G11/G12 Блог владельцев

Спасибо..

 

Я ему уже отвечал тоже...)))

 

Динамики от итальянцев подразумевают пляски с бубнами и шаман-компот, а Американские Bavsound готовые DIY решения с охрененной заточкой (двойная отдача при тех же входных параметрах) под L7.

 

Скрипели резинки уплотнительные в проеме дверном, силиконом смазала.. все окей

 

G11 2017г. 730D 265л.с., пробег 45000км., за гарантийный срок обслуживание только по ТО, со слов владельца плюсом делал межсервисную замену масла каждые 5000км., по гарантии ни чего не меняли, у официалов была установлена прошивка PP-Perfomance до 320л.с. Хотелось бы услышать ваше мнение и советы на что обратить внимание, с какими проблемами можно столкнуться до 100000 пробега, езжу немного по 10000-15000 в год.

Что скажите по комплектации? Я так понимаю это базовая комплектация для 730D.

CARBONSCHWARZ METALLIC
Сиденье BMW с электроприв. и памятью Пд
Система навигации
Спортивный комплект стиль M
Connected Drive Services Paket
Отделка Executiv
Норма токсичности ОГ EU5
Выбор а/м, имеющих отношение к COP
Оснащение тормозной системой экспорт.
Л/c диск BMW M со сдвоенн.спиц.двухцв.
Система обогрева рулевого колеса
Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
Шины допускающие движ.в аварийном режиме
Спортивные тормоза M
Спортивная АКПП
Индикация давления в шинах
Комфортный доступ
Автодоводчик дверей
Лобовое стекло Klimakomfort
Видеокамера заднего хода
BMW ключ с дисплеем
Знак аварийной остановки и аптечка
Комплект для курящих
Сиденья Пд с вентиляцией
Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
обогрев передних и задних сидений
Цен.древ.Fineline зерк.блеск мет.эффект
Автом.сист.кондиц.с 4-зонным регулир.
Панель приборов, обтянутая кожей
Ambient Air Paket
Сопровождающее освещение салона
система омывателей фар
Спидометр
Адаптивная светодиодная фара
LED Nebelscheinwerfer
Автоматическое включение дальнего света
Surround View
Система навигации Professional
Дисплей на лобовом стекле
Дисковод CD
Harman/Kardon система объемного звучания
Teleservices
ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ ПО ЗАКОНОДАТАЛЬСТВУ
Connected Drive Services
Real-Time Traffic Information
Concierge Services
Remote Services
Подготовка Apple Carplay
Телефония с беспроводной зарядкой
Система управления жестами BMW
ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ
М/ф дисплей комбинации приборов
код 5 для DVD
Аэродинамический комплект M Technic
Shadow-Line с зеркальным блеском
Потолок антрацит
BMW Repair Inclusive
Исполнение для стран с холодным климатом
Бортовая документация, русский
Управление по странам, Россия 10323
°ТвЮЬ.СЫЮЪШаЮТЪР ЯаШ ваЮУРЭШШ б ЬХбвР
Защита картера, экспортные исполнения
ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА

 

комплектация неплохая - основные опции (кейлесс, доводчики, комфортные стулья с вентиляцией, климат 4 зоны и соотв. дисплей климата спереди и сенсорные ползунки, панель в нат. коже, адаптивный свет, камеры360, проекция, харман, жесты) присутствуют. машина вероятнее всего наборная немка (в том числе из-за 265 сил), а не пакетная местная машина. местные пакетные были победнее

если не секрет, какова цена?

 

Начало хорошее: со слов владельца) то есть ответчиком будет физлицо. Лучше всеже у дилера сданную в трейд ин. Тогда ответчик - дилер. Все лучше, чем физик. В любом случае я бы посоветовал криминалиста подборщика с компом. Не занижайте стоимость в договоре, если он банкрот, вы в конце очереди получите сумму по договору. Проверьте по известному сервису историю авто. Если дтп не найдены, это увы не означает, что их не было. После ремонта остаются следы и к сожалению умельцы красят элементы под толщиномер(. Я обычно подспускаю все резинки в дверях на предмет заводской точки, сварных швов и настоящих упакованных шторок безопасности. В подкапотном - заводской герметик и также отсутствие швов или следов вытягивания. Чтобы на деталях не было маркировок краской - значит что детали с разбора. Отсутствие пыли под краской на кузовных элементах. Датировка стекол, ремней безопасности. Дальше уже проверка комплектации и реального пробега. Для себя бы рассматривал 730д без чипов без усложнений 40/50д. Как я уже писал выше в теме из-за высокой температуры работы бензиновых моторов у бмв, бензин с пробегом не рассматриваю. Это мое мнение, и надеюсь оно Вам в чем-то пригодится.

 

Ни одного ассистента вождения - для меня это уже неприемлемо.
Налоговое авто - надо смотреть 249 сил (всё равно это те же 265).
Об остальном выше сказано.

P.S. Или рассматривать рестайл, если финансы позволяют.

 

Комплектация очень бедная: активного круиза (дистроника) нет, Executive Drive (то бишь, в т.ч. антикрена Dynamic Drive) нет, лазерных фар нет, задней подруливающей рейки (интегрального активного рулевого управления) нет, люка нет(!), массажа на передних сиденьях нет, отопителя Webasto нет, шторок задних дверей и заднего стекла нет, парфюма нет, Apple CarPlay нет, WLAN Hostpot нет.
По сути, это комплектация такси Uber Black. Только что не лонг.
Еще скажите, что там коричневый салон, как у почти всех семерок G11/G12 в России - и будет полный капец ).
Разве что Harman Kardon - но толку от него мало, ибо звучит он, как и любая штатная аудиосистема, дерьмово - это всё равно надо переделывать самому, если по уму.
Я бы не брал.
Я сам вообще не рассматриваю BMW, без S5ATA Driving Assistant Plus. Дистроник и контроль полос и слепых зон у меня были даже на F01.
У меня тоже, G11 с мощностью 265 лс, но я покупал в Германии, у официального дилера, сам ее гнал и машина была с микроскопическим пробегом 18ткм, в состоянии новой.

До 65-70 ткм особых проблем не будет.
А готовиться надо, уже на пробеге 70-80ткм, ко многому: замена впускного коллектора (клинят вихревые заслонки, замена по отзывной кампании не помогает - потом опять вылезает, пришлось отписать весь AGR заказной прошивкой DDE) + клапана, радиатора и вакуумного регулятора AGR, клапанной крышки (течет КВКГ, льется масло назад при резком разгоне), кольца-уплотнители форсунок на common rail, подушки подвески/крепления двигателя и АКПП, на 60ткм замена жидкости и ТО АКПП, на 80 ткм - натяжитель ремня + ремень, моторчики жалюзи радиатора (оба), датчики температуры выхлопа на обоих каталитиках (основном и мочевины), при морозах тросики дверей, шланг с форсунками и насос омывателя, очень хрупкое и дорогое (50тр) лобовое стекло (за 1.5 года 3-е уже), скорее всего, АКБ тоже умрет на 4-й год жизни, в мороз, антенны-датчики бесконтактного открывания багажника. Также, скорее всего, умрет какая-нибудь из пневмоподушек. Еще, начинают отмирать светильники под сиденьями, из-за них светодиодные полоски салона начинают глючить и светить в разнобой, ибо это единая шина.

 

Я в шоке если честно от всего, что тут у Вас случилось с авто.. впускной жив, лобовое живет уже 5 лет, акб тоже в норме, заводится без проблем в -30, жалюзи норма, форсунки, омыватель тоже живы, антенны багажника тоже живы, подушки крепления двигателя АКПП тоже живы, тросики дверей работают.. подсветка работает ..масло никуда не льётся... не знаю даже, как-то потряс список Ваш... пневма да, отвалилась вот одна по комплектации у всех разные запросы, пусть человек сам ориентируется, что ему в первую очередь необходимо а без чего можно и ездить.. на вкус и цвет как говорится

 

По поводу лобового стекла - у вас, в Нижнем Новгороде, просто, нет КАД и ЗСД, где фуры и мусоровозы летают под 130 км/ч и с них летит куча разного говна. Все мои сколы/трещины на стекле были только оттуда. По городу когда езжу - ничего никогда не прилетало.
Впускной коллектор и AGR - у вас еще всё впереди.
Проблемы с течью масла и КВКГ вылезли после чип-тюнинга, на резких режимах, но в целом, я этого ожидал.
Подушки крепления двигателя - это больное место на G11 и G30, на нескольких машинах уже видел, именно, при наступлении морозов начинается вибрация пола кузова, на холодном двигателе. При нагреве, через 5-7 минут, проходит. Можно было и не заморачиваться, но я решил поменять.
АКБ и родной нормально крутил, но я заметил, через диагностику, что его динамика заряда начала ухудшаться. Мог не менять, но упредительно заменил. 21тр за оригинальный АКБ - это не много, пусть будет новый.
По моторчикам обоих жалюзей - судя по тому, что там уже их 3-4-я версия идут по ETK, значит, они очень проблемные и не только у меня. 4 ревизии одной запчасти, за 4 года производства одной модели - это очень много.
О резиновых колечках форсунок вы ничего не узнаете, пока не снимете впускной коллектор - могу легко предположить, что увидите тоже самое, что увидел я: лужицы из капель солярки.
Подсветка салона - заменил оба светильника под передними сиденьями. Когда они подыхают, зависает вся шина с подсветкой. И там та же история - в ETK уже 5 замен по этому № запчасти. Видимо, в BMW их долго допиливали.

Вы часто читаете диагностику, на своей машине? Поставьте себе на ноутбук Rheingold и считывайте каждые несколько дней. И я гарантирую - узнаете очень много нового о состоянии своей машины. Это вам только кажется, что если не зажигается Check Engine или если машина заводится, едет и не заваливается на бок, то там, внутри, всё нормально )).

 

По подушкам отчасти согласна, приходят ко времени пробега... но не на 70 тысячах.. и собственно их можно в расходники отнести, если они отходили своё.. аккумулятор я тоже заменила на упреждение, хотя и старый работал нормально, благо что у дилера акция была за 13 тысяч рублей.. лобовое стекло, ну это нельзя отнести к производственным дефектам, а скорее к Вашим местным особенностям эксплуатации.. согласна, что камни с фур летают, на прошлой 7 тоже ловила в сколы, но быстро заделывала, что практически не видно было... тут пока без камней, тьфу тьфу.. моторчики жалюзей работают (п.с может я везучая )) ), подсветка аналогично.. читала по диагностике и в декабре и в январе и феврале на сервисах, в т.ч дилера... и у честного сервиса.. ничего не выявлено... и уж дилер бы точно начал раскручивать на денежки если б по диагностике там было...

 

Ну то, что с машиной не повезло в плане поломок, мне тоже кажется, слишком много всего и поголовно таких проблем к 100ткм на г серии явно нет.

 

По поводу ЕГР перемудрили бмвисты с B57. Оказывается у него аж два контура ЕГР. На Н57 был только один, работавший без и с малой нагрузкой. А на B57 второй контур для средних и высоких нагрузок, то есть сажа летит сильнее во впуск да еще и на больших скоростях. Кроме того сажа по второму контору летит помимо впуска еще и в систему наддува. Хоть у меня двигатель и без чипов, но на 100 отдам на проверку/чистку.

 

И Вам бы тоже учитывая пробег проверить/почистить впуск. Все-таки есть отличия от F01(((((

 

На 100 и на М и на Н57 тоже необходимо чистить впуск по хорошему. И еще я тут уже писал, что в ветке Г32 человек чистил на 130 тыс по моему впуск и он оказался вполне себе не критично загрязненным.

 

Согласен.

 

Почищу почищу )

 

Вот это уже ближе к истине...)))

 

Там дело не только в саже. В этом впускном коллекторе физически выгорают и деформируются втулки и посадочные места подшипников вала вихревых заслонок. Вал начинает зверски люфтить, по его оси, из-за этого его клинит. И это происходит каждые ~30ткм. Я снимал и мыл этот коллектор бензином оригинальный 1 раз и замененный по отзыву, якобы, «допиленный», тоже, 1 раз. И всё равно, происходит заклинивание, сервомоторчик выдает ошибку. Клапан AGR тоже, регулярно глючит, клинит на подъем, при активации. У вакуумного активатора радиатора AGR лопнул шток ).
По итогу, отписал всю систему AGR к чертям, заказал спецпрошивку. При том, что вся эта система AGR и вихревых заслонок вообще, на хрен не нужна. В любом их положении ни мощность, ни крутящий момент двигателя никак не меняются. Это только забота об экологии, для немецкой партии Зеленых.

 

Считаю это вполне приемлемой платой за то, что ни одной другой машины в нужных мне цвете кузова, цвете салона и комплектации, на рынке я не нашел, когда покупал - ни в России, ни даже в Германии. Нашлась, на всю Европу, всего одна машина, чтобы еще и с возвратом европейского ндс.

С другой стороны, на F01/N57 вообще, за 3 года эксплуатации, даже Check Engine ни разу не зажегся, но один раз на ходу лопнул шкив коленвала, да так, что обломками повредил ремень и вентилятор. И попадос был, одномоментно, на 90тр, примерно. Плюс, еще эвакуатор.
Кроме того, на F01 я поменял, по кругу, все 4 дверные ручки, с комфортным доступом, а из-за одной из них даже пришлось дверь перекрашивать, ибо из нее, при коротком замыкании в ее жгуте вытек наружу расплавленный компаунд-смола и повредил ЛКП.
Та история с ручками - это еще 100тр, примерно, за пару лет.
Худо-бедно, на G11 я ничего не знаю про глюки ручек дверей, пока только тросик один заменил. И на эвакуаторе эта машина тоже, пока еще не каталась, тьфу-тьфу.

Поэтому у каждой машины свои болячки.
Я считаю, покупая семерку, человек обязан закладывать бюджет 200тр/год на ремонты. Иначе надо брать Форд Фокус и не думать о премиум-сегменте.

 

А когда впуск чистили клапан егр сам чистили?

 

Его бессмысленно чистить. Проблема с этим клапаном не в сажевых отложениях, а в том, что там очень маленький зазор, между корпусом и седлом.
И со временем, при нагреве двигателя, происходит искривление штока, и, как следствие - зацепление седла за корпус, препятствующее свободному ходу штока с седлом.
И тот факт, что дилеры держат этот клапан в наличии, в больших количествах, говорит сам за себя.

 

тема превращается в ремонтно-техническую, а местами даже в юмористическую и любой премиум когда то превращается в опель

 

Так про любую семерку же, 5 лет, а потом клуб очумелые ручки

 

Заведите тему "ремонт своими руками в гараже с кастомными прошивками", а?
4 страницы ремонта своими руками, караул.

 

Давайте еще обсудим в каком гараже Подмосковья лучше БУ рулевые тяги ставят и где дешевле - на эксзисте или ебее брать тайваньские фары

 

Здравствуйте.
фаркоп на g12 g11 может надо кому?

 

Бу