
Не задумывались какая связь между СIC (ССС) и HKL и для чего нужно кодировать первый?
Не задумывались для чего надо кодировать CAS и FRM ?
Попробуйте на эти вопросы сами себе найти ответ, не замусоривая расспросами форум.

Повторюсь, в инете, в открытом доступе, свободно полно информации "для чайников" по кодированию, начиная от установки программ и до подробного описания принципов и понятий кодирования.
И уясните наконец, биммеркод позволяет кодировать то что установлено, но не позволяет корректно делать до/пере/оснащение, как и то что в какой то момент некоторые шнурки вдруг перестают соединяться с машиной после карли или биммеркода.

 

так у него приводы мэйд ин чайна (могу ошибаться - кто-то хотел себе здесь замутить такие), блок не понятно от чего, непонятно как все это установлено и закодировано - и хотят чтобы это адекватно работало... смех...

 

двадцать с хвостом + 4-5 р.нормальный софт, но того стоит. Четыре года назад стоил 3 р - и никому не нужен был...
Может не стоит псевдохалявными решениями лезть в дме-кас, не так часто требуются такие согласования - можно и комп. прихватить.

P.S. все что было у меня в рабочем телефоне - кариста, бимерлинк, еще одно название не помню все удалено из-за корявости работы, так на экспресс кодирование - халтайный бимеркод.