F30/F31 Что происходит с ценами на F30

В комменте форумчанину я так же специально указал фразу "при прочих равных". Если вы сравниваете G20 c пассивной М-подвеской с F30 на стоке, то это вовсе не "при прочх равных". Но это касается больше субъективного восприятия комфорта, а не рулёжки. За комфортом вам прямо к G30! А за рулёёжку говорит хотя бы практически полное отсутствие поперечно-диагональной раскачки на малых скоростях, которую на F30 мне не удалось до конца убрать даже с помощью Кони-спорт и стяжки днища. Плюс тяга двухтурбинного дизеля существенно ровнее, чем у того же предка. Ну а по поведению на скоростях разница уже очень контрастна. Не заметить её... ну очень сложно!

 

Иногда достаточно посидеть, что бы понять, что ехать на ней ни куда не хочется...
Я тоже подчеркну, главное, что вам нравится! Некоторым и Тигуан - машина. У всех свои предпочтения и ожидания от автомобиля и это нормально )) Я, например, не понимаю, зачем нужны все эти Камри, К5 и тп, когда есть Ф30 ? А знакомый купил Октаху новую еще в прошлом кузове за 1.7 со словами бнв - дорого! ))

 

Все о чем Вы пишите -вопрос очень субъективный, вроде фуфломицина. Кому-то арбидол помогает,кому-то нет. У меня вот нет диагональной раскачки. Что сделать,чтобы появилась? Может у вас просто дороги в худшем состоянии? Если о комфорте - то меня F30 устаивает, а вот g20 показалась очень жесткой ( как и е87). Тяга двигателя -опять вопрос вашего восприятия, на моем дизеле я проблем с разгоном не испытываю. Не думаю, что Вы лично в состоянии объективно ощутить разницу в 0,4 с ( у f30 до 100 7.3с у g20 -6.9). Неужто вы на каждом перекрестке так разгоняетесь?

 

1. Она есть, но вы, видимо, на ней не акцентируетесь. Я ж не имел в виду, что авто как в шторм колбасит. ))) Но лёгкие переваливания, особенно на стоковой подвеске, вполне заметны.
2. Я ж не про скорость разгона имел в виду, а про стабильность при раскрутке движка, отсутствии турбоямы.
Даже на текущем чипованном 3.0d я проблемы с разгоном хоть иногда, но испытываю: обгоны даются легко, но не играючи. Хотя 99% ТС в своём городе я дам хорошую фору по разгону. Просто зимой он до конца практически никогда не прогревается, а из-за этого мозги "сдерживают" его пыл.

 

Ну Вы прямо пилот F1))
1. Нет у меня легких переваливаний, даже на дорогах с явной колеей)). Может у Вас низкопрофильная резина? Мы же все тут такие умные,ставим не то,что дебилы -инженеры БМВ рекомендуют, а то что мы сами выберем))).Вообще странно,что их всех с завода еще не отправили в Россию учиться проектировать и производить автомобили)))
2. Турбояма... да,такой эффект был.. в 1962 году, на Oldsmobile Jetfire и Chevrolet Corvair Monza.
Позже, примерно с 1978 года стали использоваться турбины twin-scroll, которые практически полностью устраняют эту проблему.
С разгонами и обгонами у меня лично проблем нет в 100% cлучаев, поскольку не езжу и уже тем более -не пытаюсь резко обгонять на непрогретом моторе. Чего и Вам советую.

 

Ну если так))
Суслик есть,но его нет)))

 

А у вас какой двигатель и с каким сравниваете?

 

Двигатель 2.0 дизель, xdrive. Брал аналогичный g20 на тест драйв.

 

Далеко шагнул вперёд уровень мультимедиа и ассистентов. В остальном дело вкуса.

 

G30, особенно 2.0 модели на стоковой подвеске - коровы по сравнению с G20. Но будет интересно почитать столь же доскональный пост восхваления G30. Сразу скажу, что места сзади там не больше, чем в тройке, хотя дышится намного легче, а воздух здоровее и чище! ))

 

Возможно сделали задел для реста...чтобы скажем место для "разворота" было.
Почитав отзывы (хотя и сами все знают) , все поправят и вуаля, снова продажи попрут, хотя и сейчас не самые слабые в классе)

 

это прям в точку, особенно с ионизатором воздуха)) по поводу г20, чуть позже переобуемся на лето и катну стоковую м-спорт 320, сравним с адаптивными 530д, но по ощущениям после ф30, по крайней мере с подруливающей задней осью, пятак "кажется формулой 1"

п.с.после г30 на треху г20 вообще даже нет желания смотреть)

п.с.2.как всегда начали за цены закончили за рулежку, а цены то да, ахтунг) и продолжают расти

 

давай посмотрим правде в глаза.
машина со своими плюсами и минусами.
не хуже ф30.
и в ф30 тоже хватает сомнительных материалов.
но!
ф30 продавали по цене не сильно дороже какой-нибудь киа оптимы, и за это ей можно было простить всё.
г20 продают совсем за другие деньги.
в 2014 база оптимы стоила 1100000, а за 1400000 уже вполне можно было рассчитывать на какой-нибудь 320д со спорт салоном, а особо ушлые выторговывали даже полный привод.
т.е. доплатив 30% ты получал нормальный автомобиль.
сейчас аналог оптимы К5 стоит от 1500000 и доплатив 30% ни о каком бмв ты и мечтать не можешь.
этих денег даже на бу не хватит.

поэтому всё это, конечно, интересно, но я даже на тест-драйв не пошёл.
я, в данный момент, эту машину даже как бу не рассматриваю.

 

оптима в 14 в базе наверняка стоила от 900. Я помню смотрел Ниссан-теана, как раз тогда. в почти базовой компл как раз так и было, врят ли киа стоила сильно дороже.

 

как бы там ни было, раньше разница была на проценты, а теперь в разы
я у нас вообще за всё время видел г20 раза 3.
а ф30 как грязи - куда не плюнь, в ф30 попадёшь.

 

У f30 была локальная сборка, у g20 нету, была бы локальная сборка - se предлагали бы от 2м поди, было бы интересно, но локализовать их не будут, объем рынка под усох.
Видимо g30 хватает

 

У пятака есть локальная сборка. Но что-то калины по 2,5 не сбрасывают...

 

В доресте сбрасывали даже по 2.2
сейчас вроде минимум это 3.0

 

Я к тому, что разницы сейчас нет сколь-нить заметной. Поэтому вывод, что цена прежде всего определяется спросом-предложением, а всё остальное вторично.

 

Проблема в том, что владельцы G20 вообще не отдупляют что означает термин "рулежка".
Для них это - насколько легко крутится руль на парковке.

 

Мне тут рассказали, что папка тебе денег на М8 так и не дал, пришлось дешманский пятак брать?

Но, хочу заметить - на видосе, где ты шмару свою на мороз 20-градусный выгнал снимать как ты пятаки крутишь, скилл неплох - хорошие бублики! Зачет!

 

Справедливости ради, сейчас вообще толком машин и нет на рынке. Хомячковые повозки плюс-минус одинаковые с разницей лишь в фарше остались.
Ф30-то "полусинтетика", но хоть в "четвертьсинтетику" допиливалась подвеской и чипом. Дальше - мрак, скудны на драйверские ощущение новые модели, ох скудны.

 

блин да, на м8 таки не дал, пришлось взять авто для нищих)) думаю скоро увидишь бублики с православной е36 на м50 подготовленной))

 

Помню оптима, в 18 году 2.0л базовая около 1.2 торговалась, так что думаю в 14 году она подешевле была, но ф30 в 14 году по 1.3-1.5 были. Насчет справедливости, г20 пока склонен позиционировать поинтереснее ф30 (кроме дверных карт, но не считаю это таким уж важным событием), однако подорожание бмв в целом, как мне кажется связано с улучшение качества салона на фоне тогоже мерседеса, у которого ценники выросли не меньше, а вот качество упало, посмотрите на тот же е класс, который в базе по ценникам свыше 4 млн, предлагает дешманский кожзам, и даже банально кресла на салазках...если интересно могу даже видео на тубе найти

 

А смысл быть ущербным, если достоин лучшего!

Дитятко не наигралось?