G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

чего полчаса ждать, включил спорт и делов то

 

Тогда берите "тридцатый" бензин, раскрывает себя на трассе, но не в большом пробочном городе, где надо резко шнырять из ряда в ряд, чтобы пытаться вырваться из пробок. Тут лучше дизель, он резче и экономичнее.

 

Ну вот в этом и парадигма - в городе меня 30i не вречатлил, да, лучше дизель, ибо живу я как раз в городе) но на трассе и на обгоне я пока не знаю как себя 20-й дизель ведёт, надо пробовать, ибо боюсь 30-й дизель не потяну по цене. Эхх

 

И в городе и на трассе 2d достаточно. Можно долго слушать местных гонщегов, а можно просто съездить к дилеру и протестить

 

Основная проблема - обрезанные комплектации у 20d

 

30d у BMW безусловно самый удачный мотор.
Сам такой катаю, на другие в этой категории не смотрю.
Однако при выборе бензин или дизель нужно прежде всего ответить на вопрос в каком режиме будет эксплуатироваться автомобиль. Если только от дома до работы или от дома до магазина не более 5 км, то нужно брать бензин. У дизеля в таком режиме эксплуатации будут проблемы с сажевым.

 

в таком режиме уже можно и электричку

 

Возьмите 20d М-Спорт - очень сбалансированная модель среди G01, только по трассе подходите с умом к обгонам, и посмотрите, что можно создать/дополнить на основе BMW Live Cockpit Plus и Пакет Connected Plus, в отличие от их Professional версии на 30i.

 

Не слушайте товарища с 15 летним стажем на 2.0D. На кроссоверах этого двигателя на трассе при обгонах категорически не хватает. Советую ещё раз повнимательней в разных режимах попробовать 30i.

 

Если не секрет, то на каких скоростях не хватает и где с такой скоростью ездить?

 

Эх, вам бы покататься на каком-нить корейце, французе или японце. После них даже 20i покажется элитой автоспорта.

 

Да вот у местного дилера есть только 30i, на котором я и прокатился. Был бы дизель - давно бы попробовал и сделал вывод для себя

 

Как вы категорично. Езжу по трассе много, хватает, иначе бы уже сам задумался о 30d. Возможно дело в разных стилях езды, я не обгоняю так чтобы потом тормозить в пол для встраивания в поток между фурами.

 

От 100 км\ч до 120 км\ч уже чувствуется недостаток в мощности, но если один едешь, то ещё ничего. Свыше 120 км\ч уже грустно, мотор ревёт, обороты высокие, но разгон вялый.

 

Возможно. Я думаю, что на трассе даже 2.0i будет поинтереснее в сравнении с 2.0D. Бензин лучше в этом плане при высоких оборотах и скоростях.
В городе 2.0D прекрасен, на трассе нет. Для спокойного водителя, который на трассе не любит обгонять почём зря, 2.0D будет достаточно, но если водителю не нравится тащиться за всеми, а он любит ехать в своём темпе, то 2.0D не подойдёт.

 

Не надо вводить в заблуждение человека. 2d хватает всегда и везде, он садится п от сле 180км/ч

 

Ни разу подобного не испытывал.
Я ранее ездил на чуть более быстром бензиновом авто, но для этого сарая в средних режимах вполне. Тока ездить быстро негде. У нас в крае уже куча камер. На выхи на море 3-4 фотки, при том, что вроде и камеры все выучил и яндекс включен.

 

Всё верно написали про 20d на трассе. Его хватает для обгона двух фур подряд, идущих под 100, а на третью лучше не выходить, если встречка стала видна. На нем вполне можно фуры по одной делать, если они не плотно идут.

 

После 185 заметная просадка по динамике начинается, до этого вполне хватает.
Может дело в том, что я раньше катался на Грантах, да Нексиах, сравнить особо не с чем, но мне 20d хватает.

 

в таких условиях и на X3M лучше не выходить на обгон третьей фуры

 

езжу из пригорода в областной центр
летом 150-180
обгоны, спорт режим, кик даун
онли 3Д
низкопрофильная резина и занижение
вау

 

Да нормальный двигатель 2.0d, до 150-160 весьма бодро на трассе шагает, конечно 3.0 d будет гораздо интереснее, но и "занижать" 2.0 d не стоит, отличный оптимальный вариант, в том числе для трассы.

 

Как тут любят писать: "Для этого у бмв есть М".

 

БМВ изрядно девальвировало смысл буквы М.
Впрочем не только БМВ.

 

Я бы отнес это высказывание к маркетологам и потребностям рынка.
Условно красивому авто не обязательно быть быстрым.

 

Если трасса в приоритете и не хватает на 30д - берите 30и
20д без вариантов на трассе медленнее 30и

 

Так между ними разница 300 тыр, а по опциям 30Д просто выносит. В этом плане я вообще не понимаю ценообразование. И не вижу никакого смысла брать 30i (хоть и сам владелец).

 

А вы точно на дизеле 2.0d (мотор B47, 190 л.с.) ездили?. Просто выражение "мотор ревёт, обороты высокие" как то больше для "бензина" подходит. На дизеле ничего не ревет, и на высоких оборотах на скорости мотор практически (в отличии от бензина) не слышно. На дизеле есть очень интересный момент, у него не соответствует ощущение разгона до 100 и после. До 100 он прям "пуляет", а после динамика существенно снижается, я думаю это сделано в прошивке в угоду экологических требований(на высоких передачах понижена отдача мотора).
Гонщикам (особенно молодым и горячим) конечно 2.0d по трассе не подойдет, не гонка ни разу, от 100 до 180 он прям впритык, дальше вообще еле разгоняется. Но опять же, чип то никто не отменял.

 

Сами катались и на том, и на том?