Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

До какой емкости может зарядить оригинальное зарядное ( для примера, этап 4 - 100%) и какой силой тока оно заряжает на каждом из этапов есть во вложении предыдущего моего поста. Так что приведенные скрины это не характеристики зарядного, а описание этапов зарядки как таковой.
Кроме того, может ли ОРИГИНАЛЬНОЕ зарядное по своим характеристикам не соответствовать тому, что оно заряжает? Думаю ответ очевиден. Это как бы теория. На практике высаженная длительной транспортировкой авто и последующим детейлом до красной индикации ( замена АКБ) батарея была успешно заряжена до полной емкости последовательно всеми восемью этапами, последний из которых является поддерживающим степень зарядки 95-100%.

 

Нажми на номер , будет и цене

 

Да и для каждого режима своя сила тока

 

5 амперным оригиналом или стэком получится заряжать аккумулятор на х7? Их там 2 . Хотелось бы услышать простой ответ. Да или нет.
Просто электрик на сервисе говорил что зу должно буть не менее 20 ампер, а оригинал зу за 8500 руб и стэк оба 5ти амперные. Справятся?

 

При желании есть стэк 20 амперный за 43 тр.. но думаю что раз БМВ продает 5 амперный то он подходит

 

А подскажите какой аккумулятор стоит в х7. Его можно снять для зарядки? Или нет?

 

По моему 105 ампер часов основной и ещё дополнительный не знаю на сколько. Дополнительный не у всех. Снять я думаю можно, но потом полмашины в ошибку вывалится.

 

а заряжать, через клеммы под капотом? Стеком 5.0 можно?

 

43 руб имхо перебор.
возможно ли 5 а оригиналом заряжать при минус 25? Машина в гараж не влезает. Какой удлинитель необходимо использовать?

 

Вы меня спрашиваете, а я и сам не знаю. И всё у других спрашиваю
Думаю что через клеммы. А если через них то оба Аккум будут заряжаться или только один?

 

Позвоню официалам спрошу тогда

 

удлинитель в данном случае любой, меньше чем 2х0,75 сечение провода я давно в супермаркетах не встречал, но и его будет достаточно.
5 A мало, оборудование машины при открытии двери больше жрёт. Это для машины с одной батареей, новым аккумулятором и тёплым солнечным днем.
За 43р. можно взять зарядку, которая Т34, добытый следопытами из болота заведёт.
Я, на всякий случай, держу в гараже такую. Можно и лопнувшую рессору, в случае чего заварить. Да и аккамулятор не обязательно на машину ставить

 

При минус 25 заряжать наши аккумуляторы можно?
Типа пришёл мороз, протянул от гаража удлинитель , подсоединил правильный зарядник , оставил всё на ночь под капотом и пошёл спать. Утром запустил догреватель и дальше по распорядку.
У меня нет тёплого гаража.
Или только в тепле можно и нужно?

 

-можно.
-такого гаража нет не только у тебя.
-при такой температуре емкость и пусковой ток падает грубо на треть. Хреново и батарее и стартеру, зарядник, как минимум, не даст батарейке остыть.

 

Осталось подобрать умножаднодостаточный зарядник

 

Справятся, см пост 16710.

 

Ниже определённой температуры АКБ датчик IBS не даст ее заряжать

 

Заражают только через подкапотные клеммы , можно

 

Конечно нет, это универсальная зарядка для всей техники BMW включая мотоциклы, соответственно максимальный ток его зарядки рассчитан на самый маленький АКБ в семействе.

 

Мне лень детально отвечать, отвечу коротко при малом токе заряда АКБ будет так же заряжен полностью но при этом его емкость упадет на десятки процентов но после разряда на 70% и полного заряда нормальным током емкость АКБ восстановится.

 

Как вы объясните то что ваше зарядное устройство подходит АКБ 40А/Ч и 105А/Ч, я думаю ответ очевиден ваша зарядка рассчитана на самый маленький АКБ из возможных.

 

А вы каким ЗУ заряжвете?

 

Вот формула зарядки АКБ AGM от VARTA
1) "I1" это ток заряда
2)
"С20" это емкость АКБ при 20 часовом разряде

Из формулы видно что заряжать нужно током 25%-35% от емкости AGM АКБ.



А если АКБ не AGM то ток зарядки 10%-15% от емкости АКБ

Вот ссылка на производителя АКБ для BMW https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/varta-battery-support/charging/how-to-charge-a-car-battery

 

https://gys-auto.ru/catalog/pusko-z...ryadnoe-ustrojstvo-s-avtomatich.-upravleniem/

Но для X7 достаточно будет и этого https://gys-rf.ru/goods/87

 

Обратите внимание что они бывают с зарядными проводами 1,5 м, 3м, 8м.
8 метровые мне пришлось покупать отдельно так как не позаботился о длине в момент покупки зарядника.

 

этот датчик контролирует температуру батареи, а не на уличном градуснике. Нижний предел измерений у него, обычно, около -40 , т.е. когда АКБ уже пора хоронить, а не заряжать

 

Пользуемся давно таким :
Устройство Bosch C7 сконструировано для заряда открытых и множества закрытых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые используются в легковых автомобилях, мотоциклах и некоторых других транспортных средствах. Емкость аккумулятора при этом составляет от 12 В (14 Ач) до 12 В (230 Ач) или от 24 В (14 Ач) до 24 В (120 Ач).
Специальная концепция устройства обеспечивает повторный заряд аккумулятора почти на 100% его емкости.
Зарядное устройство имеет в общей сложности 6 режимов заряда для различных аккумуляторов в различных состояниях. Благодаря этому обеспечивается эффективный и надежный заряд.
Высокоэффективные защитные меры, предотвращающие неправильное использование и возникновение короткого замыкания, обеспечивают безопасную работу. Благодаря интегрированной схеме зарядное устройство начинает заряд лишь через несколько секунд после выбора режима заряда. За счет этого предотвращаются искры, часто возникающие во время подключения.
Кроме того, управление зарядным устройством аккумулятора осуществляется с помощью внутреннего микрокомпьютерного модуля MCU.
Изделие оснащено индикатором режима ожидания/питания, кнопкой выбора режима, защитой от неправильной полярности, индикатором степени заряженности, индикатором полной зарядки, индикатором подзаряда.
Режимы: 1 - 12 В (заряд мотоцикла/автомобиля), 2 - 12 В (заряд зимой, AGM), 3 - 12 В (блок питания), 4 - 12 В (регенерация), 5 - 24 В (заряд грузового автомобиля), 6 - 24 В (заряд зимой, AGM).

Расчетное входное напряжение: 230 В/50 Гц.
Ток включения: <50 А.
Входной ток: максимум 1,2 А.
Потребляемая мощность: 135 Вт.
Входное напряжение: 12 В, 24 В.
Зарядное напряжение: 28,8 В/29,4 В (+- 0,6 В), 14,4 В/14,7 В (+- 0,25 В), 13,6 В/16,5 В (+- 0,25 В).
Зарядный ток: 7 А (+- 0,7 А), 5 А (+- 0,5 А), 3,5 А (+- 0,35 А), 1,5 А (+- 0,3 А).
Выходной ток: 3,5 А/7 А.
Пульсация: максимум 150 мВ.
Обратный ток: <5 мА (нет входа переменного тока).
Степень защиты: IP 65.
Тип аккумулятора: свинцово-кислотный аккумулятор 12 В + 24 В.
Емкость аккумулятора: 12 В: 14 Ач - 230 Ач/24 В: 14 Ач - 120 Ач.
Предохранитель (внутренний): 10 А.
Уровень шума: <50 дБА.
Температура окружающей среды: от 0°С до + 40°С.

 

Добрый день Всем! Пользуюсь аналогичным, но в основном когда авто стоит на длинных праздниках или когда уезжаю в отпуск. Дилеры им тоже пользуются в шоурумах. Авто никогда не выдавал сообщения о слабом заряде, но надо признать поездки у меня все же около 20 км за один старт в среднем. Те достаточно длительные.

И тут еще один вопрос есть, какой алгоритм заряда у автомобиля встроен в момент движения. Не зря же есть процедура регистрации нового аккумулятора. Те со временем авто меняет алгоритм зарядки от генератора.

 

Я как раз и имел ввиду Т батареи

 

Переведи написанное плиз