G05 Выбор X5 G05: 40i VS 50D

Пневма наверное доставит проблем. Там она вроде как на е53 реализована. Масло 0/30 по мануалу?

 

Круто, чё. Минус один. В электрорежиме Разгон до 100 18 секунд. В остальном плюсы сплошные. Правда суммарный разгон гибрида равен разгону на двс)) Но экономить если много ездить поездок по 50-80 км и заряжаться дома ночью можно прилично))) В конце видео таблица есть. В этой компании все едут в районе 5 секунд.
Я бы купил БМВ такой, Хонда как по мне так очень удобная, хоть и не плагин гибрид.))

 

я не знаю как они меряли на электрорежиме 0-100. У меня как на электро давишь тапку в пол, так он сразу автоматом в гибрид переключается и там другие цифры - 5,3сек ну еще + секунда на переключение)))

по табличке уступает 0,1сек М50Д, но значительно быстрее чем 40i

 

на предыдущем F15 пневма отработала 100тыс км, потом накрылся баллон левый задний после 30км гонок по пересеченной местности(((... армированным скотчем замотал в поле и и еще 150км до сервиса проехал до замены баллона

масло по мануалу список: 0w20, 5w20, 0w30,5w30, 0w40, 5w40

 

Предыдущий ф15 ушёл на сколько ниже рынка?

 

Ну видимо только если нежно давить. Потому и медленно)
Пневма на f15 это баллон ( пневморессора) у всех 100 ткм ходит. На g06 вроде стойка. Как на е53 Ходимость неизвестна. Но на e53 была геморроем.

 

Гибрид по рынку?

 

Как-то печален 40i после 50d. Прям если вот из одного в другой сразу сесть. Ощущается, что тяжеловато ему на низах. Как будто несколько сотен кг нагрузили. В городском потоке момента маловато.

 

в городском потоке и три цилиндра часто избыточны. Или есть в России какой-то особенный Город?

 

Нажми на тапку посильнее и вся тяжесть пройдёт

 

Да мест навалом , все зависит от желания . Даже в Москве , где казалось бы все в камерах , по знакомым маршрутам можно с ветерком регулярно ездить. Все зависит от желания

 

через пять лет юзания авто поменяю его на новое, и кто и когда там будет менять батарейку после меня не сильно задумываюсь...

 

сильно сомневаюсь, что с ветерком, регулярно и при этом ещё и строго в потоке.
С трудом представляю ситуацию где я не успел бы метнуться из ряда в ряд на 40i, но не отвлекаясь от разговора по мобиле мог сделать это уже раз пять на 50d.

 

Обычно вечером и днём часто дороги достаточно свободные чтобы хорошо прохватить , часы пик не беру в расчёт. Я не сомневаюсь в способностях метнуться на 40i , я ответил про 3 цилиндра - типа все равно на чем - тут я в корне не согласен, мне не все равно когда нажимаешь и машина не едет никуда , нахрен такое счастье

 

и всё таки изначально сравнение велось 50d с 40i. Да и тема посвящена именно их сравнению.

https://www.bmwclub.ru/threads/vybor-x5-g05-40i-vs-50d.1442532/page-7#post-47000738
Очевидно, что никакие три цилиндра им не конкурент. Но так как удалось продолжительное время поездить на обеих агрегатах, думаю, что в условиях городского трафика быстрее будет тот аппарат, водитель которого первый успел нажать на педальку до полика. А если зевнул полсекунды, то пора уже перекидывать ногу с газа на тормоз.... точнее, даже сказать от степени пофигизма конкретного чела. По Краснодару, например, народ часто от Тонаров жмётся к обочинам, от греха подальше.
С чипом мне вообще мерещится, что похожий отклик на педальку у тракторов только в спорт режиме можно получить.

 

Так вот если нужно правильно ускориться, дозируя заслонку нужным усилием, надо подождать переключения. Затем последует небольшой рывок. Если без переключения, то с туманным рычанием еле еле набираем скорость. Нету эластичности мотора, когда без переключения едешь на моменте. Дело привычки конечно, но мне было некомфортно. 4.4 вот он да, он тянет хорошо с низов, нет такой проблемы.

 

Какой то странный у тебя бенз
Жмёшь тапку, коробас мгновенно на 1-2 передачи вниз и пошёл очень бодрый разгон. Да, на дизеле можно разогнаться и без переключения, но если опять же не передавить на педальку. N63 кстати тоже может скинуть передачу вниз несмотря на его дурь

 

Не дымит без сажи?

 

Есть мнение что дымность на старте не связана напрямую и не является следствием чипа. У меня это было симптомом умирающих турбин. После установки новых дым пропал полностью.при любых режимах. Ката железного и сажевого уже не было. Программа сток правда.

 

Да вес решает. В свое время привыкнув к е83 35d я неожиданно понял что е70 с оным мотором так не поедет.

 

Вот тут я с тобой не соглашусь, ты не застал гольф два и форд сиеру. Эти машинки зажигали потому что они ничего не весили

 

У меня ничего не включает.. нужно просто ездить в режиме электрик и не продавливать педаль в кикдаун. А так, в режиме гибрида он достаточно часто двигатель включает, если надавливать чуть сильнее, чем 35%.

Более того, в режиме чисто электрик не так уж и заметны эти 18 сек до 100 так как 0-100 в обычной эксплуатации практически не бывает.. или если и бывает, то оооочень редко.