E92/E93 Катализаторы

Конкретно про Пифона из вк, он там отписывался- вся мск на вёдрах е-серии его знает, можешь смело обращаться

 

остановись!
не позорься дальше...

 

Так же на 100 тыс загорелась ошибка по катам 1 и 2 банк на н52
Скидывал ошибку инстой думал глюк , все равно через 800 км опять загорелась.
Так и сдал авто в ТИ.
Расход и динамика ни как не изменились. Пробег у автора похож на родной

 

Я не позорюсь, а смотрю конкретные примеры, что описаны,
Если есть что рассказать о конкретном действии - то давай
А строить из себя крутых гуру с тупыми ответами в 3 слова не надо

https://www.drive2.ru/l/512227558960398503/


https://www.drive2.ru/l/484758459963670645/

Изба тоже самое давным давно описал

 

Может ещё наше поганое топливо влияет с маслами
В те годы же кастрол заливали не первого сорта+ межсервисные по 13-15к

 

что за примеры ты там хотел мне показать то?
где там про твой бред о засыпании зондов, и подаче 2 вольт вместо 0.4в?

ЗЫ. изба твоя рукожопая, кроме как писать на драйве, больше ничего не умеет.

 

Внимательно смотри, там на скринах все видно
Есть что сказать ещё по теме?

 

это ты посмотри сначала, потом сравни со своей написанной охинеей.
про чушь, написанную к скринам, отдельно комментировать даже не стану. писавший ее, понятия не имеет про стратегию управления, при возникновении ошибок.
просто лепит чушь из головы. а вы потом все это на вентилятор расбрасываете.

ЗЫ. а "по теме сказать" - для тебя к сожалению нету.

 

Ещё раз спрашиваю
Опровергнуть
Или подтвердить
Или сказать своё мнение по действиям с задними лз и их питанием можешь?
Речь не про каты, а про подогрев и 861 опцию

 

Попробуйте в bmw-adept обратиться

 

ты сам-то читал свои ссылки?
2 картинки adaptation mixture
отличаются только тем, что в первой нет подогрева задних зондов, а во второй (где их добавили) есть подогрев и сигнал с него.
то, что там автор пишет про изменение состава смеси в сторону обеднения не очевидно, т.к. там есть параметр adjustment injection, и он завёрнут в совершенно противоположную сторону )))
у него до этих шаманств во втором банке была нулевая коррекция, а после +10% ко времени впрыска.
нормально он так обеднил смесь, налив туда плюсом ещё 10% топлива )))

 

Не, меня интересует из этого поста хоть все и перепутано, во второй ссылке все понятно - именно питание задней лямбды, тк на 80 мозгах грубо говоря прошивкой е2 все встаёт на свои места, и машина должна забыть о вторых лз
И там должно быть инактив или какое-то фиксированое значение
А у 70 мозгов такая лажа бывает, что лз все равно рабочие

Пост там из двух вроде частей, сначала он их просто убирал, потом вернул, хотя зачем, если е2 уже было и ему надо было все подчистить и сбросить адаптации...а тут шаманит дальше и его слова про смесь, за них ничего не хочу говорить

 

что-то я тебя не пойму.
ты даёшь ссылку на пост, как подтверждение своих слов, при этом говоришь, что там всё перепутано.

 

2 ссылки дал, а во второй ещё видос, про все тоже самое
Интересует вопрос именно послекатовых лз, при любом раскладе, какие б крутые мастера ни шили, надо после - проверить, т.к даже 861 опция (тупо уборка чека с приборки) не гарант 100% отключения - что я с самых первых сообщений в теме и говорю
Ну ты же нашёл нужные скрины, где питание есть, а где они отключены.

 

дык замерить противодавление до катов или залезть эндоскопом, делов то.
если им кирдык - резать, вваривать пламики, делать евро2.